一汽豐田卡羅拉銳放已經(jīng)正式上市，雖然名字中帶有“卡羅拉”幾個(gè)字，但卻是臺(tái)不折不扣的緊湊型SUV。個(gè)人認(rèn)為，其更多是利用跨級(jí)理念，與鋒蘭達(dá)聯(lián)手，彌補(bǔ)奕澤和C-HR在該市場(chǎng)的失利。其雖然為年輕人提供了更多購(gòu)車選擇，不過對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV來說，小編更推薦東風(fēng)日產(chǎn)旗下的逍客，下面我們就來具體說說。

駕控技能更勝一籌

雖然是誕生于豐田引以為傲的TNGA平臺(tái)，但卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)其實(shí)更像是一臺(tái)衍生跨界車，頗有點(diǎn)拉大旗作虎皮的嫌疑，甚至可以理解為“奕澤的底盤裝上了卡羅拉的車身”，動(dòng)力總成、軸距都沒有變化，并且把后懸掛換為了成本更低的扭力梁，而逍客則是出身純正的SUV產(chǎn)品。

誕生于強(qiáng)調(diào)操控感的歐洲，逍客的名字取自“城市游牧民”的概念，在2008年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后已經(jīng)累計(jì)獲得160萬消費(fèi)者的認(rèn)可，全球累計(jì)銷量更是遠(yuǎn)超500萬臺(tái)。無論從車型歷史、口碑，還是銷量表現(xiàn)上，逍客都更值得信賴。走在路上，你總能在不經(jīng)意間看見它的身影。

以現(xiàn)款逍客為例，它采用了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)合研發(fā)的CMF專業(yè)SUV底盤。不僅如此，逍客的車型配置也給的相當(dāng)有誠(chéng)意，采用了豪華車標(biāo)配的全框式副車架，這為新車的操控性和安全性提供了保障。采用了舒適性更好的前后全獨(dú)立懸掛，不僅可以更好地平衡操控穩(wěn)定性，還能提升乘坐舒適性。

（左圖為逍客，右圖為鋒蘭達(dá)）

區(qū)別于鋒蘭達(dá)和卡羅拉·銳放的扭力梁后懸架，逍客采用的多連桿獨(dú)立懸架明顯更有誠(chéng)意。在變道或高速過彎時(shí)，逍客的多連桿獨(dú)立懸架可以提供更多的橫向支撐點(diǎn)和更強(qiáng)的橫向剛性，提升變道和過彎的穩(wěn)定性。行駛在顛簸路面時(shí)，多連桿懸架也可降低路面不平傳遞到車身的沖擊，有效抑制車身搖晃，帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)。

專業(yè)級(jí)SUV底盤與前后獨(dú)立懸掛的結(jié)合，讓逍客在操控表現(xiàn)上領(lǐng)先同級(jí)，要知道這個(gè)級(jí)別的競(jìng)品還有很多是由轎車平臺(tái)生產(chǎn)的。再加上183mm離地間隙，也讓其擁有了良好的通過性。在城市之中游走穿梭，在戶外環(huán)境自由打卡，逍客都駕輕就熟。

智能配置超級(jí)能打

年輕人早已習(xí)慣了通過手機(jī)智能語音助手去控制各種功能，或是在辦公室用手機(jī)遠(yuǎn)程控制家里的各種電器設(shè)備，同時(shí)，手機(jī)也成為了個(gè)人的資訊和娛樂中心，各種APP滿足了他們的多樣化需求……不難預(yù)測(cè)，未來汽車也將變得越來越智能化，而這種智能化不僅體現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)方面，也體現(xiàn)在駕駛輔助系統(tǒng)方面。

緊跟時(shí)代步伐，逍客在傳承優(yōu)秀駕控基因的同時(shí)，在這方面也早有布局。

搭載的Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，逍客可以無需手動(dòng)操作，通過語音就能控制音樂、導(dǎo)航、電話、空調(diào)等功能的開啟、關(guān)閉和設(shè)置，帶來便利的同時(shí)提高駕駛安全性；你也可以用手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛的諸多功能，比如在冬天和夏天提前開啟空調(diào)，上車就能享受舒適的溫度；或是用手機(jī)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛的狀態(tài)，在偌大的停車場(chǎng)查找愛車的定位。

另一方面，不管是愛奇藝、酷我音樂等娛樂資源還是來自Arkamys的專業(yè)調(diào)音，都讓逍客在出行時(shí)化身為一臺(tái)全能的智能娛樂終端，給旅途帶來更多樂趣，這套超智聯(lián)系統(tǒng)的全時(shí)在線導(dǎo)航更是實(shí)現(xiàn)了“上車前+駕車中+離車后”的全時(shí)路線規(guī)劃，出遠(yuǎn)門導(dǎo)航時(shí)，再也不需要在手機(jī)和車機(jī)之間來回切換，方便又省時(shí)。

可以說，通過這套系統(tǒng)，逍客已經(jīng)不僅僅是一臺(tái)汽車，更是能夠和年輕人隨時(shí)互動(dòng)的知音“伙伴”。不僅如此，區(qū)別于競(jìng)品車聯(lián)網(wǎng)配置常常搭載在高配乃至頂配車型，但逍客卻做到了全系標(biāo)配，對(duì)年輕人非常友好。

在駕駛輔助方面，與誕生于新平臺(tái)的銳放、鋒蘭達(dá)一樣，逍客也配備了技術(shù)成熟穩(wěn)定的L2級(jí)輔助駕駛功能，而且上手也更加便捷。

通過車前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)等，逍客可以一鍵啟動(dòng)ProPILOT超智駕功能，這也是15萬級(jí)合資SUV少有的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。在0-144km/h的速度范圍內(nèi)逍客可開啟智能巡航，并隨時(shí)平順調(diào)整方向，確保車輛始終保持在車道中央，大大降低了城市通勤和長(zhǎng)途駕駛導(dǎo)致的身心疲勞，以及由此帶來的安全隱患。

值得一提的是，與卡羅拉銳放相比，逍客入門即高配。除了最低配版本，逍客全系配備了前后駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像等實(shí)用功能，而銳放只有次頂配乃至頂配才有配備。此外，搭載了NISSAN i-SAFETY 智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，逍客擁有IEB預(yù)碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、MOD移動(dòng)物體/行人預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、LDW車道偏離預(yù)警、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等智能主動(dòng)安全科技，讓出行更為安心。

外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)在線

駕控感和智能化配置很重要，設(shè)計(jì)感卻依舊是年輕人在乎的。在這方面，逍客和卡羅拉銳放、鋒蘭達(dá)雖然各有特色，但小編依舊傾向于逍客的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

在外觀上，逍客很好的延續(xù)日產(chǎn)的家族化設(shè)計(jì)，V型鍍鉻裝飾搭配上熏黑中網(wǎng)，看起來有著不錯(cuò)的年輕感視覺效果。兩側(cè)大燈造型犀利，照射效果出色?；匦S式尾燈、優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)兼顧的車身線條，逍客處處都在彰顯著時(shí)尚精致感。而卡羅拉銳放延續(xù)了豐田“放”家族的設(shè)計(jì)元素，表情兇狠，眼神犀利，鋒蘭達(dá)也是如此。

逍客的長(zhǎng)寬高為4401/1837/1593mm，軸距為2646mm，卡羅拉銳放為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm，鋒蘭達(dá)作為“兄弟車型”，與銳放保持一致，三款車尺寸基本保持一致。

外觀時(shí)尚，逍客內(nèi)飾卻依舊居家溫馨，質(zhì)感突出。中控線條比較簡(jiǎn)潔，環(huán)抱式布局也可以起到一定視覺拓寬的效果。銀色飾板搭配上皮質(zhì)內(nèi)飾，在兼顧年輕個(gè)性同時(shí)還帶來了不錯(cuò)的檔次感。此外，“大沙發(fā)”座椅、三輻式多功能方向盤等也都沒有缺席。

（左圖為逍客，右圖為鋒蘭達(dá)）

而對(duì)比銳放，其內(nèi)飾不能說與卡羅拉一模一樣，但也基本毫無差別，比如非常敦實(shí)的中控屏設(shè)計(jì)，還有車內(nèi)硬邦邦的硬塑感，還有提高的空間。

總結(jié)

即使是豐田旗下的全新車型，鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放依舊只是夠看，不僅比逍客的軸距短，也沒有配備后獨(dú)立懸掛，內(nèi)飾誠(chéng)意不足。15萬級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，而在這個(gè)讓人容易迷失的市場(chǎng)里，逍客卻輕松抓住了重點(diǎn)。無論是對(duì)駕控基因的傳承、智能互聯(lián)以及駕駛輔助技術(shù)的應(yīng)用，逍客都成功把握住了年輕消費(fèi)者對(duì)SUV的核心需求點(diǎn)，從而成為了15萬級(jí)合資SUV的價(jià)值標(biāo)桿。