“ 以鯨之名，榮威向新而生”

鯨魚是地球上最古老的生物之一，其起源最早可以追溯回上億年前，它們一開始是生活在陸地上的陸生脊椎動物，大約在6000萬年以前返歸海洋生活，成為鯨魚的祖先。

鯨魚也是地球上最強大的生物之一，當之無愧的海洋霸主。同時鯨魚也是地球上最大的生物之一，其中最大的藍鯨長度甚至能夠達到33米，而重量更是達到180多噸。

鯨魚還是一種極具智慧和靈性的生物。鯨魚擁有動物界最大的腦子，腦重是人類大腦的五倍，智力比智人進化的時間還早。和海豚一樣，鯨魚也是人類最好的朋友，流傳著許多鯨魚救人的感人故事。

所以在人們心中，鯨魚這種古老的海洋生物意味著神秘、強大和美好。

2020年4月，上汽榮威以全新獅標開啟轉(zhuǎn)型之路，并部署“年輕化戰(zhàn)略”。時隔一年，上汽榮威帶來了全新ME系列，該系列首款車型榮威鯨，便是以此命名。

3月17日，上汽榮威官方宣布，榮威鯨正式開啟預(yù)售，售價區(qū)間為16.68萬-19.28萬元。

對于榮威品牌而言，這款車是一個全新的開始。那么，它具體“新”在哪些方面？

首先，它是一個新的系列。

全新ME系列是上汽榮威瞄準新生代人群的產(chǎn)品系列，形象和產(chǎn)品都會更年輕。

關(guān)于名字的意義，上汽榮威給出的解釋是，ME（我）不是WE（我們）的反義詞，而是WE的一部分，如果WE是分母，那么ME就是分子，每一個都是“ROEWE分之一”。

第二，它是新的命名方式。

過去，榮威采用字母加數(shù)字的命名方式，比如榮威RX系列、榮威i系列等等。

但開啟轉(zhuǎn)型后，榮威便以“國潮”為關(guān)鍵詞重塑品牌，榮威鯨是其首次采用中文命名。

第三，它是新的設(shè)計理念。

榮威鯨是首款采用全新設(shè)計語言“律動喚醒”的車型，設(shè)計靈感當然是源自鯨魚。

以動物為靈感來設(shè)計汽車，這在過去也不是沒有，比如甲殼蟲是瓢蟲，阿特茲是獵豹，保時捷是青蛙等等。

但是以鯨魚為靈感倒是第一次聽說，這要怎么設(shè)計？榮威鯨打了一個樣板。

動感溜背的造型，對應(yīng)的是“鯨躍而出”；

箭型直瀑式進氣格柵，對應(yīng)的是鯨魚腹部條紋狀的紋路。

除了形似，榮威鯨還爭取神似，這方面主要是突出科技感，比如“能量立方”前大燈、“星際隧道”尾燈，十足的深?？苹蔑L。

車內(nèi)也是一樣的思路，放眼望去全是各種鯨元素。

比如內(nèi)飾整體采用大面積藍灰撞色設(shè)計，和鯨魚絕對是雙胞胎色系，電子換擋桿設(shè)計成了鯨魚尾巴的樣子。

而且或許是怕人看不出來和鯨魚的關(guān)系，除了仿生設(shè)計，上汽榮威還在方向盤中心配有專屬“鯨”字標志，以及頭枕等部位獨有的“巨鯨”LOGO，直接報名字了。

同時和外觀一樣，車內(nèi)的科技感也很足。

作為一個“智慧生物”，榮威鯨配有懸浮式雙12.3英寸弧形全景屏，可實現(xiàn)左右雙屏無縫連接，還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的智能科技。

上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯曾在某次采訪中表示：“榮威鯨是目前傳統(tǒng)燃油車當中最聰明的一款車，因為具備了所有相應(yīng)的智能科技。”像是HUD、手勢交互、人臉識別、自動泊車、ACC自適應(yīng)巡航等黑科技功能或許只是基礎(chǔ)。

最后，它是新的平臺。

榮威鯨是首款搭載斑馬智行天瀑AI平臺的車型，該平臺由阿里達摩院、天貓精靈和斑馬智行聯(lián)合打造，可實現(xiàn)高效自動化流程和在線持續(xù)自學習成長。

此外，榮威鯨的長寬高分別為4702/1903/1691mm，軸距2765mm，主要主要競品為吉利星越、長安CS85 Coupe、領(lǐng)克05和GS4 Coupe。

新車將搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率分別為133kW、170Kw。

未來，集新技術(shù)、新理念于一身的榮威鯨，將是上汽榮威年輕化的“前哨”。

從整個行業(yè)來看，上汽榮威在自主品牌這個“大班級”中，就像是一個表現(xiàn)均衡的“中等生”，銷量中等，品牌尚可，出過爆款，還有一技之長。

但最近幾年來，榮威似乎就缺少一個爆點。在上汽自主陣營里，相比于前衛(wèi)潮流的MG、高舉高打的飛凡和智己，榮威的故事要顯得平淡得多。

不過，榮威鯨的到來似乎會有所改變。

上汽榮威表示，ME系列將以榮威鯨為起點，不斷賦予產(chǎn)品年輕化、個性化、智能化基因，打造滿足新生代人群喜好的車型。

這兩年，只要一說起自主品牌發(fā)布新系列或新品牌，很多人的第一個反應(yīng)就是高端，WEY、領(lǐng)克以及長安UNI序列都是以此為目標。

但和大家想象的不一樣，榮威ME系列并非走高端化，而是年輕化與個性化。

對于這種選擇，孫亦炯是這樣解釋的：“榮威確實在打造更高端的產(chǎn)品。但我們是要實現(xiàn)品牌的向上，產(chǎn)品高檔和豪華并不一定代表品牌向上，這是我自己對榮威品牌的思考。我們之前打造國民車，但國民車并不代表沒有個性，所以才會引出ME系列，將來榮威產(chǎn)品將會越來越潮，做好國民車的同時向個性化轉(zhuǎn)型。”

他的這段話可以簡單理解為，品牌向上并非只有一條路，有時差異化更為重要。

從市場層面來看，越高端的市場，品牌對消費者的影響就越大。

所以如果榮威此時以高端定位入市，那么在入場時間就是天然劣勢，會同時面臨自主同門及合資產(chǎn)品價格下探帶來的壓力，在品牌不占優(yōu)的情況下，即使產(chǎn)品力領(lǐng)先，也很難在市場中開創(chuàng)出一番天地。

除此之外，其實還有一個更簡單的原因，上汽已經(jīng)有飛凡和智己兩個主打高端市場的品牌，榮威再走高端化只會形成內(nèi)部無謂的消耗。

所以種種理由既然都證明此路不通，那么榮威不如跳出來，另辟新路。

而且選擇新生代人群，或者說主打年輕化與個性化，對于榮威而言也并非不是一個好的選擇。

因為不只是汽車行業(yè)，快消品、飲食、娛樂等全產(chǎn)業(yè)都在講年輕化，以“90后”、“00后”為代表的年輕人開始主導新消費潮流，比如寵物經(jīng)濟、盲盒經(jīng)濟、二次元，漢服、電競等等。

在這一基礎(chǔ)之上，榮威ME系列不僅可以借力打力，而且還有很多待開發(fā)的新玩法，不妨打開思路。怎么和年輕人對話？如何打造更符合年輕人口味的形象和產(chǎn)品？將是上汽榮威團隊接下來的重要課題。

說到鯨魚，還有一個美麗的說法：“一鯨落，萬物生。”

不同的是，鯨落是結(jié)束，榮威鯨則是開始。但相同的是，在兩個事物之上，都會孕育而出一個新的生態(tài)。

作為全新的產(chǎn)品系列，隨著榮威鯨的預(yù)售，上汽榮威即將在它身上實驗一系列新的體系和模式，結(jié)果如何？拭目以待。