中國(guó)汽車市場(chǎng)兩極分化現(xiàn)象愈加明顯，頭部企業(yè)日益強(qiáng)大，留給三、四線企業(yè)的空間越來(lái)越小，一些外資品牌干脆決定退出中國(guó)市場(chǎng)，如雷諾、鈴木以及近日被傳的謳歌。此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞目前情況也并不樂(lè)觀，2018年起至2021年10月，東風(fēng)悅達(dá)起亞歸母凈虧損高達(dá)91.53億元。

2021年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞全年銷量16.34萬(wàn)輛，較2016年銷量65萬(wàn)輛的峰值下滑74.9%，今年開(kāi)年月銷進(jìn)一步下降，1月僅售出14,118輛，同比減少23.39%。東風(fēng)汽車在去年12月宣布正式退出東風(fēng)悅達(dá)起亞，而悅達(dá)投資也在3月2日宣布放棄增資東風(fēng)悅達(dá)起亞。一些悲觀者甚至已經(jīng)把起亞列為下一個(gè)與中國(guó)市場(chǎng)說(shuō)再見(jiàn)的品牌。

除2018年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞銷量有所回升外，東風(fēng)悅達(dá)起亞年銷量一直處于連續(xù)下滑趨勢(shì)。原本由東風(fēng)、悅達(dá)、起亞共同組建的東風(fēng)悅達(dá)起亞現(xiàn)在只剩悅達(dá)起亞，如今距離合資營(yíng)業(yè)期限僅剩6個(gè)月，悅達(dá)起亞必須要在這半年時(shí)間里商談好未來(lái)的合作關(guān)系。

近兩年車企減持合資公司股比的案例如華晨寶馬、東風(fēng)雷諾、長(zhǎng)安PSA比比皆是；雷諾已于2020年4月宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，近日本田旗下高端品牌謳歌也被曝出將退出中國(guó)市場(chǎng)。東風(fēng)退出后，悅達(dá)起亞會(huì)像東風(fēng)悅達(dá)起亞市場(chǎng)部部長(zhǎng)邵鳳明在廣州車展上說(shuō)的繼續(xù)深耕中國(guó)，還是步雷諾、謳歌的后塵，退出中國(guó)市場(chǎng)？