2021年6-12月，豪車事用半年的時間對25款豪華品牌熱門車型進行了《豪華180》評測，25款車型中不僅包括了轎車、SUV以及性能車，同時價格的跨度也從20多萬到500萬元。我們從8個大項考察車輛的豪華質(zhì)感，最終總結(jié)出每款車各方面豪華感表現(xiàn)如何。

在參與評測的豪華中大型車當中，奔馳E級標軸、凱迪拉克CT6，以及捷豹XFL全部都獲得了110分的成績，并被評定為足夠豪華的標準，但是被寄予厚望的沃爾沃S90卻在關(guān)鍵時刻掉了鏈子，僅獲得了106分的成績，根據(jù)我們《豪華180》評分體系這樣的成績也只能被評為入門豪華。那么問題來了，究竟是前面3款車表現(xiàn)太好；還是沃爾沃S90的綜合實力有所欠缺呢？今天我們就來盤一盤這4款車。

首先我們先給大家簡單介紹一些我們《豪華180》評測體系，最終的評定標準分為一下幾個檔次：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。而我們今天要聊的這四款車都是剛剛達到足夠豪華這個評分區(qū)間、也就是110分的水平。以價格的角度來排序，從高到低依次為奔馳E級標軸、凱迪拉克CT6、捷豹XFL、沃爾沃S90。

奔馳E級標準軸距版

如果將一臺標準軸距的奔馳E級（進口）和一臺加長軸距的奔馳E級（國產(chǎn)）放在一起，你會如何選擇呢？我相信年輕一點的消費者都會去選擇前者，而后者則更適合那些商務用戶。不過在上學的時候老師都教過我們，具體問題要具體分析，標準軸距的奔馳E就真的好嗎？參與我們《豪華180》評測的這臺車型是2021款奔馳E 300 運動版，官方指導價為52.88萬元，如果橫向?qū)Ρ葒a(chǎn)長軸距版奔馳E級的話，這個價格也只能買到次頂配的豪華型。

反過來看，參與測試的這臺奔馳E級標準軸距版在創(chuàng)新與科技、設計與工藝、環(huán)保與可持續(xù)這三個方面的得分率比較低，作為一款沒有進行加長的車型來說，后排的乘坐空間和舒適性確實有些欠缺，而且該車在環(huán)保和可持續(xù)這一項當中并沒有獲得額外的加分，對整體分數(shù)有著不小的影響。

在豪華中大型轎車當中，奔馳E級的市場地位是有目共睹的，而帶有純正德國血統(tǒng)的標準軸距版奔馳E級也沒有讓我們失望，雖然在部分項目中有所失分，但其整體在豪華水準方面還是達到了其應有的水準。

凱迪拉克CT6

50萬的預算，想買到一臺既有面子、又有配置、還有顏值的車，能滿足這些需求的車現(xiàn)在市面上能買到嗎？別著急，我們的《豪華180》就為大家挑選出了這樣一款車，如果從配置的角度來看，這款車完全不輸一些百萬級豪車，它就是凱迪拉克CT6。參與本次評測的這臺車是2020款凱迪拉克CT6 28T鉑金版，官方指導價格為52.77萬元。

而且在乘坐舒適性和空間表現(xiàn)上也讓我們眼前一亮，座椅支持豐富的電動調(diào)節(jié)，而且還配備了加熱、通風以及按摩功能，縱觀50萬級的豪華品牌車型，也只有凱迪拉克CT6做的最厚道。如果未來官方能夠引入行業(yè)內(nèi)首發(fā)科技，并且加入新能源技術(shù)的話，這款車在《豪華180》評測體系中的分數(shù)將會有明顯的提升。

捷豹XFL

從進入中國市場至今，捷豹就沒有脫離過“小眾”的定位，而且產(chǎn)品的質(zhì)量問題也讓品牌的口碑有所下降。不過捷豹似乎有著改頭換面的決心，希望用更有誠意的產(chǎn)品來挽回局面，而經(jīng)過我們的《豪華180》評測之后，這款車獲得了110分/足夠豪華的成績，這樣的表現(xiàn)確實讓我們眼前一亮。先說一下參與評測的車型，2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驅(qū)旗艦運動版，官方指導價為49.98萬元。

此外，據(jù)我們了解，捷豹也即將在未來轉(zhuǎn)型成為一家純電動化的汽車品牌，屆時該品牌也將徹底完成重塑。如果能夠為廣大消費者打造出產(chǎn)品力高、性價比出色的豪華產(chǎn)品，這種品牌轉(zhuǎn)型也未嘗不是一件好事。

沃爾沃S90

同樣都是豪華中大型轎車，為啥人家都能得110分，而沃爾沃S90就差了那么一點呢？作為一款曾經(jīng)進口賣到70萬的產(chǎn)品，當年絕對是不折不扣的成功人士座駕，不過隨著同級能打的競爭對手越來越多，這款車的市場競爭力就逐漸被埋沒了。參與我們《豪華180》評測的這臺車是2021款沃爾沃S90 B5 智遠豪華版，官方指導價為44.59萬元，算是2021款車型當中的次頂配車型。

不過在我們評測過程中，也發(fā)現(xiàn)了這款車的一些不足之處，首先就是在品牌層面，沃爾沃的知名度和品牌溢價能力是比不上滿大街跑的BBA；并且在車聯(lián)網(wǎng)和科技配置上，參與測評的這臺沃爾沃S90也沒有做到真正的智能。好在2022款車型在這方面彌補了不少，不僅換裝了全新的車機系統(tǒng)，還進一步豐富的車輛配置，如果這款車再次參與《豪華180》評測的話，分數(shù)或許會有明顯提升。

一直以來，沃爾沃在眾多豪華品牌當中都是一股清流般的存在，鮮明的特點主要體現(xiàn)在全面的安全配置和北歐簡約設計風格。不過隨著汽車消費群體的越發(fā)年輕化，這種設計并不是太能打動年輕人的心，再加上智能配置方面的缺失，沃爾沃S90顯然已經(jīng)與當今這個時代有些脫節(jié)了，因此獲得106分/入門豪華的評分標準也算是比較客觀了。

總結(jié)：在《豪華180》評測體系當中，110分算是一個比較明顯的分水嶺，在2021年的25款測試車型當中，有12款都在110分（含110分）以上，低于110分的有13款，要想做到真正的足夠豪華，除了品牌的附加值以外，還需要拿出點“真東西”才行。就拿凱迪拉克CT6這款車來說，你僅需花費50多萬元便能獲得比同級多得多的配置，絕對是性價比超高的選擇之一。

另外兩款車型奔馳E級標軸版和捷豹XFL則都展現(xiàn)出了品牌運動化的一面，從具體的得分中也能夠看出，兩車在設計與工藝、性能與操控兩項保持一致，可見目前豪華中大型轎車是怎樣一個發(fā)展態(tài)勢，隨著這種發(fā)展的深入，未來也會有越來越多的年輕消費者去選擇這類車型。

看完了上面3款車的產(chǎn)品亮點，我們大致了解了這個級別車型想要成功所需要的具備的條件，除了要給消費者提供越級的配置以外，偏向運動化的設計也是至關(guān)重要的。而反觀沃爾沃S90，在上述兩個方面都做的不是那么出色，我們只能寄希望于這款車的下一次改款或者換代了。2022年，豪車事將繼續(xù)對更多豪華品牌車型進行評測，甚至將覆蓋至熱門合資主流車型，它們的豪華表現(xiàn)又會如何呢？不妨讓我們期待一下吧。