2021年是皮卡市場不平凡的一年，在全國多地解禁、皮卡標準出爐、芯片短缺、疫情防控等多重因素的影響和碰撞下，2021年的皮卡市場仍然展現(xiàn)出了強大的韌性。2021年中國皮卡市場狹義終端銷量達到了391218輛，同比下滑1.6%，雖然今年是近4年來終端銷量第一次下滑，但種種跡象表明中國皮卡市場仍然具備強大的市場潛力。

市場整體仍舊處于良性發(fā)展區(qū)間的同時，皮卡產(chǎn)品自身也在不斷進化，變得更加乘用化、高端化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，國產(chǎn)皮卡的產(chǎn)品力和功能豐富性正在逐漸向乘用車標準靠攏，與國際接軌。那么在過往的一年中，各地消費者都喜歡什么樣的產(chǎn)品呢？筆者整理了31個省市自治區(qū)皮卡車型銷量的前5名，希望以此幫助大家粗略了解各地區(qū)消費者的喜好和消費需求。

河北

山東

云南

四川

內(nèi)蒙古

新疆

廣東

湖北

廣西

湖南

河南

黑龍江

遼寧

浙江

江西

福建

貴州

安徽

甘肅

重慶

陜西

山西

江蘇

海南

西藏

吉林

寧夏

青海

北京

天津

上海

終端銷量數(shù)字的可貴之處就在于可以真實反應(yīng)市場需求，而不是像工業(yè)銷量那樣唬人，今年雖然是近4年來終端銷量第一次下滑，但是主要原因可以歸結(jié)為疫情影響、頭部企業(yè)缺車，以及芯片短缺的影響。即便如此，此前連續(xù)3年的銷量正增長，同樣可以反映出國內(nèi)在疫情大背景下仍然強大的經(jīng)濟活力和消費潛力，中國作為全球最大的汽車市場，皮卡市場已經(jīng)成為全球最不可忽視的一股力量，目前雖然泰國和加拿大的皮卡終端銷量還未出爐，不出意外，中國還將會是全球第二大皮卡市場。