冰雪穿越是季節(jié)賜予越野愛好者最好的禮物，但同樣對于車輛的四驅(qū)系統(tǒng)也是不小的考驗。車友圈流行一句話叫做“四驅(qū)只有Quattro和其它”，不過Quattro雖強但也不是沒有別的四驅(qū)系統(tǒng)可以與之抗衡。進口大眾途銳所搭載的4MOTION®恒時四驅(qū)系統(tǒng)就完全不遜色于Quattro。

運動外觀+屏內(nèi)飾凸顯高級感

外觀方面，途銳提供了R-Line曜黑運動套件，也可視為車系中的運動版車型。前臉部分較普通版車型不同的是換裝了包括亮黑色進氣格柵、內(nèi)底經(jīng)過熏黑處理的前大燈組以及黑色涂裝的外后視鏡等部件在內(nèi)的曜黑外觀套件，風(fēng)格運動時尚。

車身側(cè)面延續(xù)了大眾沉穩(wěn)大氣的設(shè)計風(fēng)格，粗壯的腰線貫穿頭尾，凸顯力量感。內(nèi)凹的車門曲線營造出豐富的光影效果，靈動而富有層次感。亮黑色雙五輻輪轂不僅質(zhì)感出眾，還進一步提升了整車的運動調(diào)性。

車尾部分的造型飽滿圓潤，大尺寸尾翼優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能。LED尾燈組造型犀利，內(nèi)部細節(jié)豐富，極具辨識度。寬大的后包圍上配備了雙邊共兩出的排氣，彰顯不俗性能的同時，展示出旗艦車型該有的強大氣場。

內(nèi)飾方面，途銳采用了數(shù)字化座艙理念。整體采用個性的非對稱式布局，更符合當下的潮流時尚。中控臺上配備了12英寸全液晶儀表以及15英寸彩色中控屏，界面的清晰度、UI優(yōu)化、流暢性都非常出色，同時還配備了三幅式多功能方向盤，整體科技感相比老款車型大有了大幅提升。

內(nèi)飾用料上，途銳運用了大面積的皮革包裹作為基礎(chǔ)，再以鋼琴烤漆飾板以及實木加以點綴，營造出符合百萬級別旗艦SUV身份的高級感和豪華感。

此4MOTION非彼4MOTION

途銳作為大眾品牌最頂級的車型之一，與奧迪Q8、賓利添越一同基于MLB Evo平臺打造，這注定了它的不平凡。其搭載的4MOTION®恒時四驅(qū)系統(tǒng)與我們常見的途觀4MOTION瀚德四驅(qū)不同，這套四驅(qū)系統(tǒng)的分動箱內(nèi)采用了著名的托森式差速器，結(jié)構(gòu)上與奧迪Q7上的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)完全一樣。

托森差速器的工作原理是通過蝸輪蝸桿傳動副內(nèi)部的摩擦力矩進行轉(zhuǎn)矩分配和鎖止。通俗來講，就是當車輛在相對平整的雪地上行駛時，它能根據(jù)行駛需要，將最多70%的扭矩分配給前軸，也可以將最多80%的扭矩分配給后軸，實時滿足每個車輪對動力的需求，保證了行駛的穩(wěn)定性。而當車輛在特別滑或者極不平整的雪地上行駛時，托森差速器會迅速鎖止，將動力平均分配給四個車輪，宛如手腳同時用力抓住地面，保證行駛的安全性與通過性。

這里要提的是，途銳所配備的托森差速器介入速度比電子差速器更快，同時相較于一般機械差速器具備恒時、連續(xù)扭矩控制管理、連續(xù)工作、無扭矩損失的優(yōu)點，綜合性能不亞于奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。所以當再有人對你吹噓“四驅(qū)只有Quattro和其它”時，你可以開著途銳讓他閉嘴。

3.0T+8AT，5.9秒破百的動力擔(dān)當

想玩冰雪穿越，除了要擁有強大的四驅(qū)性能，我們還需要一套充沛的動力系統(tǒng)。在這個“百萬級豪車配2.0T”的時代，途銳搭載了保時捷卡宴同款的3.0T V6發(fā)動機，最大功率340馬力，零百加速時間僅需5.9S。

如果在雪地里不幸陷車，不用擔(dān)心，這臺發(fā)動機配備的雙渦流渦輪增壓器可以令來自氣缸的廢氣在進入增壓器前被分為兩股獨立的氣流，減少氣流間的相互干擾和氣缸內(nèi)的廢氣殘留，讓氣流更加平穩(wěn)快速地推動渦輪工作，進而使這臺發(fā)動機在1340轉(zhuǎn)時就能將450N·m的超強扭矩通過ZF的8AT變速箱傳遞給車輪，助力車輛輕松脫困。

值得一提的是，途銳搭載的這臺3.0T V6發(fā)動機創(chuàng)新地采用了集成排氣歧管設(shè)計，同時還將渦輪增壓器安置在了兩排氣缸中間。此舉不僅可以減小渦輪遲滯，更重要的是能有效減少熱量的散失，便于在極寒環(huán)境下迅速熱車，降低冷機運行所造成的磨損。

全輪轉(zhuǎn)向+空氣懸掛，保障車身不“擱淺”

途銳硬核的機械素質(zhì)是敢玩冰雪穿越的底氣，但是極端的自然條件對途銳的考驗不僅限于機械層面，還在于通過性。特別是在一些狹窄的山區(qū)，冰雪的堆積使蜿蜒的道路異常狹窄，對于小型越野車來說可能毫無壓力，但途銳是一輛車長4.8米，車寬近2米的大車。不過你完全不必擔(dān)憂，途銳的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速行駛時前后輪可以反向轉(zhuǎn)動，降低了轉(zhuǎn)彎半徑，穿越狹窄山路靈巧自如。

如果進入到深雪區(qū)，你對途銳也大可放心。首先，它2170kg的自重比同級的奧迪Q7輕了110kg，降低了陷車的風(fēng)險。其次，它的空氣懸掛可以將車身的離地間隙提升70mm，瞬間變身“大長腿”，同時28°的接近角和離去角也能很好地保證車身不會“擱淺”，強大的通過性能給到了駕駛者很強的信心。

滿級配置+輔助，小白也能玩穿越

無論是玩越野還是冰雪穿越，我們首先要搞清楚一點，這是一趟享受生活的旅程，而不是出門受苦，所以一些必要的舒適性配置和駕駛輔助功能不能缺席。途銳作為大眾的豪華旗艦SUV自然會為用戶考慮周全。

冰雪穿越保暖排在第一位。途銳除了配備自動分區(qū)空調(diào)，還為我們準備了方向盤加熱、前后排座椅加熱，縱使車外冰天雪地，車內(nèi)依舊溫暖如春。另外，為了防止身體因加熱而出汗，途銳還為前排座椅增加了通風(fēng)功能，保證了坐墊和背部的透氣性。同時前排座椅按摩也有效緩解了長途駕駛的疲勞感。

玩長途穿越的向來都是“老司機”，如果新手想要嘗試，那么途銳也能滿足你。全系標配的并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、全速域自適應(yīng)巡航等功能使途銳能達到L2級的駕駛輔助能力，長途穿越也能輕松駕馭。而主動剎車、車側(cè)預(yù)警、前后駐車雷達、360°3D全景影像以及疲勞駕駛提醒等配置保證了行車的安全性。值得一提的是，途銳甚至提供了夜視系統(tǒng)，這項配置也大大提升了夜間行車的安全系數(shù)。所以，即使你是小白，只要擁有途銳也能放松身心享受一場酣暢淋漓的冰雪穿越之旅。

總結(jié)：

途銳的動力表現(xiàn)以及4MOTION®恒時四驅(qū)的性能依舊是大眾品牌最出色的一員，更換了全新MLB Evo平臺后，輕量化的理念和硬核的機械素質(zhì)讓它變得更加全能，豐富的舒適性配置和科技配置筑造的軟實力絕對配得上家族旗艦的身份。途銳就如同它的四驅(qū)系統(tǒng)一樣，樸實無華，但打開盡是珠璣。