2019年至今，中國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，以乘用化、多元化為主導(dǎo)的新潮流宣告了中國(guó)皮卡行業(yè)由純工具貨車時(shí)代，進(jìn)入到了商乘并舉的新發(fā)展階段。新產(chǎn)品、新思潮、新品牌的涌入為國(guó)產(chǎn)皮卡升級(jí)變革帶來(lái)了新思路，承載式皮卡便是其中最具特異性和顯著性的新方向。承載式皮卡作為“皮卡乘用車化”最直接的產(chǎn)品表現(xiàn)方式，將驅(qū)動(dòng)行業(yè)快速變革，帶來(lái)市場(chǎng)思維的轉(zhuǎn)變。

高度乘用化、生活化，非承載之短恰是承載式之長(zhǎng)

國(guó)產(chǎn)皮卡經(jīng)過(guò)乘用化升級(jí)變革后，已經(jīng)由早期純粹的運(yùn)輸工具車型，向承擔(dān)多用途屬性的宜商宜家車型轉(zhuǎn)變，非承載式車身的硬派舒適始終是一切變革的基礎(chǔ)。非承載式車身天生的硬派基因使得皮卡車能夠勝任越野攀爬、重載運(yùn)輸、拖拽負(fù)載等重度用車任務(wù)，適應(yīng)沙漠、泥地、高原等各種環(huán)境。但這也限制了其家用屬性的提升空間，空間表現(xiàn)不佳、舒適度有所欠缺、身軀過(guò)于龐大等問(wèn)題成為了皮卡入城的阻力。

皮卡乘用化發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)重要議題便是如何克服上述阻力，讓皮卡進(jìn)入廣大城市消費(fèi)者眼中，替代乘用車成為首選。相對(duì)于越野四驅(qū)、重載拖拽等硬核功能而言，城市用戶更注重用車舒適性和便捷性，SUV車型由硬派堅(jiān)固向精致、舒適的轉(zhuǎn)變?yōu)槠たǔ擞没兏锾峁┝私^佳參照。承載式皮卡從底盤、動(dòng)力到內(nèi)飾都沿襲自乘用車產(chǎn)品，這樣的產(chǎn)品詮釋了皮卡乘用化，乘用產(chǎn)品如何“皮卡化”，為皮卡產(chǎn)品提升生活屬性提供了新思路。

承載式皮卡雖然沒(méi)有四驅(qū)、沒(méi)有超強(qiáng)的越野能力，但是相對(duì)非承載式皮卡擁有更出色的生活屬性和乘用屬性。首先，承載式皮卡車身尺寸較小，駕駛與停車更為省心，適合路況復(fù)雜的城市環(huán)境；其次，車身尺寸雖小但空間表現(xiàn)極佳，座椅角度、后排空間表現(xiàn)等優(yōu)于同級(jí)非承載式皮卡產(chǎn)品；最后，承載式皮卡燃油經(jīng)濟(jì)性、靜謐性等屬性更好；另外，承載式皮卡繼承了皮卡的裝載性，是皮卡與乘用車的良好結(jié)合。

承載式車型與非承載式車型就像硬幣的正反面，彼之所短恰是此之所長(zhǎng)。承載式皮卡舍棄硬派屬性換來(lái)了更舒適的駕乘體驗(yàn)，其舒適屬性遠(yuǎn)超皮卡行業(yè)的平均水準(zhǔn)，對(duì)于以通勤代步、日常生活、工商活動(dòng)為主的城市消費(fèi)者而言是絕佳的用車選擇，能夠幫助用戶真正實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景用車需求無(wú)縫切換，讓他們體驗(yàn)到一車多用帶來(lái)的便利性。

承載式皮卡成為新風(fēng)尚，重汽VX7填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白

在相對(duì)成熟的海外市場(chǎng)，皮卡車型分為承載式和非承載式兩大分支，諸如標(biāo)致、菲亞特、大眾、雷諾等跨國(guó)汽車品牌都先后打造過(guò)承載式皮卡。如今隨著中小型皮卡概念的回歸，以及承載式產(chǎn)品潛力逐漸被發(fā)掘，全球市場(chǎng)再度吹起了承載式皮卡的流行風(fēng)潮。福特Maverick、現(xiàn)代Santa Cruz、本田Ridgeline三款車型是目前承載式皮卡的代表，這三款產(chǎn)品展現(xiàn)乘用車屬性的同時(shí)，也繼承了皮卡的越野屬性和裝載屬性，完美詮釋了“皮卡乘用車化”和“乘用車皮卡化”。

此外，承載式皮卡更能適應(yīng)未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，符合當(dāng)下模塊化、平臺(tái)化、電氣化、智能化的汽車行業(yè)研發(fā)基礎(chǔ)。無(wú)論是未來(lái)開發(fā)混動(dòng)平臺(tái)或者是純電平臺(tái)，承載式皮卡都擁有更好的適應(yīng)性，研發(fā)設(shè)計(jì)難度更低、更新升級(jí)成本更小。因此，包括起亞、Ram、雪佛蘭、比亞迪、奇瑞等海內(nèi)外品牌進(jìn)入或重返皮卡行業(yè)時(shí)，均選擇將研發(fā)承載式皮卡作為重要戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。

中國(guó)皮卡行業(yè)目前所進(jìn)行的乘用化革命，仍舊是以非承載式車型為基礎(chǔ)，國(guó)產(chǎn)承載式皮卡由于起步較晚尚處于市場(chǎng)缺失狀態(tài)。重汽VX7作為中國(guó)市場(chǎng)中的先行者，填補(bǔ)了目前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)缺失的這一塊空白。新車采用承載式車身設(shè)計(jì)，擁有穩(wěn)定舒適、操控輕松、輕便靈活、空間多變等優(yōu)勢(shì)，針對(duì)戶外野營(yíng)、日常釣魚、親子旅行、商場(chǎng)購(gòu)物、登山騎行等場(chǎng)景進(jìn)行了針對(duì)化配適研發(fā)，更加強(qiáng)調(diào)皮卡的家用屬性。

隨著皮卡解禁范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，以及皮卡車技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，未來(lái)中國(guó)皮卡行業(yè)將形成更加多元開放的產(chǎn)品格局。除現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)型工具車型和多功能硬派乘用車型外，以重汽VX7為代表的承載式生活化乘用車型也將成為重要產(chǎn)品分支，對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)形成良好補(bǔ)充，為喜歡皮卡、崇尚自由、擁抱創(chuàng)新的乘用化、生活化消費(fèi)者提供一種全新的車生活選擇。

寫在最后

承載式皮卡是皮卡行業(yè)逐漸進(jìn)階發(fā)展后的產(chǎn)物，是時(shí)代的先行者、啟示者。如果說(shuō)以福特猛禽為代表的性能車型是皮卡力量與勇氣的極致，以特斯拉Cybertruck為代表的EV車型是皮卡新能源與智能的極致。那么承載式車型便是皮卡乘用化與生活化的極致，代表著皮卡車型未來(lái)的一種發(fā)展方向就是純粹的生活化產(chǎn)品。新鮮血液的注入將對(duì)中國(guó)皮卡行業(yè)的健康有序發(fā)展起到積極促進(jìn)作用，促進(jìn)中國(guó)皮卡市場(chǎng)不斷向上升級(jí)。