隨著凱迪拉克向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，凱迪拉克在美國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量也正在暴跌。最新數(shù)據(jù)顯示，目前這個(gè)品牌在美國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量已經(jīng)由2018年的約920家，下降至現(xiàn)在的560家，跌幅近40%。

主要原因是凱迪拉克即將于明年推出首款全電車(chē)型Lyriq，經(jīng)銷(xiāo)商需要再投資約20萬(wàn)美元用于更新場(chǎng)地、維護(hù)工具及設(shè)備、充電設(shè)施等。許多經(jīng)銷(xiāo)商卻不愿意再花這筆錢(qián)。為此，凱迪拉克也提出解決辦法：由凱迪拉克并購(gòu)這些經(jīng)銷(xiāo)商，并購(gòu)金額為30萬(wàn)~100萬(wàn)美元。2020、2021兩年間，凱迪拉克用于并購(gòu)經(jīng)銷(xiāo)商的預(yù)算為2.74億美元。

不過(guò)還有個(gè)問(wèn)題，凱迪拉克的經(jīng)銷(xiāo)商通常也代理通用旗下的其他品牌。隨著奧特能電驅(qū)平臺(tái)的推出，通用旗下其他品牌也一定會(huì)大規(guī)模推出電動(dòng)車(chē)，到那個(gè)時(shí)候，這些經(jīng)銷(xiāo)商該何去何從？這仍然是個(gè)疑問(wèn)...