俗話(huà)說(shuō)“開(kāi)寶馬、坐奔馳”，寶馬一直都是駕控的代名詞?？上В瑫r(shí)過(guò)境遷，這句幾十年前的老話(huà)不再有效，如今新一代寶馬的運(yùn)動(dòng)性相比前代有不小下降，其中又以寶馬X1最不受待見(jiàn)。反觀(guān)同級(jí)其他品牌不乏黑馬，林肯冒險(xiǎn)家就是緊湊型豪華SUV中的佼佼者。兩者相似不相同，今天我們就來(lái)看下誰(shuí)更勝一籌。

舒適與扎實(shí)是兩件事情，美系與德系的調(diào)教風(fēng)格

很多人認(rèn)為美式豪華比較偏重舒適，往往在底盤(pán)上不如德系扎實(shí)。其實(shí)，這個(gè)觀(guān)點(diǎn)是個(gè)誤區(qū)，舒適與扎實(shí)原本就兩碼事情。誠(chéng)然，林肯冒險(xiǎn)家的底盤(pán)調(diào)教風(fēng)格無(wú)疑是偏向舒適家用的，這點(diǎn)從懸掛的軟硬程度、避震的回彈感可以體驗(yàn)出來(lái)。但是，底盤(pán)各部件之間的連接仍然十分緊致，無(wú)論是每次過(guò)彎時(shí)的重心轉(zhuǎn)移，還是駛過(guò)坑洼時(shí)的震動(dòng)傳遞，林肯冒險(xiǎn)家的底盤(pán)都顯示出了相當(dāng)高級(jí)的質(zhì)感，同級(jí)豪華車(chē)型里面數(shù)一數(shù)二。

反觀(guān)寶馬X1，最早給MINI使用的前驅(qū)ULK平臺(tái)在這輛大車(chē)上顯得有點(diǎn)力不從心，盡管還有著一些德系的厚重感，但是質(zhì)感上完全不能和后驅(qū)CLAR平臺(tái)相媲美，也不比同級(jí)第一梯隊(duì)的水平。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，前驅(qū)ULK平臺(tái)的本質(zhì)是降成本和走量，高級(jí)的活都被CLAR平臺(tái)搶走了，就底盤(pán)質(zhì)感而言不如林肯冒險(xiǎn)家扎實(shí)，舒適性也不如林肯冒險(xiǎn)家。

動(dòng)力方面可能是兩款車(chē)最沒(méi)懸念的對(duì)比了，林肯冒險(xiǎn)家在這一點(diǎn)上太厚道了。林肯冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配了高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，最大功率245馬力、最大扭矩395牛·米，百公里加速6.8秒，性能與寶馬X3的高功率B48發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，完全高于寶馬X1一個(gè)等級(jí)。

寶馬X1在動(dòng)力上就有點(diǎn)寒顫了，入門(mén)的140馬力的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)完全沒(méi)有比較的必要，筆者個(gè)人也十分不推薦。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的25LI版本是30萬(wàn)多起售，比起冒險(xiǎn)家的24萬(wàn)多要貴了不少。并且性能上還不占優(yōu)，低功率橫置B48發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有192馬力，最大扭矩只有280牛·米。

單純就從三大件來(lái)看，駕控和動(dòng)力兩個(gè)方面都是林肯冒險(xiǎn)家優(yōu)于寶馬X1，機(jī)械素質(zhì)這次是美系勝于德系?？蛇@還不算完。林肯冒險(xiǎn)家不僅“動(dòng)”得起來(lái)，在豪華、舒適上也要領(lǐng)先寶馬X1。

脫了運(yùn)動(dòng)鞋的人，不比穿皮鞋的人優(yōu)雅

寶馬近兩年往“舒適家用”的轉(zhuǎn)型有目共睹，寶馬X1算是這條轉(zhuǎn)型之路的急先鋒。寶馬就好比一個(gè)運(yùn)動(dòng)員，原本運(yùn)動(dòng)鞋脫了，比賽也不比參加了，偏要去參加音樂(lè)會(huì)。先不講這么做對(duì)不對(duì)，就是寶馬X1也是有所欠缺。首先，寶馬X1    不會(huì)在用料上給你任何驚喜，除了33萬(wàn)頂配車(chē)型有中控皮革包裹外，其他版本基本各種質(zhì)感的塑料聚會(huì)。設(shè)計(jì)上也比較簡(jiǎn)單，體現(xiàn)了德國(guó)直男的性格。雖然做工上還不錯(cuò)，但著實(shí)有點(diǎn)樸素。說(shuō)實(shí)話(huà)，個(gè)人對(duì)這套內(nèi)飾并不討厭，但是要列舉一些優(yōu)點(diǎn)，實(shí)在是有點(diǎn)困難，甚至有些自主品牌也比它豪華。

林肯就像是一位常年穿著皮鞋的紳士，最入門(mén)的冒險(xiǎn)家依然有著紳士的水準(zhǔn)。深色的木紋裝飾加上黑白相間的大面積真皮包裹，讓人懷疑這是一輛24萬(wàn)多就能買(mǎi)到的SUV。此外，林肯還為冒險(xiǎn)家配備了Savannah半苯胺皮質(zhì)，來(lái)自150多年歷史的Eagle Ottawa品牌，不僅比普通真皮更加柔軟耐磨，并且不含任何對(duì)人體有害的物質(zhì)。搭配上24向電動(dòng)調(diào)節(jié)、5種按摩模式的座椅，稱(chēng)林肯為“沙發(fā)廠(chǎng)”也一點(diǎn)不為過(guò)。林肯冒險(xiǎn)家在用料上堆砌到了極致，遠(yuǎn)超這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水準(zhǔn)。

林肯在NVH上的優(yōu)勢(shì)也是有目共睹，冒險(xiǎn)家全系配備了22個(gè)聲學(xué)包、雙層引擎艙隔音墻、降噪夾層玻璃以及ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，靜謐性上的堆砌也到了極致。不僅如此，林肯也是制作豪華氛圍的小能手。冒險(xiǎn)家搭載了很多具有儀式感的配置，有常規(guī)的氛圍燈、座椅自動(dòng)調(diào)整、迎賓燈等等。還搭載了同級(jí)獨(dú)有的舒享時(shí)氛功能，讓消費(fèi)者在片刻停留中進(jìn)行香氛、按摩、燈光、聲音等多維度享受。

簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，舒適本是寶馬的弱點(diǎn)，就算寶馬想改正，一時(shí)半會(huì)也難以達(dá)到主流水準(zhǔn)，而林肯的強(qiáng)項(xiàng)恰好就是寶馬的弱點(diǎn)。在舒適這件事上，林肯愿意不計(jì)成本的用料堆砌，全心全意營(yíng)造豪華氛圍感。誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，一目了然。

在智能科技這件事上，寶馬X1有點(diǎn)尷尬…

現(xiàn)如今新車(chē)?yán)@不開(kāi)智能科技配置，無(wú)論是自主、豪華、合資哪個(gè)品牌都會(huì)在這方面大做文章，筆者也不得不把這一塊單獨(dú)對(duì)比。比較尷尬的是寶馬X1在這一塊沒(méi)有任何東西可以講，寶馬X1是同級(jí)中極少數(shù)全系都不搭載主動(dòng)安全配置的SUV，什么ACC自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)檢測(cè)統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有。目前搭載的寶馬idrive系統(tǒng)也比較老舊了，沒(méi)有什么智能性可言，還是期待下一代新車(chē)的idrive系統(tǒng)比較好。硬要說(shuō)寶馬X1在這方面的優(yōu)點(diǎn)，一是物理組合按鍵比較好用，二是搭載了所有人都非常喜歡的無(wú)線(xiàn)CARPLAY功能。

相比之下，林肯冒險(xiǎn)家要完善得多，林肯Co-Pilot360Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)集成了ACC自適應(yīng)巡航、緊急轉(zhuǎn)向避讓、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、AEB主動(dòng)剎車(chē)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等常規(guī)主動(dòng)安全功能應(yīng)有盡有。也不乏一些錦上添花的林肯獨(dú)有功能，例如，防止二次碰撞的PIB碰撞后主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，比一般車(chē)道保持更加精準(zhǔn)的LCA道路居中輔助。

林肯第三代SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，在“本地化”上做得相當(dāng)不錯(cuò)。其車(chē)路協(xié)同功能可與本地的城市交通云控平臺(tái)互聯(lián)，讓車(chē)主提前知道交通信息，提升出行安全和通行效率。其次，在語(yǔ)音助手上也全面適用了中國(guó)各地的自然語(yǔ)義識(shí)別，精準(zhǔn)度和識(shí)別率要比一般語(yǔ)音助手更好。當(dāng)然，一些喜馬拉雅、天羽書(shū)云等本土第三方應(yīng)用也少不了。

林肯冒險(xiǎn)家對(duì)比寶馬X1 結(jié)果顯而易見(jiàn)

對(duì)比之下，不難發(fā)現(xiàn)林肯冒險(xiǎn)家與寶馬X1之間的差距。寶馬X1的失敗在于它既不是一款合格的寶馬，也不是一款夠格的豪華SUV。用料、價(jià)格、動(dòng)力各個(gè)方面都沒(méi)什么誠(chéng)意，除了一塊藍(lán)天白云標(biāo)以外，真沒(méi)什么購(gòu)買(mǎi)理由。當(dāng)然，也許國(guó)內(nèi)不缺因車(chē)標(biāo)而購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者。

林肯冒險(xiǎn)家在寶馬X1顯得格外耀眼，動(dòng)力、舒適和科技等方面找不到什么短板，甚至還不乏Co-Pilot360Plus這類(lèi)頗具亮點(diǎn)的功能。性?xún)r(jià)比自然也是相當(dāng)高，24萬(wàn)多的起售價(jià)相比寶馬真是厚道太多。誰(shuí)更勝一籌，結(jié)果顯而易見(jiàn)。