隨著國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)的崛起，高端的乘用化車(chē)型已然成為市場(chǎng)中的主流。而作為行業(yè)內(nèi)的中流砥柱，福田皮卡在高端化發(fā)展的過(guò)程中正不斷完善著產(chǎn)品譜系。近日，福田皮卡正式推出大將軍8AT柴油版車(chē)型，筆者也受邀在我國(guó)的邊境城市—遼寧丹東展開(kāi)了一次多場(chǎng)景路段的試駕體驗(yàn)，不止是筆者和福田大將軍來(lái)了一次偶遇，這也是康明斯和采埃孚的一次有趣碰撞，在筆者印象里上一次兩者在皮卡上碰撞出火花還是在Ram公羊2500重型皮卡上，那么這次在同樣足夠霸氣的福田大將軍上，二者會(huì)產(chǎn)生什么樣的火花，請(qǐng)您接著往下看。

福田大將軍已經(jīng)不是一位陌生的朋友了，我們?cè)诙喾N場(chǎng)合遇到過(guò)他。但這次的試駕體驗(yàn)結(jié)束后，我對(duì)這款龐然大物又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。

下面是一些來(lái)自官方的數(shù)字信息，大家可以進(jìn)行參考：福田大將軍皮卡搭載的這款變速箱相較于6AT時(shí)代有5項(xiàng)特有核心技術(shù)升級(jí)，國(guó)際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)的精密控制單元152個(gè)；較6AT承載扭矩提升100N·m，提升率達(dá)12.5%；傳動(dòng)效率最高可達(dá)96%，較6AT提升14%；換擋效率較6AT提升50%；同級(jí)油耗方面較6AT節(jié)省6%。在高性能的基礎(chǔ)上，還保證整車(chē)噪聲平均降低5個(gè)分貝，怠速噪音降低提升4%，NVH表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。此外，聯(lián)合全球百名精英團(tuán)隊(duì)共同操刀，傳動(dòng)核心部件均達(dá)世界頂級(jí)水平。經(jīng)過(guò)527個(gè)日夜的整車(chē)匹配，累計(jì)28700小時(shí)高溫、高海拔、高寒及可靠耐久性測(cè)試，為整車(chē)綜合素質(zhì)保障提供基礎(chǔ)，可滿足用戶在極端環(huán)境條件下的使用需求。

福田大將軍8AT柴油皮卡給我留下了很不錯(cuò)的印象，這是我們的第一次交手。對(duì)于這款車(chē)的耐用性、油耗等方面，我們還需要進(jìn)一步的相處。該車(chē)將擇日上市。同時(shí)福田皮卡作為國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的頭部車(chē)企，我們也期待其在后續(xù)可以推出更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的10萬(wàn)級(jí)左右柴油8AT皮卡。