這幾類(lèi)皮卡此前國(guó)內(nèi)少見(jiàn),現(xiàn)成市場(chǎng)熱點(diǎn),有一類(lèi)或?qū)⒂绊懯袌?chǎng)發(fā)展
隨著國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的欣欣向榮,國(guó)內(nèi)皮卡新車(chē)層出不窮,不過(guò)國(guó)內(nèi)的皮卡種類(lèi)仍然以此前的雙排皮卡為主流。近些年這樣的情況有所改變,市場(chǎng)上出現(xiàn)了一批極具個(gè)性的皮卡車(chē)型。
機(jī)車(chē)炮
單排皮卡其實(shí)在之前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不是什么新鮮事物,單排皮卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是一直存在的,只不過(guò)目前市場(chǎng)對(duì)單排皮卡的需求少,廠(chǎng)家生產(chǎn)的數(shù)量也少,大部分還被作為改裝房車(chē)使用,讓單排皮卡始終沒(méi)有成為市場(chǎng)的主流。論其原因,筆者認(rèn)為單排皮卡的消亡史正是皮卡的發(fā)展史,代表著皮卡從純粹的貨運(yùn)屬性向著宜商宜家或多功能屬性的發(fā)展,因?yàn)閭鹘y(tǒng)的單排皮卡就意味著貨箱更長(zhǎng)而駕駛艙更短,是駕乘屬性向貨運(yùn)屬性妥協(xié)的結(jié)果,而雙排皮卡則與之相反,貨箱短了,駕駛艙更長(zhǎng),駕乘舒適性也就更好。
那么,什么時(shí)候單排皮卡會(huì)迎來(lái)它的春天呢,筆者以為正是現(xiàn)在皮卡向著細(xì)分化發(fā)展的時(shí)期,隨著商用級(jí)皮卡和乘用級(jí)皮卡逐漸涇渭分明后。單排皮卡的強(qiáng)大性能才會(huì)被逐漸發(fā)揮出來(lái)。除了純粹的貨運(yùn)屬性外,單排皮卡還會(huì)逐漸向著“專(zhuān)用屬性”的領(lǐng)域發(fā)展,就像機(jī)車(chē)炮這樣的將機(jī)車(chē)和單排皮卡有機(jī)結(jié)合在一起的車(chē)型。
機(jī)車(chē)炮是一款針對(duì)機(jī)車(chē)圈層需求推出的定制化產(chǎn)品,基于長(zhǎng)城炮單排版車(chē)型打造,外觀(guān)與長(zhǎng)城炮乘用皮卡大體一致,尾部燈組采用了商用炮的樣式。新車(chē)車(chē)身尺寸為5650*1934*1896mm,貨箱尺寸為2475*1520*540mm,軸距為3470mm,車(chē)型總質(zhì)量為3030kg,車(chē)型整備質(zhì)量為1905kg,額定載質(zhì)量為995kg,接近角/離去角為27°/25°。長(zhǎng)度超過(guò)2米的大尺寸貨箱能夠提供更充足的載貨空間,接近1噸的載重量則為貨箱改裝和載重運(yùn)輸提供了支持,可以讓車(chē)輛承載更多加裝組件和貨物。
火炮
火炮也是一款像筆者所說(shuō)的的向著“專(zhuān)用屬性”領(lǐng)域發(fā)展的一款單排皮卡,不同于機(jī)車(chē)炮的單排+超長(zhǎng)貨箱配置,火炮是一款單排+短貨箱的超短軸距車(chē)型,也正是這樣的“天賦異稟”,讓火炮成為了一款極致的越野大玩具。
其實(shí),放眼全球來(lái)看,單排+短貨箱的皮卡有雪佛蘭索羅德,但是它沒(méi)有火炮這么強(qiáng)的越野配置,比如涉水喉、原廠(chǎng)自帶的氮?dú)鉁p震、鐵質(zhì)前后杠等。最關(guān)鍵的,索羅德是一款全尺寸皮卡為基礎(chǔ)的單排+短貨箱車(chē)型,越野通過(guò)性遠(yuǎn)不如更小尺寸的火炮。
同時(shí),很多人會(huì)想到國(guó)際知名的福特F-150猛禽和雪佛蘭庫(kù)羅德ZR2車(chē)型,這兩款車(chē)型雖然原廠(chǎng)自帶硬核越野配置,但是最小尺寸也只能選擇一排半車(chē)型,在“天賦”上更是不如火炮了。所以說(shuō),像火炮這樣的車(chē)款即使放在全球市場(chǎng),也會(huì)是珍稀物種,必定會(huì)成為市場(chǎng)上少有的硬核大玩具。
全尺寸皮卡
全尺寸皮卡更不用說(shuō)了,此前也只是北美地區(qū)的專(zhuān)利,在其他皮卡市場(chǎng)像澳洲、泰國(guó)等地也罕見(jiàn)全尺寸皮卡的身影,所以全尺寸皮卡也是這兩年國(guó)內(nèi)新出現(xiàn)的皮卡新物種。目前雖沒(méi)有詳細(xì)的數(shù)據(jù)的來(lái)界定什么是全尺寸,但是對(duì)照美式皮卡的車(chē)身尺寸,就能確定這輛車(chē)是不是真的全尺寸,比如說(shuō)車(chē)長(zhǎng)達(dá)到6米左右,車(chē)寬達(dá)到2米2左右,體型與福特F-150、日產(chǎn)泰坦一樣大才能算作全尺寸皮卡。
此前包括像中興、福田在內(nèi)的廠(chǎng)家都說(shuō)要推出全尺寸皮卡,但是目前真正能夠達(dá)到全尺寸級(jí)別的車(chē)目前恐怕只有長(zhǎng)城的X炮。根據(jù)此前曝光的信息顯示,長(zhǎng)城X炮的長(zhǎng)度將達(dá)到6米左右,寬度約2米左右,而全球全尺寸皮卡標(biāo)桿車(chē)型福特F-150猛禽的尺寸也僅為5910*2192*1992mm,因此長(zhǎng)城全尺寸皮卡將要比福特猛禽更加威猛。
同時(shí),長(zhǎng)城的X炮還將搭載長(zhǎng)城汽車(chē)全新研發(fā)的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為260kW,峰值扭矩為500N·m,排放滿(mǎn)足國(guó)6B標(biāo)準(zhǔn)。匹配縱置9AT/9HAT兩款變速箱,9AT變速箱最大可承受扭矩為600N·m,速比范圍為8.843;9HAT變速箱是國(guó)內(nèi)首款P2混動(dòng)9速液力自動(dòng)變速箱,其可增加大功率P2混動(dòng)電機(jī)和用于變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)斷開(kāi)或結(jié)合的C0離合器結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)整車(chē)的純電或混合驅(qū)動(dòng)模式,油耗會(huì)得到進(jìn)一步降低。
承載式車(chē)身皮卡
承載式車(chē)身皮卡也是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的新鮮事物,在若干年前皮卡政策還不是特別明朗,皮卡還是單純的貨運(yùn)車(chē)型時(shí),你如果說(shuō)要買(mǎi)一輛承載式車(chē)身的皮卡,很多人會(huì)說(shuō)你瘋了。但是放到今天,乘用化進(jìn)程來(lái)襲的時(shí)候,承載式車(chē)身的出現(xiàn)也就變得順理成章。尤其是一些掌握乘用車(chē)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的車(chē)企,承載式車(chē)身皮卡反而是他們想快速入局的捷徑。
這其中就包括已經(jīng)上市的遠(yuǎn)程FX,和即將上市的中國(guó)重汽VGV VX7,兩款車(chē)分別由吉利博越和VGV U75改造而來(lái),從底盤(pán)、動(dòng)力到內(nèi)飾都沿襲自乘用車(chē)產(chǎn)品。這樣的產(chǎn)品詮釋了乘用產(chǎn)品如何“皮卡化”,這類(lèi)產(chǎn)品雖然沒(méi)有四驅(qū)、沒(méi)有超強(qiáng)的越野能力,但是換來(lái)了更舒適的駕乘體驗(yàn),比如輕松的轉(zhuǎn)向手感、跟腳線(xiàn)性的動(dòng)力響應(yīng)、極其安靜的行駛質(zhì)感、極小的轉(zhuǎn)彎半徑、出色的車(chē)內(nèi)空間等等,如果你拿皮卡行業(yè)的平均水準(zhǔn)來(lái)對(duì)標(biāo),這類(lèi)產(chǎn)品的品質(zhì)肯定是出挑的。對(duì)于大部分不拉貨、不越野的城市用戶(hù)來(lái)說(shuō),其缺失的越野以及重載性能也就不是重點(diǎn)了。
不過(guò),近期市場(chǎng)出現(xiàn)了一批“半承載式”皮卡產(chǎn)品,像野馬MINI卡、五菱征途這類(lèi)車(chē)型,如果說(shuō)承載式皮卡是豐富了市場(chǎng)的選擇,進(jìn)一步加深了乘用化的進(jìn)程。那么,這批沒(méi)車(chē)架、但也要超載拉貨的“半承載式”皮卡產(chǎn)品就純粹是給目前欣欣向榮的皮卡市場(chǎng)開(kāi)倒車(chē)。
這類(lèi)車(chē)型出現(xiàn)在政策春風(fēng)為市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)紅利的時(shí)機(jī),看重皮卡擁有相較于其他貨車(chē)更多的路權(quán),以該品牌旗下的微卡車(chē)型為基礎(chǔ)改造,同時(shí)保留了微卡的一些重載特質(zhì),比如超長(zhǎng)、平底、可三面開(kāi)的貨箱、極高的載質(zhì)量等,希望以此完成“金蟬脫殼”,用皮卡之名行微卡之實(shí),讓這些披著“羊皮”的狼,可以借皮卡路權(quán)擴(kuò)大之際,繼續(xù)進(jìn)城重載拉貨。
如果說(shuō)承載式皮卡是將皮卡帶進(jìn)城市里,讓皮卡成為與乘用車(chē)無(wú)異的車(chē)型的話(huà),那么這類(lèi)“半承載式”皮卡就是把皮卡帶出城市里,讓皮卡和乘用車(chē)的區(qū)別越來(lái)越大。這種“鉆政策空子”的行為會(huì)導(dǎo)致地方法規(guī)很快出臺(tái)矯正措施,從而破壞針對(duì)皮卡行業(yè)的利好政策,甚至形成倒退。有些品牌總愛(ài)宣傳自己制造人民需要的車(chē)型,但是人民真正需要什么你好像從來(lái)沒(méi)有問(wèn)過(guò)人民,最后都成了你自嗨的營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù),如果你的出現(xiàn)讓難得一遇的皮卡解禁面臨困境,那么即使現(xiàn)在人民買(mǎi)你的車(chē),但當(dāng)政策收緊后你抱著錢(qián)罐子拍拍屁股走人了,最終遭受損失的仍然是人民。
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