提起皇冠，大多數(shù)人的記憶都是“以前”，畢竟皇冠在當時那個年代確實做到了家喻戶曉，而在此之前大家對于它的情感也只能停留在情懷，但我還是能夠聽到不少朋友都在討論，如果在這個時代，皇冠能做出什么樣的產(chǎn)品呢？

皇冠陸放自發(fā)布即將上市的消息就迅速被大眾關注，里面不僅有情懷的期待，畢竟皇冠在以前可謂是個人身份的象征了。更有新產(chǎn)品究竟能否媲美那個時代的它，以及究竟能否適合自己的疑問？下面我們就來好好了解一下。

作為一款全新車型，那么外觀部分的設計一定是大家非常關注的，所以皇冠陸放在前臉部分采用了大尺寸進氣格柵以及黑色橫格柵的設計，搭配設計精致、科技感的全LED光源頭燈，這樣的設計可以讓車頭前臉的視覺沖擊力很強，從而一下就抓到大家。

車側(cè)則選擇了較為硬派的線條設計，仿佛是在彰顯自己“硬漢”身份，同時，車側(cè)部分的立體感很強，車長達到5015mm，軸距也是達到了2850mm；除四驅(qū)低配車型以及兩驅(qū)車型配備了18寸輪轂，其余車型均配備了20寸“大腳”；單從車身數(shù)據(jù)來看同級別中基本無對手，那么這無異于提前告訴大家，皇冠陸放內(nèi)部的駕乘空間表現(xiàn)也一定不錯。

車尾部分的“分層”式雙色設計呼應前臉，加深了全車的整體性和協(xié)調(diào)性；尾燈的造型同樣犀利并且兼具設計感?？傮w來看，皇冠陸放的外觀設計完全能夠符合現(xiàn)代不同年齡段消費者的審美標準。

皇冠陸放的內(nèi)飾設計，整體營造出了比較高級的氛圍，并且皇冠陸放提供了多種內(nèi)飾顏色選擇滿足顏控需求；7英寸以及12.3英寸的懸浮式中控屏，不僅在樣式設計上更加年輕化，同時兩種尺寸屏幕的操作非常便利、反映靈敏，操作區(qū)布局合理，整體設計風格更加簡約，給人帶來家的感覺。

此處還有還有一點特別值得跟大家說一說的是，皇冠陸放全系車型都標配了隔音玻璃材質(zhì)的前風擋，以及隔音玻璃材質(zhì)的前排側(cè)車窗，有效的抑制了日常駕駛、高速駕駛時外界的風噪、音噪等，不得不說在人性化方面的表現(xiàn)，皇冠陸放還是非常細節(jié)的。

三輻式方向盤的尺寸偏大，握于手中的感覺非常飽滿，并且真皮的舒適性非常高；多功能方向盤兩側(cè)多設計了操控區(qū)，左側(cè)主要集中了音量、電話、語音控制等，而右側(cè)則集成了TSS主動安全、全速自適應巡航、車道保持、盲區(qū)檢測等。

得益于外觀設計的優(yōu)勢、座艙布局的合理，以及產(chǎn)品自身尺寸的優(yōu)勢，無論是常規(guī)的儲物空間，還是內(nèi)部的駕乘空間，表現(xiàn)都非常優(yōu)異，同時除了低配車型是5座版本外，其余車型均為7座車型。

全系共六款車型，均搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機，此外全系車型也提供了兩驅(qū)、四驅(qū)車型以供消費者進行選擇。從動力方面的匹配，可以清晰的知道皇冠陸放不僅提供了充足的動力儲備，而四驅(qū)系統(tǒng)的加入也讓消費者自駕游時，能夠應付更多復雜路況，此外，皇冠陸放全系標配了豐田最新的2.5 TSS智行安全系統(tǒng)（豐田規(guī)避碰撞輔助系統(tǒng)），此系統(tǒng)內(nèi)包含了PCS預碰撞系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)、LTA車道循跡系統(tǒng)等，這些功能無疑對于出行提供了更多保障；至此很多讀者可能會認為，動力不俗、還有四驅(qū)，外加這么大的塊頭，那么高油耗應該是必然的！要知道，皇冠陸放全系搭載混動系統(tǒng)，部分車型還配備了雙電機，將能耗問題大限度的解決，同時響應了環(huán)保政策。

總結(jié)：

在我看來，現(xiàn)時代的消費者都是非常理智的，這無疑是因為汽車工業(yè)的高速發(fā)展，以至于面向消費者的可選擇產(chǎn)品更多，但其中產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊也確實迷惑到了一部分消費者；而自皇冠陸放上市以來，關注此級別車型的人群將無需再糾結(jié)，因為無論是通過上述介紹，我們了解到陸放自身的高產(chǎn)品力，還是皇冠常年以來積累下的口碑與情懷，都將陸放打造成了一個非常全面的產(chǎn)品。如果通過文字介紹您還是覺得不夠直觀，那么就去店里試乘試駕一圈吧。