相信不少有過在山姆會員店消費(fèi)的人，都會成為這家會員制超市的忠實(shí)顧客。原因只有一個：凡交費(fèi)辦理會員卡的人基本都是山姆的精準(zhǔn)用戶。

在山姆購物，你會發(fā)現(xiàn)沒那么“卷”了。基本上，每個品類只有兩到三款商品可供選擇，免去了選擇的困擾，且都是大包裝，夠五六口人輕松吃上一個禮拜。更重要的是，山姆商品的品質(zhì)有口皆碑。

在中國，持這種消費(fèi)觀的家庭越來越多。相對于追求表面浮華，擁有不錯經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的他們更在意舒適、溫馨、快樂的家庭氛圍，而高品質(zhì)消費(fèi)則是實(shí)現(xiàn)這一追求的載體。

同樣的消費(fèi)邏輯變遷也正在汽車市場發(fā)酵。當(dāng)下都市精英消費(fèi)者會主動根據(jù)人生不同階段的不同需求，去選擇契合度最高的汽車。譬如剛畢業(yè)的年輕人往往會選一輛外觀時尚、性能出色的轎車，而40歲以上，卸去了撫養(yǎng)幼子任務(wù)的家庭則會買一臺豪華轎車或SUV。那么，在30-40歲，家庭人員數(shù)量和狀態(tài)變化最劇烈的階段，該買輛什么車？

最佳選擇是一輛真正能照顧家人的家用MPV。事實(shí)上，在30萬元價(jià)位，直到東風(fēng)悅達(dá)起亞第四代嘉華上市前，能滿足需求的車型寥寥無幾。

01

正式售價(jià)與預(yù)售價(jià)分毫不差

第四代嘉華肩負(fù)重任

9月13日，東風(fēng)悅達(dá)起亞第四代嘉華正式上市，售價(jià)28.89-33.99萬元，共推出4款車型。值得一提的是，正式售價(jià)與預(yù)售價(jià)分毫不差，可見東風(fēng)悅達(dá)起亞對第四代嘉華的產(chǎn)品力和市場表現(xiàn)極具信心。

說實(shí)話，一開始我是沒想到第四代嘉華能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的，因?yàn)榍叭囆途谥袊惺?，但存在感都不高，讓不少消費(fèi)者對“嘉華”這個名字依然陌生。

但對于第四代嘉華引入中國，起亞極其重視，采用了近年來合資車企少見的CKD模式，即零件全部進(jìn)口，國內(nèi)組裝，目的是為了保證新車品質(zhì)。

同時，第四代嘉華是目前東風(fēng)悅達(dá)起亞在售價(jià)格最高的產(chǎn)品。依托新車，起亞希望能在中國重樹品牌形象，俘獲一批高價(jià)值用戶，啟動高端家用MPV市場的增量引擎。

為此，第四代嘉華可謂集起亞造車技藝之精華。

02

設(shè)計(jì)是核心競爭力

人性化配置詮釋家用精髓

針對中國MPV市場的空白，以及競品短板，第四代嘉華有備而來。

根據(jù)近幾年中國車市銷量統(tǒng)計(jì)，除微客以外的乘用MPV銷量一直在下滑，從2016年的141萬輛下降到2020年的76萬輛，降幅接近50%。

根本原因在于中國消費(fèi)者對MPV一直帶有偏見和誤解，可大致體現(xiàn)在如下幾種常見思維中。一是在普遍審美認(rèn)知中，“面包車”不討喜；二是身份認(rèn)定。開輛別克GL8，說不是公司的車都沒人信；三是動力、油耗都不占優(yōu)；四是怕被別人借。然并卵，被借幾乎是一定的。

其實(shí)許多消費(fèi)者都清楚MPV的乘坐舒適性遠(yuǎn)好于SUV，但考慮到外界普遍認(rèn)知，想買卻不敢買。另一方面，由于MPV大多出現(xiàn)在商務(wù)接待場景，也讓許多有家用需求的消費(fèi)者望而卻步。

對于第四代嘉華，成功的關(guān)鍵就在于扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)認(rèn)知。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，新車從如下幾個方面進(jìn)行了針對性設(shè)置。

第一個關(guān)鍵詞是“like SUV“。相對于“面包”式樣的傳統(tǒng)MPV，第四代嘉華看起來更像是一輛SUV。平直的引擎蓋，簡潔平整的車身側(cè)面，以及寬大的C柱，都是傳統(tǒng)SUV慣用的設(shè)計(jì)語言。

這一設(shè)計(jì)讓第四代嘉華獨(dú)樹一幟。而比起更想凸顯運(yùn)動的豐田賽那，第四代嘉華的前臉采用一體化設(shè)計(jì)，大燈和中網(wǎng)形成了一個整體，親和力更強(qiáng)。

第二個關(guān)鍵詞是“空間”。首先是超過5.1米的車長和3.1米的軸距，為新車帶來了足夠?qū)捲５能噧?nèi)空間。充分保證了人員乘坐和行李裝載的剛性需求。

在此基礎(chǔ)上，第四代嘉華第三排備胎槽位置采用下沉設(shè)計(jì)，備胎中置，門板采用內(nèi)凹設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拓展了新車的車內(nèi)空間。不夸張地說，如果第四代嘉華的空間無法滿足需求，那么市面上就沒有車能勝任了。

第三個關(guān)鍵詞是“人性化”。第四代嘉華不僅配置極為豐富，且許多功能均是在洞察實(shí)際用車場景后，對一些隱形痛點(diǎn)給予專門解決。

譬如，新車的第二排座椅不僅提供加熱、通風(fēng)，還可實(shí)現(xiàn)一鍵放倒，對老人和小朋友很友好。同時，針對照顧小寶寶的需求，第二排座椅還可橫向移動，同級罕有。此外，新車第三排座椅同樣可實(shí)現(xiàn)靠背大角度調(diào)節(jié)。且乘坐空間達(dá)到了A級車水平。

第四個關(guān)鍵詞是“駕駛”。傳統(tǒng)認(rèn)知中，一旦踏入MPV便意味著告別了駕駛樂趣。這也是許多男性消費(fèi)者非不得以，不購買MPV的重要原因之一。

但第四代嘉華在MPV的大框架內(nèi)，提供了一定駕駛樂趣。譬如，該車的坐姿比競品更低，且2.0T+8AT的動力總成不僅可在時速100km/h以上時，仍提供源源不絕的動力，且變速箱響應(yīng)較快，完全不是慵懶風(fēng)格。

整體來看，第四代嘉華是一款外觀設(shè)計(jì)有特色的“水桶”MPV，可兼顧車內(nèi)每個乘員的差異化需求。

03

高端家用MPV市場或呈三足鼎立

與對手一起將市場做大

雖然中國乘用MPV的整體市場份額在下降，但公開數(shù)據(jù)顯示，25萬+的高端MPV銷量卻一直在增長，從2016年的17萬輛提升到2020年的31萬輛。

其中，別克GL8又牢牢占據(jù)細(xì)分市場大部份額。但其過于濃厚的商用氣息，以及根深蒂固的商用標(biāo)簽無法有效吸引家庭消費(fèi)者。

另一方面，隨著2胎、乃至3胎政策的到來，在未來幾年，中國勢必將迎來一大批對多人出行有剛性需求的家庭用戶。而許多只生一胎的家庭，在孩子出生到上學(xué)的6-7年間，也往往處在與雙方老人共同生活的多人狀態(tài)。

顯然，家用MPV的需求將快速增長。

第四代嘉華自然是為此而來，廣汽豐田賽那也在同步跟進(jìn)，甚至別克GL8也正在積極地向家用市場靠攏。這讓高端家用MPV市場有望形成三足鼎立的局面。

在發(fā)布預(yù)售價(jià)時，外界曾有不少聲音指出第四代嘉華定價(jià)有些高，理由是比GL8的起步價(jià)還高不少。

其實(shí)第四代嘉華的目標(biāo)是GL8 ES陸尊。相比于對手31.79-41.79的售價(jià)，第四代嘉華的售價(jià)更具誠意，且設(shè)計(jì)新穎，用料不妥協(xié)，更有許多專為家用而配備的人性化功能。

所以，憑借更純粹的家用定位，即便面對MPV霸主GL8，第四代嘉華也有希望打動一部分對手無法征服的消費(fèi)者。

目前來看，第四代嘉華的直接競爭對手將是廣汽豐田賽那。而這兩款車恰恰是美國最暢銷的兩款MPV。如今，戰(zhàn)場移師中國，兩款全球暢銷家用MPV將在中國繼續(xù)來一場龍爭虎斗。

這一意義來講，無論對于第四代嘉華，還是賽那，甚至是GL8，越來越多的競爭者出現(xiàn)反而是好事。它們有望共同將高端家用MPV市場做活、做大，豐富中國消費(fèi)者的選擇。

觀點(diǎn)：

起亞嘉華是全球最暢銷的MPV車型之一。其誕生至今，全球累計(jì)銷量已超越200萬輛。在洞悉中國MPV市場的機(jī)遇后，起亞將第四代嘉華帶到中國，為中國精英家庭消費(fèi)者提供一個亟需的品質(zhì)出行方案。

對于來自全球第四大汽車集團(tuán)的的起亞品牌，其亟待在中國取得與全球表現(xiàn)相匹配的市場地位和品牌美譽(yù)度。伴隨著中國車市奏響品質(zhì)消費(fèi)主旋律，第四代嘉華的到來有望開啟起亞品牌在中國的又一輪新產(chǎn)品周期，助力起亞品牌在中國實(shí)現(xiàn)價(jià)值回歸。