最近，上汽大通正式公布8月全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，8月銷(xiāo)量為15022輛，同比勁增20%！前8個(gè)月售出32323輛，已超去年全年！上汽大通能夠在傳統(tǒng)皮卡市場(chǎng)的淡季完成不俗的銷(xiāo)量，與自身深耕市場(chǎng)不無(wú)關(guān)系，自進(jìn)入皮卡市場(chǎng)至今，上汽大通仍然包攬多個(gè)響亮的名頭，最早的乘用化產(chǎn)品之一、自動(dòng)擋出貨率最高、遠(yuǎn)銷(xiāo)澳新發(fā)達(dá)國(guó)家等等。

全球汽車(chē)行業(yè)陷入芯片短缺困境之時(shí)，上汽大通皮卡依舊可以高歌猛進(jìn)，成為少數(shù)逆勢(shì)增長(zhǎng)的品牌，展現(xiàn)出了自身強(qiáng)大的生產(chǎn)體系實(shí)力和資源協(xié)調(diào)保障能力。作為目前皮卡市場(chǎng)中少數(shù)尚有能力提供足夠現(xiàn)車(chē)供給的品牌，上汽大通可以緩解目前中國(guó)皮卡市場(chǎng)的供給不足問(wèn)題，幫助有著迫切購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)者早日滿(mǎn)足購(gòu)車(chē)需求，盡早享受皮卡便利性。

準(zhǔn)確把握行業(yè)脈絡(luò)，淡季仍完成不俗銷(xiāo)量

在今年的成都車(chē)展上，上汽大通就帶來(lái)了三款不同風(fēng)格的皮卡以及皮卡衍生產(chǎn)品，分別是上汽牛·魔王、上汽大通房車(chē)探索家T90、和T90環(huán)塔版。三款車(chē)型分別代表了三種不同的生活方式，當(dāng)然這也是上汽大通帶給我們的多樣化生活方式的創(chuàng)想。當(dāng)然更深層次來(lái)說(shuō)，上汽大通準(zhǔn)確把握了目前中國(guó)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展脈絡(luò)，將乘用化、越野屬性、以及旅居風(fēng)進(jìn)行到底，也正是準(zhǔn)確把握了行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，才能在每次機(jī)遇來(lái)臨之際，成為那個(gè)幸運(yùn)兒。

如果說(shuō)誰(shuí)是最早將國(guó)際水準(zhǔn)的皮卡帶入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，上汽大通覺(jué)得算得上最早的先鋒，早在2016年就推出了領(lǐng)先行業(yè)的T60皮卡，是國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)澳洲A-NCAP五星碰撞的皮卡車(chē)型，并且能夠滿(mǎn)足澳大利亞國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)ADR，首次故障里程10000公里，領(lǐng)先其他品牌車(chē)型。同時(shí)，上汽大通的國(guó)際水準(zhǔn)還體現(xiàn)在國(guó)際一流外觀(guān)設(shè)計(jì)、同步全球的品質(zhì)、全球500強(qiáng)供應(yīng)商、歐洲動(dòng)力等在皮卡市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭。

直到今日，上汽大通旗下的T60、T70、T90、澳洲版、越野版、旅行版、電動(dòng)版等多款車(chē)型，均是上市即成明星，成為行業(yè)內(nèi)追捧的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展風(fēng)潮，直到現(xiàn)在提到上汽大通的用戶(hù)群體，都是一批擁有更高認(rèn)知水平、對(duì)品質(zhì)有高需求、對(duì)品牌格調(diào)有要求的對(duì)人群，他們更看重皮卡乘用屬性、通勤屬性和玩樂(lè)屬性，而上汽大通皮卡恰恰憑借高顏值、高配置、更高的品牌形象以及自動(dòng)擋的產(chǎn)品特性無(wú)縫地滿(mǎn)足了他們的需求和痛點(diǎn)。

芯片短缺掣肘供求，上汽大通現(xiàn)車(chē)破局

說(shuō)到準(zhǔn)確把握時(shí)機(jī)，上汽大通同樣在目前芯片短缺的行業(yè)大背景下，成功破局，以現(xiàn)車(chē)領(lǐng)跑行業(yè)。尤其是最近的馬來(lái)西亞芯片供應(yīng)緊張給全球汽車(chē)行業(yè)的芯片短缺問(wèn)題雪上加霜，根據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道顯示，馬來(lái)西亞是半導(dǎo)體供應(yīng)鏈中鮮為人知但至關(guān)重要的一環(huán)，是智能手機(jī)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和醫(yī)療設(shè)備的控制裝置全球最大的組裝和測(cè)試地之一。而供應(yīng)短缺的主要原因是國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇速度估計(jì)錯(cuò)誤，沒(méi)有訂購(gòu)足夠的芯片?，F(xiàn)在，由于疫情的原因致使工廠(chǎng)大量減產(chǎn)，車(chē)企也越來(lái)越難得到他們想要的芯片。

而上汽大通作為大品牌、大廠(chǎng)家，擁有更加專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)策略和團(tuán)隊(duì)素質(zhì)，通過(guò)有效規(guī)劃產(chǎn)能、根據(jù)需求知道哪些芯片有效，哪些無(wú)效，同時(shí)擁有非常高效的采購(gòu)團(tuán)隊(duì)，讓上汽大通依舊保持了足夠的現(xiàn)車(chē)供應(yīng)，可以在一定程度上填補(bǔ)市場(chǎng)中需求與供給之間的空缺，勝任目前市場(chǎng)復(fù)蘇后對(duì)皮卡的需求，而其他品牌則面臨著芯片短缺造成的減產(chǎn)、停產(chǎn)、甚至按照訂單生產(chǎn)的情況。

上汽大通能夠在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都缺少芯片的情況下依舊保持足夠的現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)，與其全球一流的供應(yīng)商體系有很大關(guān)系，零部件均來(lái)自于世界500強(qiáng)企業(yè)，如博世、薩斯克、納鐵福、福耀集團(tuán)、法雷奧、馬牌、聯(lián)合電子等，這些供應(yīng)商同時(shí)也是奔馳、寶馬、賓利、等品牌的供應(yīng)商。為了消費(fèi)者能持續(xù)享受一流零部件帶來(lái)的出色產(chǎn)品體驗(yàn)，上汽大通甚至不惜通過(guò)空運(yùn)零部件的方式維持生產(chǎn)，頂級(jí)供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)配合上汽大通自身的研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及上汽大通一絲不茍、為用戶(hù)服務(wù)的理念，共同在芯片短缺掣肘整個(gè)行業(yè)供求時(shí)，用現(xiàn)車(chē)破局，可以穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)向頭部陣營(yíng)邁進(jìn)的目標(biāo)，不得不令人佩服。

隨著九月份的來(lái)臨，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售的旺季“金九銀十”即將來(lái)臨，其實(shí)皮卡行業(yè)的旺季是“金三銀四”，是因?yàn)槿路蓍_(kāi)始大量的基建工程開(kāi)工，對(duì)以工具屬性的商用皮卡需求量激增，致使皮卡行業(yè)的旺季不同于乘用車(chē)的“金九銀十”。而上汽大通作為國(guó)內(nèi)高端乘用化的代言人，乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售旺季也是上汽大通皮卡的銷(xiāo)售旺季，因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)上汽大通的很多消費(fèi)者更多的是乘用需求的用戶(hù)，對(duì)皮卡的宜商宜家以及舒適屬性要求更高，可以預(yù)見(jiàn)，在今年的“金九銀十”這段時(shí)間，上汽大通皮卡還將成為備受消費(fèi)者關(guān)注的車(chē)型。

同時(shí)，在下半年期間，眾多重大項(xiàng)目工程和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開(kāi)工，激發(fā)工程類(lèi)用戶(hù)對(duì)于皮卡的需求。新一輪皮卡需求旺盛期的開(kāi)始，加之上汽大通皮卡現(xiàn)車(chē)供應(yīng)充足，將促使宜商宜家的T60、多用途屬性的T70，高端的T90成為皮卡市場(chǎng)的新寵。尤其是在缺芯片的前提下，對(duì)于有著迫切皮卡用車(chē)需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不如選擇上汽大通皮卡產(chǎn)品以解燃眉之急，搶先體驗(yàn)到皮卡作為多用途車(chē)型的宜商宜家屬性和百變特質(zhì)。