目前的皮卡市場中，高端乘用化車型占據(jù)高地，并且引領中國皮卡行業(yè)向上發(fā)展，沖出國門，向全球市場發(fā)起挑戰(zhàn)，實則令人刮目相看。當然，成就這一切不可忽視的重要因素是皮卡新品類的出現(xiàn)。

在2019年長城皮卡正式上市推出長城炮，成為首款全球化乘用大皮卡，開啟了中國皮卡3.0乘用化時代，也定義了乘用皮卡的新品類。新品類皮卡的誕生并沒有止步于一款新車型的推出，而在通過品類產(chǎn)品的進化、分化，持續(xù)引領著皮卡行業(yè)不斷向前突破。

皮卡品類的創(chuàng)新  定義乘用皮卡

由于皮卡車的用車環(huán)境，貨車屬性的車輛分類以及市場中屈指可數(shù)的高端車型，用戶對于皮卡車的固有印象和產(chǎn)品認知長時間停留在貨運工具車。盡管在過去的十余年間國內(nèi)的汽車工業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，但皮卡市場的發(fā)展始終是不溫不火。

皮卡行業(yè)平緩的發(fā)展軌跡隨著長城炮的上市推出迎來了全新的改變，期間由產(chǎn)品到用車再到文化，為用戶帶來全方面的新認知，改變了印象中的皮卡觀念。

基于用戶用車定位的不同，長城炮首次在市場中創(chuàng)新推出商用、乘用、越野產(chǎn)品系列，形成了市場中獨有的產(chǎn)品矩陣。作為皮卡行業(yè)的領導者，長城皮卡的每一次創(chuàng)新突破，也成為了行業(yè)的指明燈，尤其是在繼長城炮之后市場中的多款皮卡新車也相繼規(guī)劃推出根據(jù)不同定位人群的車型。

而在品類產(chǎn)品的創(chuàng)新，長城炮憑借上市一炮而紅的實力顛覆了用戶對于皮卡認知。憑借多連桿后懸系統(tǒng)、TOD智能四驅(qū)、L2級別自動駕駛以及柴汽油雙8AT等一系列行業(yè)內(nèi)首次應用的技術和配置，長城炮不僅實現(xiàn)了為用戶帶來更舒適、更安全、更高性能的用車體驗，其還在逐漸改變用戶的用車方式，讓皮卡真正迎合乘用車人群的用車場景需求。

通過創(chuàng)新的產(chǎn)品理念，顛覆認知的產(chǎn)品實力，長城炮開創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)乘用皮卡新品類。在過去的兩年間，無論從用戶還是行業(yè)，長城炮皮卡無疑是國內(nèi)乘用皮卡的標準和模板。

皮卡品類的進化  以全場景生活方式改變認知

作為乘用皮卡品類的開創(chuàng)者，長城炮上市后一直在努力營造多元全場景生活方式，讓更多的用戶能夠全面認識皮卡。從跨界拓圈到圈層人群突破，再到一系列的特裝版車型，兩年間長城炮已經(jīng)營造出其獨有的八大戶外興趣圈層，打造出全場景皮卡車生活，也在向用戶傳達出皮卡還可以這樣玩兒。

通過聯(lián)合路亞國際錦標賽、喜馬拉雅極限越野跑等一系列活動，長城炮拓寬了皮卡圈層的邊界，豐富了皮卡的全場景用車體驗。由此，長城炮向用戶已經(jīng)描繪出無限可能的極致生活之旅，拓寬了生活的半徑，擁有一輛皮卡的能夠享受的生活樂趣將遠超SUV和轎車。

同時，在乘用皮卡品類的進階過程中，長城炮還一直以家國情懷勇?lián)鐣熑巍娜ツ曛χ榉甯叱虦y量任務，到今年助力羅布泊科考；從去年戰(zhàn)疫情、抗洪水，再到今年河南特大暴雨災害的快速響應，無不彰顯出長城炮持續(xù)踐行的社會責任。

此外，長城炮還下沉至用戶人群中，成立行業(yè)中首個官方車友會——炮火聯(lián)盟，以省為單位先后成立31支省隊車友會，通過馭炮而行App為車主搭建溝通交流平臺，共同解鎖全場景皮卡車生活。

作為首款新品類乘用皮卡，長城炮已經(jīng)不再是單純的以產(chǎn)品硬性輸出給客戶，而是身體力行融入到用戶中，繪制全場景用車生活方式，勇?lián)鐣熑危層脩舾惺艿介L城炮的溫度和熱情。這不僅是長城炮新品類創(chuàng)新的不斷突破，也將共同帶動行業(yè)內(nèi)其他主流企業(yè)轉(zhuǎn)變思維，走進用戶人群中。

皮卡品類的分化  構(gòu)建中國皮卡文化

除了全場景皮卡生活方式引領皮卡新品類的不斷進階，在今年上半年上海車展期間，長城皮卡以5炮3彈的豪華亮相更是成為今年皮卡行業(yè)中的重要話題，也奠定了皮卡新品類不斷分化成長的方向。

其中，以“量產(chǎn)基型車及特裝車”為核心的“炮”系列和以“個性化共創(chuàng)定制車”為核心的“彈”系列構(gòu)建了炮彈計劃的根基。同時，“炮彈仔”ICON的發(fā)布，也成為了行業(yè)內(nèi)前所未有的前衛(wèi)玩法，長城皮卡這一系列的操作讓中國皮卡文化進一步成型，讓中國皮卡用戶玩出自己的范兒。

長城炮敢于創(chuàng)新，帶領中國用戶玩出新花樣。“炮彈計劃”代表著目前國內(nèi)皮卡文化的先鋒，超越了此前國內(nèi)皮卡文化發(fā)展的局限性，開拓了新的方向，并且打開了未來皮卡文化持續(xù)向上突破的一扇門。長城炮證明了自主皮卡現(xiàn)如今已今非昔比，已經(jīng)從單純的制造過度到了集合制造、創(chuàng)造、創(chuàng)新等多方面的領域，再到皮卡文化的傳播和發(fā)展，突破了中國制造“空殼化”，通過“智造”邁向了高端制造的國際舞臺。

總結(jié)

長城炮雖然是市場中的新品類乘用皮卡，但它和汽車市場中叫好不叫座高端車型有著天壤差別，其銷量擔當?shù)囊I地位在皮卡行業(yè)中更是創(chuàng)造了一個奇跡。長城炮是國內(nèi)首款上市3個月后，市場銷量位居車型排名榜第一名的車型，并迎來首個萬臺下線；是首個上市9個月后迎來單一車型銷量突破1萬臺的皮卡；是首個上市一年后就迎來首個10萬臺下線的皮卡。截止至2021年7月，長城炮已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)15個月霸占狹義終端皮卡銷量第一名。

回顧2017年-2021年上半年狹義皮卡市場銷量數(shù)據(jù)，2019年狹義皮卡終端銷量373490輛，同比增長4.55%；2020年狹義皮卡終端銷量397444輛，同比增長6.41%；而今年1-6月期間，狹義皮卡終端銷量210743輛，實現(xiàn)同比增長17.19%。

在汽車大市場整體疲軟的背景下，皮卡銷量卻迎來了源源不斷的增長，盡管期間有政策的利好等多重因素，但長城炮的出現(xiàn)無疑是整個皮卡行業(yè)銷量增長的強勁動力之一。長城炮開創(chuàng)的乘用皮卡新品類，以觸達乘用人群的用車需求，真正拓寬了皮卡市場用戶人群的范圍，引領著行業(yè)不斷向前發(fā)展。