即便現(xiàn)在自主品牌處于高速發(fā)展期，但依舊有很多消費(fèi)者青睞造車經(jīng)驗(yàn)更豐富的合資品牌，其中日韓系車企因?yàn)橛兄嗤膩喼薇尘?，更加了解中國消費(fèi)者的喜好，在國內(nèi)還是有不少忠實(shí)擁躉。

在緊湊型SUV市場中，日產(chǎn)逍客可謂是老牌實(shí)力選手，省油、舒適的特質(zhì)都符合消費(fèi)者對(duì)家用車的期待，銷量也很可觀。至于韓系車代表，筆者認(rèn)為剛上市不久的起亞智跑Ace再合適不過，雖是中期改款，但它在外觀、空間、動(dòng)力、智能等方面均有升級(jí)，產(chǎn)品力不輸其他全新?lián)Q代車型。今天我們就將這兩款車型比試一番，看看誰才是年輕消費(fèi)者的心頭所愛。

搭載全球獨(dú)創(chuàng)CVVD黑科技，智跑Ace動(dòng)力秒殺逍客

要說改款后的起亞智跑Ace最值得期待的一點(diǎn)是什么？筆者認(rèn)為絕對(duì)是顛覆同級(jí)的動(dòng)力。

智跑Ace搭載的1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，可迸發(fā)出200匹的最大馬力，最大扭矩為253牛•米，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)甚至超過許多主流品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)符合官方宣傳的超燃“泵感”。匹配優(yōu)化后的7DCT雙離合變速箱，油門踩下去的瞬間便能感受到強(qiáng)烈的推背感，加速十分帶感，變速箱也能積極配合，無頓挫現(xiàn)象。即便是中后段再加速，也不會(huì)出現(xiàn)疲軟無力的現(xiàn)象，實(shí)際駕駛感受非常不錯(cuò)。

如果說智跑Ace強(qiáng)勁的動(dòng)力已經(jīng)足夠讓人滿意，那么它的超低油耗則會(huì)帶給消費(fèi)者更多驚喜。得益于全球獨(dú)創(chuàng)的第四代CVVD黑科技的加持，智跑Ace的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在保證高速性能的前提下，還有效兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，官方給到的百公里油耗僅為6L。高功低耗，這樣“懂事”的發(fā)動(dòng)機(jī)真的太香了，既能享受到駕駛樂趣，油耗低還能省錢，非常適合需求日益全面的年輕消費(fèi)者。

逍客作為典型的日系老牌選手，它的動(dòng)力調(diào)教已經(jīng)非常成熟了。全系搭載的都是一臺(tái)2.0L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是可模擬7速的CVT變速箱，151匹的最大馬力，194牛•米的最大扭矩，動(dòng)力數(shù)據(jù)確實(shí)與智跑Ace相差不少。實(shí)際駕駛感受也是中規(guī)中矩，更加側(cè)重平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，比較適合家用。不過對(duì)于一些想體驗(yàn)駕駛激情的用戶來說，逍客的動(dòng)力就似乎有點(diǎn)拉胯，確實(shí)給不了人太大驚喜。

智跑Ace空間表現(xiàn)出色，駕乘體驗(yàn)更優(yōu)

國人向來都是以大為美，三圍更大的車似乎也能帶來更足的面子。智跑Ace和逍客都屬于緊湊型SUV，但通過數(shù)據(jù)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，智跑Ace的長寬高均明顯優(yōu)于逍客，尺寸上大了一圈，軸距而言兩者旗鼓相當(dāng)。車身尺寸肯定對(duì)車內(nèi)乘坐空間有必然影響，由此可見相比逍客，智跑Ace的內(nèi)部空間還是具有一定優(yōu)勢的。

舒適性一直都是日產(chǎn)品牌的拿手好戲，逍客自然也是承襲這個(gè)品牌理念，將舒適作為一大賣點(diǎn)，人性化配置還算比較齊全，能滿足消費(fèi)者的日常使用需求。但當(dāng)它的對(duì)手是強(qiáng)大到有些“不講武德”的智跑Ace時(shí)，舒適性配置似乎也顯得薄弱很多。

智跑Ace帶來寬敞空間的同時(shí)，更希望為消費(fèi)者打造出品質(zhì)化的駕乘體驗(yàn)，在細(xì)節(jié)處體現(xiàn)起亞品牌的人性化關(guān)懷。手機(jī)無線充電、空氣凈化器、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自動(dòng)駐車等一系列舒適性配置，都讓消費(fèi)者的日常用車更加便捷，長途旅行也完全不用擔(dān)心。

這樣來看，即便是在逍客的加分項(xiàng)“舒適性”上，智跑Ace不僅沒輸，反而用更出色的空間表現(xiàn)，更人性化的便利配置，為消費(fèi)者帶來更高級(jí)的駕乘體驗(yàn)。

越級(jí)智能化水準(zhǔn)，智跑Ace更符合年輕人期待

提到智能配置，大部分消費(fèi)者都會(huì)認(rèn)為這是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)。實(shí)則不然，起亞智跑Ace用自身越級(jí)的智能化水準(zhǔn)，打破“合資無智能”的刻板印象。

首先在年輕消費(fèi)者格外關(guān)注的人機(jī)交互方面，智跑Ace搭載的是百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，集豐富的車載智能數(shù)據(jù)服務(wù)、車/家/移動(dòng)終端實(shí)時(shí)交互、云端OTA升級(jí)等功能為一體，功能十分強(qiáng)大。其中語音交互功能不僅識(shí)別率高，還能精準(zhǔn)區(qū)分主副駕發(fā)出的指令，比較熱門的點(diǎn)外賣功能它也同樣支持，更加符合中國用戶的日常消費(fèi)場景，這樣智能化的車機(jī)系統(tǒng)在合資車中還是非常有競爭力的。

逍客搭載的是Nissan Connect超智聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，主流的娛樂、導(dǎo)航、語音控制等功能它也同樣可以實(shí)現(xiàn)，但是并不如智跑Ace的功能全面，沒那么懂中國消費(fèi)者的心。另外它也不支持年輕人最常用的蘋果CarPlay和百度CarLife功能，這一點(diǎn)上還是比較雞肋。

智跑Ace的智能不止體現(xiàn)在車機(jī)上，在駕駛輔助配置上的造詣同樣不遺余力。它擁有的L2+級(jí)DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)包括二十余項(xiàng)智能安全配置（部分為選裝），包括自適應(yīng)巡航、車道保持以及將車輛保持在車道中央等功能，這些配置可以減輕駕駛時(shí)的疲勞程度，對(duì)用戶的安全出行呵護(hù)的更加全面。

逍客的頂配車型在駕駛輔助方面的配置也不弱，自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持等功能都是具備的，兩車在駕駛輔助配置的水平不相上下，難分伯仲。不過從價(jià)格的角度出發(fā)的話，即便是加上選裝科技包，智跑Ace頂配車型的價(jià)格還是比逍客低不少，性價(jià)比不言而喻。因此也不難看出智跑Ace確實(shí)擁有越級(jí)的智能化水準(zhǔn)，更加迎合年輕消費(fèi)者對(duì)于“科技控”的喜好。

總結(jié)：

作為東風(fēng)悅達(dá)起亞換標(biāo)后的首款量產(chǎn)車型，智跑Ace的這次中期改款堪比換代，重要性不言而喻。給消費(fèi)者最大的感知就是全方位的產(chǎn)品力升級(jí)，即便面對(duì)老牌選手逍客，也可以在動(dòng)力、空間、智能等維度上實(shí)現(xiàn)全面超越之勢，更加適合需求多樣化的年輕用戶群體，勢必會(huì)在中國市場成功“出圈”。