近日歐盟委員提出了一項(xiàng)名為“Fit for 55”的立法提案，旨在到2030年將歐盟溫室氣體排放量減少55％。其中指出，到2035年歐洲銷售的新車碳排放降低100%，也就是只能銷售純電動(dòng)汽車。這也就不難理解沃爾沃提出2030年轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)豪華品牌，奧迪2033年在歐盟市場(chǎng)停售燃油車了。

7月22日，豪華車巨頭梅賽德斯-奔馳公布了最新的電動(dòng)戰(zhàn)略規(guī)劃。奔馳表示，在市場(chǎng)條件允許的情況下，在2030年全面向純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。這意味著最快2030年，最晚2035年奔馳將在歐盟停售燃油車。而隨著從“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型，梅賽德斯-奔馳將加速邁向零排放及軟件驅(qū)動(dòng)的未來(lái)。

以下為奔馳“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略的主要內(nèi)容：

1、自2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)；

2、2025年發(fā)布3個(gè)純電車型架構(gòu)平臺(tái)，中大型純電動(dòng)乘用車平臺(tái)MB.EA、性能電動(dòng)車專屬平臺(tái)AMG.EA、純電MPV及輕型商務(wù)車平臺(tái)VAN.EA；

3、明年推出實(shí)際續(xù)航超過(guò)1000km的VISION EQXX概念車，該車型部分技術(shù)將應(yīng)用在純電動(dòng)平臺(tái)上；

4、到2025年XEV（純電動(dòng)/插混）的銷售比例達(dá)到50%，在市場(chǎng)條件允許的情況下2030年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化；

5、在純電動(dòng)時(shí)代，致力于實(shí)現(xiàn)和燃油車相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)率；

6、2022年-2030年間，純電動(dòng)汽車投資總額超400億歐元。

值得注意的是，奔馳官方此次并未明確提出何時(shí)停售燃油車。一方面德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為歐盟減排決定過(guò)于苛刻。同時(shí)考慮到市場(chǎng)接受度問(wèn)題，能否在2035年停售燃油車還需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。另一方面，目前更加發(fā)達(dá)的歐盟地區(qū)碳排放進(jìn)程遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于其他地區(qū)，即便奔馳后續(xù)在歐盟市場(chǎng)停售了燃油車，也不會(huì)很快在全球最大單一市場(chǎng)中國(guó)以及其他市場(chǎng)停售燃油車。

而在不考慮市場(chǎng)接受度以及其他因素的情況下，以歐盟（2050年）碳中和時(shí)間節(jié)點(diǎn)早于中國(guó)（2060年）來(lái)推算的話，奔馳也許會(huì)在2040-2050年這個(gè)階段在中國(guó)市場(chǎng)停售燃油車。