近日據(jù)海外媒體報道，斯柯達(dá)為慶祝其參與賽事運(yùn)動120周年，推出了首款電動拉力賽車：RE-X1 Kreisel。據(jù)悉，新車基于Fabia Rally2 evo（國內(nèi)對應(yīng)車型為晶銳）賽車打造。且該電動車型已獲得奧地利賽車聯(lián)合會AMF的認(rèn)可，也就意味著其能夠參加本月下旬的奧地利拉力錦標(biāo)賽。斯柯達(dá)賽車部門的老板Michal Hrabánek表示：“新車是傳統(tǒng)技術(shù)與未來科技的結(jié)合，且擁有Fabia Rally2 evo的所有高性能裝備。純電系統(tǒng)的加入也將給拉力賽愛好者們?nèi)碌捏w驗(yàn)。”

外觀方面，新車采用了拉力賽車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，配有夸張的空氣動力學(xué)套件。前保險杠、引擎蓋、車頂?shù)榷嗵幵黾恿诉M(jìn)氣口，可為制動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)艙以及座艙內(nèi)提供更多的新鮮空氣。車身側(cè)面配備了多條輻輪轂，并搭配全地形輪胎，輪拱位置大幅加寬，且前后輪劇也明顯增加，進(jìn)一步提高車身穩(wěn)定性。車尾部分還配有大尺寸的擾流板，再加上全車的賽車涂裝造型，整體運(yùn)動氣息十足。

動力方面，新車搭載了容量為52.5kW•h的電池組，其電動機(jī)最大輸出功率為260kW,峰值扭矩達(dá)600N•m。與搭載1.6T渦輪增壓（最大功率214kW，峰值扭矩425N•m）的燃油版賽車相比，新車多出了46kW和175N•m，提升十分明顯。此外，新車還針對底盤進(jìn)行了升級，強(qiáng)化了懸架系統(tǒng)，同時將電池組的安裝位置盡可能降低，有利于提升車輛操控性能。