中國(guó)的汽車市場(chǎng)早已超越美國(guó)成為全球第一大市場(chǎng)。而這個(gè)龐大的市場(chǎng)，對(duì)于汽車的要求也是具有我們中國(guó)特色，跟全球其他地區(qū)不同。所以現(xiàn)在汽車廠家在一款新車開發(fā)階段都會(huì)優(yōu)先考慮中國(guó)消費(fèi)者的需求。

作為一款專為中國(guó)消費(fèi)者打造的合資緊湊型SUV ，上市僅5天時(shí)間就達(dá)成銷售近4300臺(tái)，而后銷量持續(xù)攀升，2021年截止到目前平均月銷量接近一萬(wàn)臺(tái)。其中，5月份銷量為9572輛，同比增加26%，四驅(qū)車型占比40%，而雙擎混動(dòng)中電子四驅(qū)版本占比44%。面對(duì)新冠疫情和車市的激烈競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)成績(jī)可謂十分耀眼，而且數(shù)據(jù)也顯示越來(lái)越多人愿意接受混動(dòng)車型的，畢竟能夠獲得更低的油耗和更安靜平順的駕乘感受?？梢娡m達(dá)還是能夠在細(xì)分領(lǐng)域中占據(jù)著一席之地，展現(xiàn)出來(lái)的是極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。究竟威蘭達(dá)是如何獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可呢？

漢蘭達(dá)的年輕兄弟

威蘭達(dá)這個(gè)命名方式自然讓人和它的廣汽豐田大哥漢蘭達(dá)聯(lián)系起來(lái)。顏值作為購(gòu)車的第一參考要素自然這個(gè)是毋庸置疑了，這也是前文開頭講的中國(guó)消費(fèi)者的第一大需求?，F(xiàn)在都2021年，市場(chǎng)上消費(fèi)者人群逐漸趨向于年輕化，傳統(tǒng)SUV那種臃腫、油膩肯定越來(lái)越不受歡迎。而威蘭達(dá)的造型剛?cè)岵?jì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也不失為個(gè)性之選。細(xì)長(zhǎng)前燈、紡錘形中網(wǎng)、動(dòng)感的車身特征和C型尾燈都在強(qiáng)調(diào)著年輕活力。

內(nèi)飾方面，威蘭達(dá)采用了懸浮式T型中控布局，簡(jiǎn)潔卻不失設(shè)計(jì)感，人機(jī)交互的舒適性和實(shí)用性算得上是千錘百煉，處于同級(jí)的領(lǐng)先水平，而這也是威蘭達(dá)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)點(diǎn)。在這個(gè)顏值當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，好看才能有更多的關(guān)注度，也是一個(gè)能夠刷存在感的點(diǎn)，能夠讓消費(fèi)者記住，也在一定程度上能夠彌補(bǔ)威蘭達(dá)前期知名度不足的缺憾。更重要的是現(xiàn)在的新車除了比顏值之外更多的是比配置，消費(fèi)者面對(duì)琳瑯滿目的配置自然有對(duì)比就有傷害。但是這里我想提醒各位，安全才是第一配置。威蘭達(dá)的LED自動(dòng)大燈、膝部安全氣囊、四門車窗一鍵升降、全車安全帶未系提醒。這些安全配置相比于其他競(jìng)品車型有著明顯優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵的頭部氣簾和膝部氣囊有了，自動(dòng)大燈和四門車窗一鍵升降也都齊備。

TNGA就是我的最大武器
      威蘭達(dá)采用的是豐田TNGA-K高端平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)車型有凱美瑞、雷克薩斯ES等，很顯然在此平臺(tái)下誕生的車型是偏中高級(jí)的。全新架構(gòu)帶來(lái)的好處可謂顯而易見，威蘭達(dá)的開發(fā)都是圍繞著駕駛者開始的。首先是低重心，車身高度盡量壓低，實(shí)現(xiàn)更出色的操控穩(wěn)定性；同時(shí)也提高離地間隙，實(shí)現(xiàn)更出色的通過性，可能有的朋友會(huì)覺得這不是自相矛盾嗎？一點(diǎn)都不會(huì)，其實(shí)威蘭達(dá)底盤部分都是使用小型且輕量化的零部件，且實(shí)現(xiàn)低位置安裝，這也是貫穿整個(gè)TNGA架構(gòu)的核心，也得益于全新平臺(tái)，使得威蘭達(dá)在基本性能上得到了全面優(yōu)化。

老一套的動(dòng)力總成等已經(jīng)不再適用于新平臺(tái)，最新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)全部也都裝備在威蘭達(dá)的身上。大量采用超高強(qiáng)度鋼的GOA車身，全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊、TSS智行安全系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛等，算是豐田全球諸多先進(jìn)技術(shù)與高級(jí)裝備的集大成者，瞬間就能與同級(jí)別車型拉開距離?？纯醋罱m達(dá)在中保研碰撞測(cè)試，6個(gè)G的優(yōu)秀成績(jī)就是很好的證明。

TNGA動(dòng)力就是黃金動(dòng)力
      早些年某德系品牌在打出TSI+DSG的黃金動(dòng)力組合口號(hào)。渦輪增加的確帶來(lái)不俗的動(dòng)力感受，但是平順性和耐用性等都帶來(lái)比較差的體驗(yàn)。而威蘭達(dá)搭載的TNGA動(dòng)力總成，可謂新世代的黃金動(dòng)力組合，滿足了當(dāng)下消費(fèi)者追求的多樣化的用車需求。其中燃油版搭載用TNGA 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和DirectShift CVT變速箱，可實(shí)現(xiàn)世界頂級(jí)的40%熱效率。而雙擎版則搭載了豐田雙擎混動(dòng)技術(shù)，綜合工況油耗低至4.6L/100km，一箱油續(xù)航可達(dá)1000公里。作為參考對(duì)比一下，威蘭達(dá)2.0L兩驅(qū)油耗在百公里5.7L，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V官方油耗在百公里6.6L，同樣是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的奇駿，官方油耗也在百公里6.2L。

省油這個(gè)優(yōu)點(diǎn)一向是豐田品牌給到大家的固有印象，但相信如果提到性能呢？很少有人聯(lián)想到時(shí)豐田。是值得一提的是，最近威蘭達(dá)家族新推出的威蘭達(dá)高性能版，0-100km/h加速時(shí)間更是殺入5秒?yún)^(qū)間，僅為5.92秒，這一傲人成績(jī)令所有人刮目相看。以往想要享受強(qiáng)勁加速性能，是需要付出昂貴代價(jià)，馬力跟價(jià)格成正比。比如大眾高爾夫 GTI，破百時(shí)間需要 6.6 秒。威蘭達(dá)高性能版一舉成為了國(guó)產(chǎn)豐田最快SUV，更成為同級(jí)插混SUV車型中的加速王。

一款車型三套四驅(qū)系統(tǒng)
      我們看看威蘭達(dá)車型配置表可以看出，燃油車中除了最低配的領(lǐng)先版，其他車型均提供有四驅(qū)版本，此外雙擎豪華版也提供有四驅(qū)車型，本來(lái)市場(chǎng)上對(duì)于四驅(qū)車型的需求不大，廠家這樣做的話可以說有點(diǎn)激進(jìn)冒險(xiǎn)。但是銷量數(shù)據(jù)就可證明，威蘭達(dá)四驅(qū)車型銷量占比40%，而雙擎混動(dòng)中電子四驅(qū)版本占比44%。這個(gè)數(shù)據(jù)可以說讓其他品牌都羨慕妒忌恨。

憑什么？首先是威蘭達(dá)的四驅(qū)車型價(jià)格不高，跟其他兩驅(qū)車型差別不大，其次就選擇比較多，威蘭達(dá)的三套四驅(qū)系統(tǒng)：DTC智能四驅(qū)、DVT動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)和E-FOUR電子四驅(qū)各有優(yōu)勢(shì)，豐儉由人。無(wú)論是日常通行、雨雪天氣都能增加抓地力，同時(shí)高速過彎和變道時(shí)，也能夠做動(dòng)力補(bǔ)償，保持車身穩(wěn)定。因此，威蘭達(dá)的四驅(qū)車型銷量占比40%，足以看出消費(fèi)者的高度認(rèn)可。

 總結(jié)：

可以看出，在合資緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別中，在四驅(qū)能力、科技配置和安全性能上，威蘭達(dá)已經(jīng)占得了上風(fēng)，各方面的實(shí)力都是有目共睹且不錯(cuò)，加上它的安全性、實(shí)用性和燃油經(jīng)濟(jì)性都符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的預(yù)期，威蘭達(dá)能夠取得現(xiàn)在的成績(jī)，并不是沒有理由的。