作為車圈中為數(shù)不多能飛上藍(lán)天的品牌，斯巴魯在擁有出色汽車產(chǎn)品的同時(shí)也參與了民用飛機(jī)的研發(fā)與制造。斯巴魯其成熟的EJ25水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)就廣泛應(yīng)用在烏克蘭AK1-3小型直升機(jī)上，服務(wù)于農(nóng)業(yè)、救援勘察甚至個(gè)人領(lǐng)域。

不同于汽車制造，飛機(jī)制造業(yè)具有高度專業(yè)化，在安全方面的邏輯要比汽車產(chǎn)品更加嚴(yán)苛。在今天，一部分汽車安全配置也是從航空產(chǎn)品上演變而來(lái)的。作為較早涉及航空產(chǎn)品的斯巴魯，對(duì)于車輛安全方面也自然也就很有說(shuō)服力了。

提到安全和輔助系統(tǒng)，飛機(jī)愛(ài)好者一定對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)十分熟悉。它的到來(lái)讓飛機(jī)的駕駛變得更加簡(jiǎn)化，利用電子系統(tǒng)的幫扶也盡可能地降低由于人工誤操作而帶來(lái)的安全隱患。飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過(guò)各種精密的雷達(dá)以及傳感器，時(shí)刻感知飛行狀態(tài)，并在必要時(shí)刻發(fā)出警告和強(qiáng)制介入，而我們今天的主角斯巴魯森林人同樣裝配了類似的系統(tǒng)，它利用雙目立體攝像頭以及雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了針對(duì)汽安全駕駛技術(shù)的智能化，官方稱之為——EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。

在聊EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)前我們還要科普一下。斯巴魯和其它日系廠家一樣，并不喜歡將核心技術(shù)外包給別人做，所以針對(duì)智能化電子裝備的設(shè)計(jì)研發(fā)與制造，就全都交給了斯巴魯電子公司。這家公司主要服務(wù)于斯巴魯汽車，車上的那些 CAN 總線、車機(jī)系統(tǒng)、音響 ISP 編碼等軟、硬件都是出自斯巴魯電子公司，而我們今天所要講的 EyeSight 駕駛輔助系統(tǒng)也是斯巴魯電子公司的明星產(chǎn)品。

斯巴魯很早就提出了提前預(yù)測(cè)危險(xiǎn)、減輕碰撞傷害的“預(yù)防安全”理念，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。搭載于森林人上面的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，通過(guò)雙目立體攝像頭有效的掌握環(huán)境狀況，必要時(shí)進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，保障駕乘人員的安全。

當(dāng)然，對(duì)于斯巴魯森林人身上的安全系統(tǒng)遠(yuǎn)不止這些。剛剛我們介紹的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)還與駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、擴(kuò)展視野技術(shù)影像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行組合，在斯巴魯森林人車型上形成三大預(yù)防安全陣列。對(duì)于目前的汽車產(chǎn)品中，駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正逐步成為最前沿的安全裝備，而斯巴魯在很久以前就將此功能推廣到量產(chǎn)車型上。這套系統(tǒng)會(huì)在駕駛員進(jìn)入車內(nèi)后，位于儀表板中央遮陽(yáng)板上的攝像頭會(huì)自動(dòng)識(shí)別駕駛員的臉部，當(dāng)系統(tǒng)判斷駕駛員出現(xiàn)瞌睡或注意力不集中時(shí)，會(huì)以警報(bào)聲音或顯示來(lái)喚起駕駛者的注意。了解這套系統(tǒng)的朋友也會(huì)清楚，目前市面上針對(duì)疲勞駕駛的功能也僅僅通過(guò)記錄行駛里程、行駛時(shí)長(zhǎng)或踏板操作頻率來(lái)判斷駕駛員是否進(jìn)入疲勞駕駛階段，而斯巴魯通過(guò)紅外視覺(jué)設(shè)備捕捉你的眼部動(dòng)作，所得到的信息更加高效精確。

對(duì)于另外一個(gè)擴(kuò)展視野技術(shù)/影像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它是一種強(qiáng)大的組合。其中后方盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)（SRVD）通過(guò)尾部的兩組雷達(dá)可以探測(cè)接近車尾后區(qū)域的車輛，并以后視鏡片兩端的提示燈和警示音來(lái)通知駕駛者，讓車輛在行進(jìn)或者泊車過(guò)程中提供安全支持。針對(duì)視野擴(kuò)展技術(shù)，在夜間也通過(guò)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)（HBA）、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈（SRH）以及矩陣式自適應(yīng)LED燈光系統(tǒng)形成針對(duì)夜晚的視野擴(kuò)展，保證全天候的安全。而影像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則通過(guò)兩側(cè)后視鏡下方的全景攝像頭以及位于車頭車尾的廣角攝像頭組成360影像系統(tǒng)，結(jié)合雷達(dá)探測(cè)實(shí)時(shí)保證車輛周圍的視野的盲區(qū)可控，提高斯巴魯森林人的安全性。

當(dāng)然，強(qiáng)大的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)可以降低事故發(fā)生率，而對(duì)于斯巴魯森林人來(lái)講，其堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)也是保障駕駛員及乘車人安全出行的一道防護(hù)屏障。斯巴魯獨(dú)創(chuàng)的高強(qiáng)度環(huán)形車架，你可以把它看作堅(jiān)固的籠子，通過(guò)支柱和框架相結(jié)合，在受到來(lái)自任何方向的碰撞時(shí)，可以有效地防止車艙變形，在一定程度上為前框架和后框架提供緩沖區(qū)域以吸收沖擊力。此外，組合的支柱和框架可以對(duì)來(lái)自同一個(gè)方向的強(qiáng)烈撞擊，進(jìn)行分散和吸收，以保護(hù)汽車內(nèi)部的人員有更加寬裕的生存空間。

當(dāng)保護(hù)好車內(nèi)乘員后，斯巴魯森林人同樣對(duì)行人也有額外的防護(hù)措施。例如，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)相比其它形式的發(fā)動(dòng)機(jī)在總體高度上會(huì)更低，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)之間預(yù)留了更加充裕的吸能空間，當(dāng)行人被撞時(shí)也可以避免傷害頭部。除鉸鏈和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等部件的設(shè)計(jì)可以吸收沖擊力以外，更容易與腿部發(fā)生碰撞的保險(xiǎn)杠也采用一種吸收沖撞的結(jié)構(gòu)。任何細(xì)微的地方，斯巴魯森林人都將安全融入到設(shè)計(jì)之中。

怎么樣，擁有與航空安全技術(shù)級(jí)別相同的斯巴魯森林人是否讓你更加心動(dòng)？在這里還要再為您多說(shuō)一句，斯巴魯全系車型還提供了專享售后福利，滿足消費(fèi)者的“省錢(qián)”需求。在購(gòu)買該品牌任意車型后即可享受5年或75000公里內(nèi)的15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，這對(duì)于用戶日常養(yǎng)護(hù)花費(fèi)方面十分給力，所以通過(guò)上面的講述，在這里我就不用多說(shuō)了，趕快到店試駕賞車，行動(dòng)起來(lái)吧！