近日吉利控股集團(tuán)旗下子公司沃爾沃汽車宣布，董事會決定評估IPO可能性，有望今年晚些時候在斯德哥爾摩證券交易所上市，上市與否的最終決定取決于市場環(huán)境，不能確保上市一定會進(jìn)行。沃爾沃汽車上市后，李書福旗下的吉利控股將繼續(xù)保留控股股東地位。

值得注意的是，除了沃爾沃，目前整個吉利系至少還手握三個IPO，包括即將登陸科創(chuàng)板的吉利汽車，已經(jīng)完成首輪5.5億美元定向增發(fā)計劃以SPAC形式在美國借殼上市的Polestar極星，以及未來計劃在海外上市的極氪汽車。

目前整個吉利系都在面向電動化轉(zhuǎn)型，這個過程中自然面臨不少資金壓力，這也是其加速旗下公司上市步伐的重要原因。以吉利汽車為例，其計劃在科創(chuàng)板融資200億，用于新車型產(chǎn)品研發(fā)、前瞻技術(shù)項(xiàng)目研發(fā)、產(chǎn)業(yè)收購項(xiàng)目和補(bǔ)充流動資金。而沃爾沃汽車，如果按當(dāng)前200億美元的估值看，其最高可以融資超過321億元人民幣（注：斯德哥爾摩證券交易所對上市企業(yè)公眾持股與所有權(quán)分配最高是25%的浮動），而這還不包括上市前是否會引入戰(zhàn)略投資者。

如此來看，整個吉利系四個IPO未來的融資總規(guī)模有望突破千億人民幣，無限接近吉利港股（00175.HK）的總市值。

另外，從吉利系電動化戰(zhàn)略來，沃爾沃已經(jīng)提出2030年轉(zhuǎn)型成豪華純電動車企。脫胎于沃爾沃的極星，由于體量過小，目前對外并沒有輸出一個明確的戰(zhàn)略規(guī)劃，不過其已經(jīng)和重慶等地方政府產(chǎn)業(yè)資本深度捆綁。

而吉利汽車集團(tuán)，其已經(jīng)提出第二階段的藍(lán)色吉利行動，該計劃包括行動1、行動2兩個方向，行動1是吉利、領(lǐng)克品牌為主，主打混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車以及小排量節(jié)能汽車。藍(lán)色行動2則是以極氪、幾何為主，主打智能純電動汽車。