今年第一季度，別克GL8系列車型累計(jì)銷售43,763輛，其中1月和3月都保持在月銷17,000輛的高位。憑借出彩的銷量表現(xiàn)，別克GL8繼續(xù)鞏固著自身在國內(nèi)大型MPV高端市場的領(lǐng)軍地位，并不斷擴(kuò)大與其他競爭對手的領(lǐng)先優(yōu)勢。

值得一提的是，現(xiàn)階段GL8艾維亞和GL8 ES陸尊等高端車型的銷量占比已超過GL8車系銷量的50%，說明GL8車系的銷售結(jié)構(gòu)和質(zhì)量都在持續(xù)提升。

近年來，隨著國內(nèi)汽車市場的消費(fèi)升級以及國人購車觀念的逐漸成熟，人們對于傳統(tǒng)七座MPV的態(tài)度正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，MPV這種車型也漸漸褪去了身上的商務(wù)屬性，以獨(dú)特的空間實(shí)用性走入越來越多尋常百姓家。

從1999年正式進(jìn)入中國市場以來，別克GL8便以MPV市場開拓者的身份一步步地修煉出了熱銷體質(zhì)，最終贏得了一枝獨(dú)秀的市場地位。這份成績，不僅得益于上汽通用超前的市場嗅覺，更源自別克GL8自身隨用戶需求變化而不斷迭代的產(chǎn)品實(shí)力。

中國市場對于MPV車型的接納并不是一蹴而就的。以往，MPV因相比家用轎車更大的車身尺寸、更高的售價(jià)而一度被消費(fèi)者視為純粹的“商務(wù)車”。

直到近年來，由于二胎政策放開、七座車六年免檢政策出臺以及消費(fèi)者自身對用車品質(zhì)的追求不斷提高，越來越多中國家庭愿意在換購、增購私家車時(shí)選擇一臺MPV車型。

2020年，在疫情和經(jīng)濟(jì)下行的雙重制約下，國內(nèi)MPV市場銷量為104.5萬輛，同比下降23.8%。然而，合資商務(wù)MPV的銷量卻達(dá)到29.5萬輛，同比增長16.9%，成為MPV市場中唯一實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)的子板塊。

其中，別克GL8車系全年累計(jì)售出156,879輛，同比增長5.9%，這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)超同級競品，相比車系往年銷量也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升，從中不難看出市場對于GL8家族產(chǎn)品實(shí)力的高度認(rèn)可。

去年上半年，上汽通用陸續(xù)對別克GL8產(chǎn)品線進(jìn)行煥新升級，除了新增更加高端的GL8艾維亞版車型，還推出了全新一代GL8 ES陸尊及GL8陸上公務(wù)艙車型，為消費(fèi)者提供了足夠差異化的購車選項(xiàng)。

以車系中關(guān)注度最高的GL8 ES陸尊版車型為例，其擁有5219mm×1878mm×1799mm的車身尺寸及3088mm的超長軸距，相比艾力紳、奧德賽等競品優(yōu)勢明顯。更大的車身尺寸意味著更寬裕、靈活的車內(nèi)空間，這也是促成消費(fèi)者購買的最直觀原因。

此外，GL8 ES陸尊也在乘坐舒適性、NVH性能方面進(jìn)行了針對性提升，并依托上汽通用“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的最新成果，搭載了全新迭代的別克eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù)，契合了最前沿的汽車消費(fèi)訴求。

由此可見，過硬的產(chǎn)品力是別克GL8熱銷的基石，其戰(zhàn)略意義已不限于夯實(shí)上汽通用在MPV領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，更在于引領(lǐng)MPV市場的整體升級，提升MPV目標(biāo)消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

早在1999年，別克GL8就已經(jīng)同中國消費(fèi)者見面。只不過，彼時(shí)的國民經(jīng)濟(jì)正處于起飛階段，相比于更加傳統(tǒng)的三廂家用轎車，MPV車型的接受程度十分有限。

為了充分開墾中國市場，同時(shí)也讓更多中國消費(fèi)者感受到MPV車型在空間感、靜謐性、舒適性方面的優(yōu)勢，別克GL8出道伊始就打出了“陸上公務(wù)艙”的理念，擊中了市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下第一批成功商業(yè)人士的痛點(diǎn)。

此后的20余年時(shí)間里，別克GL8見證、參與了中國經(jīng)濟(jì)及汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，并圍繞消費(fèi)者的實(shí)際用車需求進(jìn)行了五代更迭，但從未改變“豪華乘坐體驗(yàn)”這一核心賣點(diǎn)以及中高端MPV的產(chǎn)品定位。

前文也提到，現(xiàn)階段GL8艾維亞和GL8 ES陸尊等高端車型的銷量占比已超過GL8車系銷量的50%，這足以說明GL8車系的銷售結(jié)構(gòu)和質(zhì)量都在持續(xù)優(yōu)化，助推價(jià)值和體驗(yàn)“向上走”。

另一方面，別克GL8多年來在細(xì)分市場的熱銷也大大提升了別克品牌的受眾認(rèn)知度，促進(jìn)了產(chǎn)品口碑的二次發(fā)酵。截至目前，別克GL8已擁有由陸上公務(wù)艙、ES陸尊、艾維亞等多款車型組成的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容，并在中國市場積累了超過百萬用戶，從政府、企業(yè)再到普通家庭都可以見到它的身影，足見市場對其產(chǎn)品價(jià)值的認(rèn)可。

別克GL8堪稱國內(nèi)MPV市場的拓荒人，但上汽通用并未止步于此，而是持續(xù)鞏固GL8的差異化賣點(diǎn)，全面覆蓋中端、中高端、高端MPV品類，不斷擴(kuò)大GL8家族在同級市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。

隨著家族產(chǎn)品力和產(chǎn)品形象的全面進(jìn)化，別克GL8不僅將為上汽通用注入品牌向上的活力，也勢必繼續(xù)書寫“一個(gè)車型定義一個(gè)市場”的傳奇。