越昂貴的手機，使用CPU的規(guī)格越高，這也就意味著手機性能越好。汽車同樣如此，除了設計和科技配置，事實上國人更看重車輛內在的性能表現(xiàn)，尤其是售價越高，期待值越高。這也是行業(yè)的統(tǒng)一默契，但隨著排放法規(guī)的日益嚴苛，以BBA為代表的豪華品牌開始在動力上不斷縮水，在性能表現(xiàn)上失去以往豪華品牌底氣十足的味道，備受消費者詬病。

不過，有一個品牌卻不甘與它們同流合污，它就是林肯。售價在40-50萬元的豪華中型SUV中，奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L不約而同地使用2.0T發(fā)動機，耍著高、低功率的小把戲，寶馬的2.0T低功率發(fā)動機甚至僅有184馬力。這一級別急需一款能夠重振豪華性能底氣的車型，而新一代林肯航海家應當能不負眾望。

新一代林肯航海家提供2.0T和2.7T兩款發(fā)動機，其中2.7T車型的預售價為42.58-48.58萬元，恰好與同級別的2.0T車型重合。這次網上車市編輯對新一代林肯航海家進行實地測試，看看搭載性能強勁的2.7T發(fā)動機的新一代林肯航海家夠不夠“香”。

同價位，有了V6你還看得上其他小排量嗎？

新一代林肯航海家延續(xù)了美系豪華車“大排量”的傳統(tǒng)，搭載的2.7T雙渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機更是采用V6結構，在運轉的平順度和NVH上就領先L4發(fā)動機許多。在技術上，這臺發(fā)動機擁有側置式直噴系統(tǒng)、缸蓋集成式排氣管、雙渦輪增壓、雙VCT可變氣門正時等技術，采用CGI復合缸體材料，最大的成果在于提升性能、燃油經濟性和可使用92號汽油。就像一塊2K手機屏幕，同時支持120Hz的高刷新率和低功耗，豈不是美滋滋。

這臺發(fā)動機性能十分強悍，可迸發(fā)出322匹馬力和500牛·米扭矩，數據與之前進口的2020款一致，不過如今新一代林肯航海家最大扭矩平臺更加寬泛，在2500-4000rpm均可爆發(fā)。盡管測試當天為中雨天氣，地面濕滑，空氣溫度在較低的9-12攝氏度之間，但新一代林肯航海家的百公里加速成績依舊強悍，在關閉ESP和切換到S擋后，其0-60km/h的成績?yōu)?.18 S ，0-100km/h的成績?yōu)?.74S。而BBA同級別的三款車型，0-100km/h加速時間則在7-9秒之間，可見新一代林肯航海家這臺2.7 V6雙渦輪增壓發(fā)動機在性能上的優(yōu)勢。

新一代林肯航海家的4849*1934*1693mm的三圍尺寸超越同級，中型SUV的定位使其整備質量達到2154kg，但在0-100km/h加速中卻表現(xiàn)出十足的沖勁，其起步最高轉數大致在2000rpm，釋放剎車后，車輪并沒有發(fā)生打滑，且四個車輪能夠獲得有效的動力傳輸，隨即沖出。在達到2500rpm最大扭矩轉數后，新一代林肯航海家加速更加猛烈，這一階段感官的速度感最為強烈。

不過由于龐大的車身和較高坐姿，在整個加速過程并不會達到驚心肉跳的地步。從P-BOX記錄的加速曲線可以看出，新一代林肯航海家的加速較為線性，這便是“大排量”的從容，也是新一代林肯航海家這樣的更趨優(yōu)雅氛圍的美系豪華SUV所需要的。

當然，在日常駕駛中，新一代林肯航海家的動力也相當積極，油門十分跟腳。8AT變速箱的存在感極低，換擋平順也是這類豪華SUV的必備條件，且升擋十分積極。D擋巡航模式下，60-80km/h的轉數為1500rpm，而40km/h巡航轉數僅為1000rpm，因此工信部9.6L/100km的綜合油耗相當值得參考。S擋模式下，巡航轉數將被拉升至2000rpm，即使輕點油門，也能明顯感知到充足的后備動力，長途高速巡航或是自駕游時征服起伏的山路，對于新一代林肯航海家均不在話下。

跟臃腫的中型SUV說拜拜，這款真“靈”

豪華SUV也能跑山？我認為新一代林肯航海家亦可。它的方向盤反饋極具手感，尤其是回正力矩恰到好處，每一次變道、轉向，駕駛者均能感受車頭即將前往的方向，龐大的車身也能快速響應，足能夠靈巧。這樣具有操控手感的設定，加之較小的轉彎半徑，面對上海復雜的城市道路，可謂是穿梭自如，而在山路中，駕駛者也能感受那些普通SUV不曾有的駕駛樂趣。

駕駛的底氣，不僅來自充沛的動力，更是將動力發(fā)揮在每個車輪之上，既提升操控又保證安全。除了入門款，新一代林肯航海家均配置了帶AWD主動切換的智能四驅系統(tǒng)。作為一款非越野型的豪華SUV，智能四驅系統(tǒng)是新一代林肯航海家最好的選擇，日常駕駛以使用前驅為主，以達到更佳能耗，在濕滑路面、山地、彎道、加速等情況下，再快速切換至四驅，保證抓地力。這其實與泡茶燒水保溫一樣，南方的同學應當很容易理解，大火燒開，水的溫度稍降，再自動開火煮開，做到保溫而省電。

其后輪最多可獲得50%的動力，達到前后動力50:50的平衡分配，這對于非鋪裝路面、濕滑路面是卓有成效的。本次0-100km/h加速測試中，新一代林肯航海家在濕地中沒有發(fā)生打滑，也是這套四驅系統(tǒng)起到關鍵作用。

動力再強也得舒適，這才是真·美系尊享豪華

動力強勁、可控性絕佳，但這些只是其優(yōu)秀機械素質的基礎，新一代林肯航海家絕不會讓駕駛者駕馭它時時刻繃緊神經，因為它是一款實實在在的豪華SUV，“舒適”是其必備功課。新一代林肯航海家搭載前麥弗遜、后多連桿的懸架，搭配CCD自適應懸架系統(tǒng)，舒適的底盤濾震給人以驚喜。它的車身分別有12個傳感器，以每秒500次的頻率對路面進行讀取，同時實時監(jiān)控車身動態(tài)、轉向、加速、制動等數據，最后以每秒100次的頻率，獨立調整四個車輪的減震器，極大提升操控感和行駛品質。

因此，即便是這臺新一代林肯航海家配置的是21英寸的渦扇型鋁合金輪圈，輪胎扁平比僅為40，但路面的細碎震動卻難以傳入車廂。并且新一代林肯航海家的座椅足夠柔軟，前排支持22項電動調節(jié)，以及加熱、通風、按摩，無論是何種身型的乘客，均能找到合適的舒適坐姿，這種尊享級別的舒適，是同級別車型法無匹及的。

它的舒適感，還體現(xiàn)在NVH之上。前擋風玻和前、后側窗均使用隔音玻璃，標配ANC主動降噪系統(tǒng)，配置35個聲學包，甚至連車廂頂棚和地毯也進行了吸音優(yōu)化，這樣的規(guī)格在同級中，只有新一代林肯航海家一家。尤其是喜愛長途自駕的朋友，應當會很喜歡它的靜謐感，我們通過分貝儀測得新一代林肯航海家在60km/h、100km/h下的分貝值，分別為55.1dB和62.2dB，在同級中實屬優(yōu)秀。

總結

當同級別都在做“減法”削弱動力時，新一代林肯航海家做的是“加法”，包括標配2.0T高功率發(fā)動機，以及引進這臺2.7T V6發(fā)動機，并且從預售價上看，其2.7T車型與同級2.0T車型持平，因此在性能上的優(yōu)勢極為明顯。“無大排量，便不豪華“，這是林肯品牌一直在堅守的豪華底氣，就像一股逆流，也是那些熱衷高性能豪華車消費者心中的一束光。同時，新一代林肯航海家又將操控和舒適融合入強動力中，三者兼顧，這才是一款豪華SUV應有的面面俱到。