近日，網(wǎng)新社獲得了一組全新雷克薩斯IS 350 F Sport的實(shí)拍圖，新車在外觀方面的進(jìn)步相當(dāng)顯著，在原本就超前的設(shè)計(jì)之上變得更具運(yùn)動(dòng)氣息。然而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的IS止于2017款車型，眼看著奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L在國(guó)內(nèi)依舊暢銷，不知未來(lái)雷克薩斯是否會(huì)考慮重新引進(jìn)IS車系。

實(shí)拍的這臺(tái)IS350 F Sport的大燈造型相較于國(guó)內(nèi)已經(jīng)停售的2017款I(lǐng)S 300看起來(lái)更加和諧，與雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘型中網(wǎng)更加相得益彰，營(yíng)造出了更強(qiáng)的視覺沖擊力。側(cè)面的腰線也讓整車看上去更有層次感，幾乎和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋齊平的輪拱也讓新車極具跑車的味道。橫貫左右的尾燈也讓車尾的視覺寬度得以延展，配合上雙邊單出的排氣更是進(jìn)一步突出了雷克薩斯IS運(yùn)動(dòng)中型車的身份。

內(nèi)飾部分的整體設(shè)計(jì)并沒有顯著變化，但換裝了全新的懸浮式中控屏之后還是讓內(nèi)飾的科技感有了一定的提升。并且此前讓人津津樂道的LFA式全液晶儀表也得以保留，其可以左右滑動(dòng)的圓形表盤可謂賺足了眼球。然而主打前衛(wèi)特點(diǎn)的IS卻依舊采用了機(jī)械式的擋桿，并沒有采用時(shí)下流行的電子擋桿或旋鈕式換擋。

動(dòng)力方面，新車提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。IS 300后驅(qū)版搭載的是一臺(tái)2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力241匹，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱；IS 300四驅(qū)版搭載的是一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力260匹，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱；IS 350 F Sport車型搭載的也是一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)最大馬力上調(diào)至311匹，并且將會(huì)提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的選項(xiàng)，后驅(qū)車型使用的是8速自動(dòng)變速箱，四驅(qū)車型使用的是6速自動(dòng)變速箱。

雖然此前雷克薩斯IS在國(guó)內(nèi)的的口碑卻還算不錯(cuò)，然而比奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L明顯貴出許多的價(jià)格還是阻礙了它的銷量。尤其是加上終端優(yōu)惠之后更為明顯，即便是考慮進(jìn)去雷克薩斯提供的免費(fèi)保養(yǎng)也仍顯得性價(jià)比過(guò)低。隨著豪華品牌的中型車競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，如果雷克薩斯再不引進(jìn)IS的話或許真的就要出局了。