法拉利已經(jīng)走過(guò)了70余年的光輝歷程，各個(gè)年代均有富有代表性的法拉利跑車出現(xiàn)。如果讓你在眾多法拉利的跑車中，選取10款最具代表性的車型，是不是感覺(jué)是個(gè)難題呢？確實(shí)很難選，下面我們就來(lái)幫大家選10款最帥的躍馬吧！這10款車，最貴的一款，目前在拍賣市場(chǎng)，價(jià)格最高接近5000萬(wàn)美金！

1、法拉利LaFerrari

理論上，法拉利LaFerrari被認(rèn)為是法拉利恩佐的繼任者。實(shí)際上，這兩個(gè)每逢10年推出的慶生車型之間幾乎沒(méi)有共同之處。憑借其作為第一輛使用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的法拉利，LaFerrari在法拉利歷史上的地位是無(wú)法取代的。

HY-KERS系統(tǒng)來(lái)自法拉利一級(jí)方程式賽車技術(shù)，6.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)和一對(duì)電動(dòng)機(jī)，合并產(chǎn)生963馬力的總輸出！同時(shí)，LaFerrari具有自己的懸掛系統(tǒng)。相比以下9款車型是年份最新的收藏級(jí)車型！

2、法拉利365 GTB/4

這款跑車被認(rèn)為是有史以來(lái)最受歡迎的法拉利之一，這款跑車采用了更有棱角的設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)了20世紀(jì)70年代的造型趨勢(shì)。在賽場(chǎng)上，這款車型獲得了1967年代托納24小時(shí)耐力賽的勝利。僅制造了1406輛的法拉利365 GTB/4，從此成為法拉利收藏界的高價(jià)藏品！

3、法拉利Dino 246

這款跑車也比較有代表性，這款跑車是法拉利制造的少數(shù)不帶標(biāo)志性躍馬徽章的跑車之一。車標(biāo)是由創(chuàng)始人恩佐·法拉利獻(xiàn)給兒子迪諾的品牌。也是有史以來(lái)最性感的法拉利之一。這款車型也是首輛配備小排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利。迪諾在1968年首次推出2.0升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以206命名。隨后，換裝了2.4升V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，被命名為Dino 246。

4、法拉利F40

這款跑車是我個(gè)人最喜歡的法拉利，F(xiàn)40于1987年推出，旨在慶祝法拉利成立40周年。這也恰好是恩佐·法拉利去世前最后一輛獲得批準(zhǔn)的跑車。F40最大的特點(diǎn)是車身由鋁、碳纖維和凱夫拉爾纖維組合而成。它還配備了一臺(tái)2.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生471馬力，匹配手動(dòng)變速箱?，F(xiàn)在仍然是法拉利歷史上最重要的車型之一。目前收藏界的價(jià)格不會(huì)低于100萬(wàn)美元，可遇不可求。

5、法拉利125S

法拉利125 S是有史以來(lái)最著名的法拉利之一。它也是有史以來(lái)最具爭(zhēng)議的法拉利之一。這款車是第一輛貼有法拉利躍馬徽章的車，但它實(shí)際上并不是法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利的第一輛車。法拉利的朋友和合作者喬奇諾·科倫坡設(shè)計(jì)了這輛車。不幸的是，僅有兩輛的125 S車型已經(jīng)被拆除。據(jù)報(bào)道，它們的零件被重新用于生產(chǎn)法拉利166。

6、法拉利TESTAROSSA

這款車型可以稱得上是法拉利有史以來(lái)最具文化影響力的一款車型。由賓尼法利納設(shè)計(jì)的TESTAROSSA跑車，各個(gè)角度都令人感覺(jué)驚艷。標(biāo)志性的側(cè)邊條讓我們印象深刻，Testarossa配備了5.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率390馬力，強(qiáng)悍的動(dòng)力在當(dāng)時(shí)并無(wú)對(duì)手！這款車型在全球售出了近1萬(wàn)輛，使其成為有史以來(lái)銷量最大的法拉利之一。

7、法拉利Enzo（恩佐）

恩佐獨(dú)特的設(shè)計(jì)與上掀式車門(mén)的開(kāi)啟方式讓我們印象深刻，除了外觀，恩佐也是第一輛完全融入一級(jí)方程式技術(shù)的法拉利。它擁有一個(gè)碳纖維車身，一個(gè)F1電控液壓變速箱，配備碳纖維增強(qiáng)陶瓷復(fù)合材料盤(pán)式制動(dòng)器。動(dòng)力系統(tǒng)方面，配備了一臺(tái)源自F1的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率660馬力。恩佐的生命只持續(xù)了兩年——它是在2002年生產(chǎn)的，一直持續(xù)到2004年停產(chǎn)。但直到今天，它仍然被認(rèn)為是有史以來(lái)最有影響力的法拉利之一。

8、法拉利308 GTS

這款跑車于1977年首次亮相，取代了標(biāo)志性的迪諾246 GT。這款跑車采用了法拉利有史以來(lái)最獨(dú)特的設(shè)計(jì)之一，擁有Targa頂部，在美學(xué)上與歷史上任何其他法拉利都有所不同。

從視覺(jué)上看，308 GTS與它的對(duì)手308 GTB有許多相似之處。唯一的區(qū)別包括前面提到的Targa頂部，其特點(diǎn)是黑色可拆卸玻璃纖維車頂，以及后部四分之一窗戶上的黑色開(kāi)口百葉窗裝飾。308 GTS搭載2.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率255馬力。

9、法拉利F355

作為一款超級(jí)跑車制造商，法拉利和“優(yōu)雅”通常不會(huì)出現(xiàn)在同一個(gè)句子中，但如果有一款法拉利車型可以用“優(yōu)雅”這個(gè)詞來(lái)形容，那就是F355。毫無(wú)疑問(wèn)，法拉利F355是有史以來(lái)最優(yōu)雅的法拉利之一，證明了賓尼法利納在設(shè)計(jì)方面的出色功底與前瞻的眼光！

法拉利F355是法拉利348的后續(xù)車型，這款車具有大量來(lái)自Testarossa的造形靈感。在某些方面，F(xiàn)355的設(shè)計(jì)也具有Testarossa的元素，但為了與時(shí)俱進(jìn)，賓尼法利納簡(jiǎn)化了F355的線條，保留了更具侵略性的側(cè)邊條，更大的進(jìn)氣口，突出了其運(yùn)動(dòng)外觀。搭載3.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率375馬力。法拉利F355外觀優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能出眾，是讓法拉利成為世界上最重要的高性能汽車品牌的的功臣車型。

10、法拉利250 GTO

這款傳奇跑車、過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)永遠(yuǎn)是有史以來(lái)最漂亮的法拉利跑車。從1962年到1964年，法拉利只制造了39輛250 GTO。更重要的是，那些最終購(gòu)買了250 GTOs的人必須由恩佐·法拉利親自審查，看他們是否是這輛車的合適車主。如今，一輛可以正常駕駛的法拉利250 GTO售價(jià)約為4000萬(wàn)美元。幾個(gè)月前，1962年法拉利250GTO在一次拍賣中拍出了4805萬(wàn)美元的天價(jià)！約合近3.5億人民幣。使得這款傳奇跑車成為汽車拍賣史上最昂貴的汽車。還有法拉利。還有經(jīng)典的法拉利。但終極法拉利只有一輛。那就是250 GTO！

結(jié) 語(yǔ)：

躍馬品牌已經(jīng)走過(guò)了70余年的歷程，目前在超級(jí)跑車界，我認(rèn)為沒(méi)有直接對(duì)手。而時(shí)代在變，在電動(dòng)化的浪潮下，躍馬將走向何方，其實(shí)也是個(gè)需要思考的問(wèn)題。以上經(jīng)典車型，如果有條件，可收藏！絕對(duì)是最保值、最升值的理cai產(chǎn)品！