2020年，豐田普拉多停產(chǎn)，三菱帕杰羅因不滿足國6排放標(biāo)準(zhǔn)也陸續(xù)在主要城市停止銷售，這些經(jīng)典越野車遁走江湖。

但中國越野車市場并未呈現(xiàn)真空狀態(tài)，許多越野車迷的心被一輛中國品牌越野車填滿。這款車就是哈弗H9。

上市五年來，哈弗H9銷量逐年提升，更在去年實現(xiàn)年銷22035輛，同比增長64%，月均銷量近2000輛，一舉成為中國品牌越野車銷冠。

某種意義上，平均售價突破21萬元的哈弗H9，憑借一己之力奠定了中國品牌在越野車市場的江湖地位。

究其原因，與哈弗H9集越野、舒適、豪華和科技于一身的出色產(chǎn)品力息息相關(guān)。而在長城汽車組織變革帶來的“一車一品牌一公司”運營理念推動下，哈弗H9運營團隊更深耕“用戶運營”，與用戶自發(fā)成立的“轟九大隊”緊密互動，以形式多樣、激情四射的主題活動將車迷和品牌緊緊地聯(lián)系在一起，玩轉(zhuǎn)了“用戶共創(chuàng)”新模式。

這讓哈弗H9不僅樹立了中國越野車的新標(biāo)準(zhǔn)，其高保值率也在用戶的信賴和追捧下有跡可循。

更輕松地越野，用戶說怎么玩就怎么玩

從哈弗H9 2020款開始，哈弗H9的產(chǎn)品力實現(xiàn)了蛻變，這是其銷量實現(xiàn)同比勁增的根本原因。

普拉多、牧馬人這樣的經(jīng)典越野車都搭載手動分動箱，要求駕駛者根據(jù)路況選擇對應(yīng)的四驅(qū)模式，這對駕駛經(jīng)驗和駕駛技巧提出了較高要求，這也是“越野”在以往被看作“小眾”的重要原因之一。

但哈弗H9讓越野的門檻有效降低。哈弗H9 2020款搭載的ATS第二代全地形控制系統(tǒng)和智能四驅(qū)系統(tǒng)，不僅可智能分配輪間動力，而且還支持Auto、運動、雪地、沙地、泥地、4L、Sport、Eco七種地形模式，用戶可根據(jù)事實時路況直觀地選取。

與此同時，面對炮彈坑、交叉軸，以及攀爬陡坡等重度越野場景，哈弗H9搭載的前、中、后三把鎖可在及時鎖止打滑車輪的同時，將牽引力100%傳遞至有附著力的車輪，幫助車輛及時脫困。要知道，此前普拉多、帕杰羅的國內(nèi)在售版本都已取消了“三把鎖”配置。

在此基礎(chǔ)上，哈弗H9還提供了蠕行模式、坦克調(diào)頭等特色功能。前者使發(fā)動機自動平緩輸出扭矩，可在行駛于泥濘濕滑的山路時，無需駕駛者控制剎車和油門，以便將注意力集中于駕駛；后者在開啟后，可實現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭，讓用戶告別狹窄路段調(diào)頭時的狼狽。

好產(chǎn)品自然不會被市場埋沒。尤其對于自帶“網(wǎng)紅”體質(zhì)的越野車來說，哈弗H9的出現(xiàn)，為廣大越野車迷提供了全新創(chuàng)作素材。

在抖音上，哈弗H9的相關(guān)話題觀看量高達10.6億次，且許多都是車主自發(fā)傳播，生動真實地將哈弗H9涉水、攀爬、穿越的越野硬實力展現(xiàn)出來，形成了病毒式傳播。

在用戶的主動分享助推下，越來越多人加入到了H9車主行列，“轟九大隊”的規(guī)模隨之?dāng)U大，目前已成為全國最大的單體越野車友會。在“用戶思維”的指引下，哈弗品牌官方也積極參與并引領(lǐng)了“轟九大隊”的多項主題活動。

但與以往活動由官方安排主題、日程、流程不同的是，在至今已舉辦多達數(shù)十場的“轟九”全國/區(qū)域年會上，哈弗品牌官方只扮演“后勤部長”的角色，而將怎么玩、去哪玩、玩什么都交由用戶決定，讓用戶真正從活動中，獲得了快樂，認識了更多朋友，體驗到了越野運動的無窮魅力。

如同小米手機一樣，哈弗H9成為了用戶開啟新生活的載體。而將“用戶共創(chuàng)”理念踐行在實處，也讓哈弗H9持續(xù)收獲更多新用戶。

安靜、豪華和舒適，讓越野告別小眾的奧秘

雖然越野是一種迷人的生活方式，讓許多被困于都市的人心生向往。但在享受過仗劍天涯的越野生活后，人終究要回歸都市，回歸日常生活。

城市用車的首要需求是舒適和便捷。然而，那些經(jīng)典越野車都帶有強烈的“工具車”屬性，不僅內(nèi)飾粗糙，配置也少得可憐，無法有效滿足消費者的品質(zhì)需求。這也是越野車難以走入大眾群體的另一關(guān)鍵原因。

然而，在許多用戶主動分享的視頻和帖子中，哈弗H9的另一寶貴特質(zhì)便是可充分勝任家用角色。行駛在城市中，褪去了滿身塵土的哈弗H9反而有了些許豪華車的味道。

用戶可為哈弗H9選裝電動腳踏板，讓進入車內(nèi)的過程充滿尊貴感。來到車內(nèi)，

內(nèi)部是一個由大面積軟性材質(zhì)包裹的世界。真皮座椅已是全系標(biāo)配，且坐墊和靠墊均由菱形縫線點綴，體現(xiàn)出了細膩豪華的感覺。

高配車型還提供前后排座椅加熱和通風(fēng)，以及前排座椅按摩功能。即便處于顛簸的越野路段，每個乘員也能獲得舒適乘坐享受。

不僅如此，哈弗H9的后排座椅還支持三段可調(diào)，且在后排扶手設(shè)置了獨立的空調(diào)、媒體控制系統(tǒng)。在某些特定場景下，這讓哈弗H9具備了一定商務(wù)接待能力，讓后排成為了一個尊崇私密的天地。要知道在BBA的產(chǎn)品上，同樣的配置往往只配備在70萬元以上的產(chǎn)品上。

相對于傳統(tǒng)越野車，哈弗H9的另一壓倒性優(yōu)勢表現(xiàn)在智能科技。其提供了智能語音控制和網(wǎng)聯(lián)功能。在需要緊握方向盤的越野工況下，語音控制大大提升了行車安全。

該車搭載的全套L2級自動駕駛科技則可讓回歸了城市的越野人更輕松、更省心地駕駛，也為女性駕駛這個大家伙增加了一道放心的保險。

當(dāng)然，哈弗H9全車應(yīng)用的雙層隔音玻璃讓整車的行車靜謐性大幅提升，與豪華車不相上下，構(gòu)成了乘坐舒適性的基礎(chǔ)，更讓哈弗H9與傳統(tǒng)越野車涇渭分明，更具普世性。

兼顧豪華、科技和舒適，哈弗H9以此樹立越野車的新標(biāo)準(zhǔn)。

突破中國品牌保值率天花板，成為下一個越野標(biāo)桿

當(dāng)下，越來越多的中國消費者傾向于購買越野車。這一現(xiàn)象是中國汽車消費觀日漸多元化、理性化的體現(xiàn)。

消費理性化不僅表現(xiàn)在注重產(chǎn)品力和體驗，也表現(xiàn)在關(guān)注全生命周期用車成本。其中，二手車保值率已成為影響購車決策的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)之一。

中國二手車的保值率神話一直是由日系車締造的。尤其如普拉多這樣的經(jīng)典車型，憑借變態(tài)的保值率，更被戲稱為“理財產(chǎn)品”。

相對于此，中國品牌產(chǎn)品的二手保值率則始終徘徊于低位。在很大程度上，制約著中國品牌銷量的進一步增長。

按照行業(yè)規(guī)則，決定二手車保值率的因素主要在于產(chǎn)品保有量或產(chǎn)品稀缺程度。一般來說，保值率高的車型要么是細分市場的銷量明星，要么是產(chǎn)品屬性獨特，少有競品的車型。

目前，哈弗H9則在細分市場同時占據(jù)了兩方面優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，在銷量持續(xù)攀升和產(chǎn)品口碑提升的合力作用下，哈弗H9的二手車保值率也在持續(xù)進階。

去年北京車展期間，中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布了最新中國汽車保值率研究報告。報告顯示，哈弗H9以54.79%的三年保值率，奪得中國品牌SUV頭籌；而在去年年末，在由58同城·58汽車主辦、J.D. Power協(xié)辦的2020中國汽車風(fēng)行匯年度盛典上，哈弗H9蟬聯(lián)紫檀獎，成為中國品牌中大型SUV保值率NO.1。

多家權(quán)威機構(gòu)以權(quán)威數(shù)據(jù)相繼佐證了哈弗H9的高保值率，給該車的潛在用戶吃下了一記定心丸。

同時，縱觀二手車保值率高的車型，如卡羅拉、思域、凱美瑞、奧迪A4L……無一不是細分市場的標(biāo)桿。

哈弗H9顯然也正疾馳在成為標(biāo)桿的路上。

車市觀點：

哈弗H9的成功不是偶然。是天時、地利和人和均齊備后，共同作用的結(jié)果。

中國汽車消費觀的多元化和理性化帶來了天時；哈弗H9以出色產(chǎn)品力征服了車迷心目中的許多越野圣地，占據(jù)了地利；而哈弗品牌積極踐行“用戶思維”，在用戶共創(chuàng)層面取得了豐碩果實，則成就了人和。

在此基礎(chǔ)上，哈弗H9更憑借豪華和科技，以及高保值率正在進入大眾消費者的視野。

不得不說，哈弗H9重新定義的這一越野車新標(biāo)準(zhǔn)，將為其積累難以撼動的優(yōu)質(zhì)口碑，更將是其取得長期成功的基石。

在可以預(yù)見的未來，哈弗H9將吸引更多新受眾來到身邊，他們將演繹出更多樣的生活方式，最終讓哈弗H9成為源自中國，在全球闖下一片天地的越野文化符號。