東風日產(chǎn)或許是唯一一個敢在廣州車展“種樹”的品牌。

作為NISSAN品牌煥新后線下客戶體驗的第一個“打卡點”，廣州車展成為東風日產(chǎn)秀出全新品牌面貌的最佳舞臺。

以“穿越四季”為主線，東風日產(chǎn)用綠樹、紅花將自家展臺裝點得郁郁蔥蔥，并帶來了頗具創(chuàng)意的兩大試乘賽道以及“感心服務”體驗專區(qū)。在新車發(fā)布、領導發(fā)言等常規(guī)形式之外，東風日產(chǎn)成功開辟了另一條路徑，讓“NEW NISSAN 敢為”的品牌態(tài)度直達每一位到場觀眾的心智。

車展當天，東風汽車集團有限公司總經(jīng)理助理、東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊，以及東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯在接受媒體訪問時強調，隨著“日產(chǎn)動力天團”在廣州車展的首發(fā)亮相，東風日產(chǎn)將正式加速“日產(chǎn)智行”智能動力在中國市場的落地。

我們不難從中過濾出一個更為明確的信號：在品牌形象煥新完成后，東風日產(chǎn)正在迅速跟進日產(chǎn)全球最前沿的產(chǎn)品布局。主動求變的“敢為”精神，也將從一句口號，轉而滲透進東風日產(chǎn)技術、營銷工作的方方面面。

全球汽車市場在2020年都很不易。疫情肆虐帶來不甚明朗的經(jīng)濟形勢，加之高層動蕩不斷，日產(chǎn)汽車在日本、北美兩大市場的銷量和盈利狀況均雙雙下滑。日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內田誠甚至直言：“對于盈利情況和現(xiàn)金流，2020財年將充滿挑戰(zhàn)。”

但出人意料的是，東風日產(chǎn)在挑戰(zhàn)不斷的主旋律中仍能走出一條逆勢增長的曲線。

今年10月，東風日產(chǎn)終端銷量達116,072輛，同比增長7.4%，創(chuàng)下史上最佳的10月銷售記錄，同時實現(xiàn)連續(xù)7個月銷量正增長；市占率方面，東風日產(chǎn)1-9月合資非豪華品牌累計市占率為11.9%，同比提升1.2個百分點。

從零開始，到年銷突破百萬輛，再到總銷量跨越1200萬輛大關，東風日產(chǎn)的“速度感”在國內合資車企中屈指可數(shù)，也是少有的能夠在龐大基盤之下保持穩(wěn)定增長的整車企業(yè)，不論身處順境還是逆境。

9月24日，一場NEW NISSAN品牌之夜宣告日產(chǎn)在中國正式啟用全新品牌標識，也意味著東風日產(chǎn)選擇走出舒適圈，在形象、態(tài)度、技術和產(chǎn)品四大維度進行全面煥新。

“別人不敢做的，我們勇敢嘗試做。”

通過陳昊對“敢為”一詞直截了當?shù)慕庾x，不難看出東風日產(chǎn)對未來市場表現(xiàn)的期許與自信?；蛟S正是出于這份“敢打必勝”的信心，日產(chǎn)汽車才敢于在今年的疫情之下，將中國市場的銷量目標錨定至160萬輛的高位，比2019年高出約5萬輛之多。

顯然，中國市場已經(jīng)成為日產(chǎn)全球最為仰仗的核心板塊，而東風日產(chǎn)則在其中扮演了“定心丸”的角色。

身處這片“新四化”最為活躍的試驗田，許多頭部車企都給出了各自的技術路徑，以期主導未來的市場格局、尋求更大的發(fā)展空間。而在NEW NISSAN的框架之下，東風日產(chǎn)該如何擦亮“技術日產(chǎn)”的招牌？這或許將是2020年后最值得期待的一出好戲。

在汽車領域，動力技術的更迭是各家長久以來競爭的焦點。而86年來，致力于為用戶帶來多元動力體驗的“技術日產(chǎn)”，恰恰也是日產(chǎn)汽車最引以為傲的招牌。

中國是日產(chǎn)全球最大的單一市場，有關智能出行的技術變革又在這里實時發(fā)生。如何向中國消費者講好“技術日產(chǎn)”下一階段的故事，將直接決定東風日產(chǎn)未來新品投放戰(zhàn)略的成敗。

本次廣州車展，東風日產(chǎn)發(fā)布了包括VC-Turbo超變擎、Zero Emission日產(chǎn)純電以及e-POWER三大動力科技在內的“日產(chǎn)動力天團”，以傳統(tǒng)燃油動力和新能源動力齊頭并進的格局，加速“日產(chǎn)智行”在中國市場的落地生根。

除了已經(jīng)搭載在第七代天籟上的VC-Turbo超變擎，以及搭載在全新純電跨界SUV車型Ariya上的Zero Emission日產(chǎn)純電技術以外，e-POWER作為日產(chǎn)最具革命性的混合動力技術，似乎是最能激起中國消費者興趣與想象力的動力“新物種”。

“你可以想象自己在開一臺純電車，但它卻永遠也不需要充電。”巴瑟斯這樣生動地形容e-POWER。

在他看來，e-POWER幾乎同時集成了傳統(tǒng)燃油車和新能源車的優(yōu)點。它以燃油機帶動電機，可實現(xiàn)100%純電驅動，不僅靜謐舒適、沒有里程焦慮，同時也能顯著降低油耗。

更為關鍵的是，在“兩田”混動早已深入中國消費者認知的當下，日產(chǎn)對這一重磅新技術的導入，有望幫助其在混動車型領域縮小差距，并扳回一局。

據(jù)介紹，到2021年，東風日產(chǎn)將實現(xiàn)上述三大動力在3款全新車型上的搭載；到2022年，日產(chǎn)還將向中國市場導入包括Ariya和搭載e-POWER技術車型在內的7款新車型。

在東風日產(chǎn)的理解中，“技術日產(chǎn) 人·車·生活”這一slogan的前半句聚焦于產(chǎn)品技術本身，但后半句無疑以人和生活為重點。換言之，汽車的技術再先進，終歸是要為人與生活服務的。

正如陳昊所言，“讓每一滴油都成為澎湃動力，讓每一度電都發(fā)揮更大的效能，是我們對消費者的莊嚴承諾，也是一個企業(yè)公民對能源的尊重。”

基于日產(chǎn)86年來的技術積淀和在動力領域的領先優(yōu)勢，日產(chǎn)“動力天團”的落地勢必將為中國市場帶來更優(yōu)秀的動力體驗與更多元的動力選擇，并讓中國消費者對“技術日產(chǎn)”形成更為立體的認知。

除了產(chǎn)品與技術，與用戶間牢靠的情感紐帶，是東風日產(chǎn)開展各項業(yè)務最大的優(yōu)勢所在。

成立17年，東風日產(chǎn)穩(wěn)扎穩(wěn)打，構建了一支強大的營銷團隊，并通過諸多營銷策略在消費者心中刻下了“東風日產(chǎn)式”的文化烙印。他們的表現(xiàn)不僅為品牌帶來了穩(wěn)固的市場地位，也在車展現(xiàn)場屢次贏得了兩位高層領導的認可和贊許。

用陳昊的話說，“人努力，天幫忙。”

“一直以來，東風日產(chǎn)應對環(huán)境變化都有較快的反應，我們的人員都愿意往一線跑，去‘聞聞汽油味’，同時我們也擁有一群非常給力的經(jīng)銷商伙伴。”

陳昊介紹，今年的疫情對東風日產(chǎn)而言就是一次鍛煉。3月初，在沒有強制性要求的情況下，許多工作人員自愿堅守崗位，甚至有員工開著私家車自駕1000多公里前往經(jīng)銷商店報到。

而在平日里，東風日產(chǎn)同樣善于從細微之處出發(fā)實現(xiàn)對客戶的情感關懷，許多舉措都令人觸動。

比如星光星期五服務。考慮到不少上班族們“5+2”的工作狀態(tài)，東風日產(chǎn)特意將每周五晚的服務時間延長至21：00。如此一來，客戶的維修保養(yǎng)服務就不必占據(jù)周末時間，休息時間可以隨心安排。

再如行業(yè)首創(chuàng)的感心公路服務。上線12年來，這項服務已經(jīng)覆蓋全國90%以上的主要高速公路以及50%以上的國道、省道。每年長假期間，東風日產(chǎn)都守護在這288條公路上，為所有品牌車主免費提供8項安全檢測、愛心茶點和應急用品等，成為假期自駕出行的一道“補給線”。

“東風日產(chǎn)始終堅持以客戶為中心。新的趨勢下，我們需要改變企業(yè)和客戶之間的關系，從單純的商業(yè)關系，變成家人的關系，讓客戶能更好地融入到東風日產(chǎn)的大家庭中來。”巴瑟斯表示。

產(chǎn)品賣出去不是服務的結束，而是服務的開始，這是東風日產(chǎn)一以貫之的“全生命周期”服務理念。再加上一批敬重事業(yè)、志同道合的員工，東風日產(chǎn)自上而下的體系力得到了極大保障，并造就了其出色的抗壓能力，奠定了其沖擊更高銷量目標的基礎。

采訪尾聲，陳昊明確表示，“百萬銷量是我們正在沖刺的目標，預計這個月初或下個月底就能達成。”

 

車市觀點：

“敢為”是這個時代稀缺的品質。

事實上，東風日產(chǎn)憑借基盤優(yōu)勢，只需保持節(jié)奏、步步為營便可在市場中占據(jù)一席之地，但這家合資車企身上最為可貴的品質，就是能夠時刻保持敏銳嗅覺，在瞬息萬變的存量競爭中把握住新技術、新潮流的走向，敢于迎接變革甚至是引領變革。因此，主動求變的姿態(tài)在東風日產(chǎn)身上就顯得十分合乎邏輯。

如今，“品牌煥新”成就已解鎖，是時候向市場展現(xiàn)真正的“技術”了。