11月18日，“橫刀立馬 巾幗出征——木蘭版下線暨大將軍預售突破3000臺及首批品鑒官交車儀式”在福田皮卡德國工業(yè)4.0+智能工廠隆重舉行。福田大將軍木蘭版從征名到下線，僅用了幾個月時間。可以說，福田大將軍木蘭版是國內首款以“女性視角”出發(fā)并設計的一款皮卡，皆在滿足目前女性用戶對硬派越野車的需求，以及對自由的多樣化皮卡生活方式的追求。同時，筆者也對期盼已久的福田大將軍進行了試駕。

外觀

內飾

空間

駕駛

其實，筆者對福田大將軍的駕駛期待已久，一方面，福田大將軍的外觀設計的確足夠霸氣硬漢，那么實車的駕駛感受是否也足夠硬派呢。另一方面，福田大將軍脫胎于全新的P3平臺，是福田皮卡產品的新世代之作，所以才讓筆者更加期待這款車的表現(xiàn)。筆者試駕場地為福田佛山工廠的試車場地，所以結論僅限于場地表現(xiàn)。

試駕結束后第一個疑問就被推翻了，福田大將軍這款皮卡的駕駛感受更像是乘用車，并沒有外表那樣的粗獷，歐康2.0T汽油機（175kW/360N·m）搭配采埃孚8AT的組合非常平順、安靜，初次上手并不會覺得這是一輛傳統(tǒng)意義上的皮卡產品，我覺得在目前乘用化大潮的激烈競爭下，這樣的表現(xiàn)足以滿足目前市場的需求。

動力輸出線性，變速箱換擋也合理，不過總讓人會有種錯覺，就是上車前想激烈駕駛一番，但上車后，豪華的內飾氛圍和出色的隔音效果卻又讓你開始享受靜謐且舒適的駕駛體驗。剎車腳感方面，整體腳感硬朗，剎車力度輸出線性，前段力度較輕，后段力度逐漸加強，符合市場主流調校風格。

另外，筆者還依次試駕了砂石路、交叉軸、駝峰以及搓板路。懸掛給我的第一印象是較硬的，這樣的好處是在過彎以及非鋪裝路面行駛時會帶來更好的支撐以及路面反饋，但是在低速過減速帶、搓板路時則會帶來較大的顫動。不過避震器的阻尼調校在高速段更軟一些，也就是說以較高的速度通過搓板路、砂石路時，懸掛反而更舒適，能夠帶來更好的駕乘體驗。在通過交叉軸等比較極限的路況時，ESP會及時介入，剎停打滑的輪子，更穩(wěn)定的通過。轉向手感方面，轉向輕盈，并且指向精準。

至此，福田大將軍的給予筆者的感受更直觀的就是三個字“乘用化”，無論是內飾還是駕駛感受都能給予駕駛者更舒適的體驗。據悉，未來福田大將軍還會有越野版、房車版等多種車型，還將搭載康明斯多款新動力，進一步完善產品線，給予消費者更豐富的選擇。