BEIJING-EU5作為一款累計(jì)市場(chǎng)保有量超12萬(wàn)輛的純電轎車(chē)，從市場(chǎng)表現(xiàn)就能看出用戶對(duì)這款車(chē)的認(rèn)可，其416km-501km的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)更讓消費(fèi)者放心。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，擁有一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)，最重要的就是續(xù)航里程的實(shí)際表現(xiàn)。那么針對(duì)廠家公布的BEIJING-EU5最高501km的續(xù)航表現(xiàn)，它的續(xù)航偏差率能達(dá)到多少？我們帶著這樣的疑問(wèn)，駕駛BEIJING-EU5從北京市區(qū)出發(fā)經(jīng)過(guò)城市基礎(chǔ)道路、城市高速道路及山路，前往房山區(qū)紅井路，實(shí)際測(cè)試一下這臺(tái)車(chē)?yán)m(xù)航偏差率究竟怎樣。

此次我們?cè)跍y(cè)試路線的規(guī)劃上，考慮了實(shí)際用戶的駕車(chē)場(chǎng)景，路線規(guī)劃涵蓋了北京四環(huán)路，可以模擬日常駕車(chē)進(jìn)入擁堵、走走停停的場(chǎng)景；其次我們將駕駛這臺(tái)車(chē)進(jìn)入G108國(guó)道，將車(chē)輛帶入勻速巡航的環(huán)境，當(dāng)然最為考驗(yàn)車(chē)輛性能的是位于北京房山區(qū)的紅井路，這條路全長(zhǎng)18.94公里，以著名的18盤(pán)路段為核心，此路段可以將車(chē)輛帶入反復(fù)上坡、下坡的使用場(chǎng)景，充分體驗(yàn)這輛車(chē)在不同路況下的駕駛性能并得到此次我們最關(guān)心的續(xù)航偏差率數(shù)據(jù)。

在出發(fā)前，我們先為大家介紹一下準(zhǔn)備工作以及續(xù)航偏差率是如何計(jì)算的。首先將車(chē)輛充滿電，然后清零小計(jì)里程，從曙光大廈停車(chē)場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)過(guò)規(guī)劃路線，到達(dá)紅井路后計(jì)算小計(jì)里程和剩下的續(xù)航公里數(shù)，套用公式得到我們想要的續(xù)航偏差率數(shù)據(jù)。

好了，前期的準(zhǔn)備和測(cè)算方式就是這樣。還是按照老套路，我們?cè)谠u(píng)測(cè)前先簡(jiǎn)單了解一下這款BEIJING-EU5的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，看看這臺(tái)車(chē)是否能夠讓您心動(dòng)。

BEIJING-EU5延續(xù)家族式“峰豹美學(xué)”設(shè)計(jì)，采用全新“BEIJING”LOGO，配合大氣舒展的前封閉式格柵、獨(dú)具辨識(shí)度的雙C型日間行車(chē)燈，營(yíng)造新能源車(chē)型獨(dú)特的風(fēng)格，出場(chǎng)即自帶氣場(chǎng)。

車(chē)身側(cè)面，簡(jiǎn)潔利落的揚(yáng)升式腰線，搭配時(shí)尚感爆棚的溜背輪廓，塑造出轎跑般的動(dòng)感風(fēng)格。該車(chē)軸距達(dá)到了2670mm，換來(lái)的內(nèi)部寬適空間相比同級(jí)車(chē)型更有優(yōu)勢(shì)。

全新升級(jí)的內(nèi)飾風(fēng)格，以簡(jiǎn)約實(shí)用為主。經(jīng)典的雙圓形出風(fēng)口以及懸浮式中控屏幕，給人耳目一新的感覺(jué)。相比同級(jí)別的競(jìng)品車(chē)型來(lái)說(shuō)，BEIJING-EU5在前排跨級(jí)增加了電動(dòng)腰托，可針對(duì)不同身材的用戶提供最為舒適的駕乘坐姿。而后排也提供了空調(diào)出風(fēng)口，在旅途中為家人提供舒適的乘車(chē)環(huán)境。

搭載12.3英寸高清數(shù)字儀表盤(pán)+9英寸懸浮式中控大屏，可聯(lián)動(dòng)顯示多媒體、導(dǎo)航、語(yǔ)音等。此次我們途中也體驗(yàn)了智能語(yǔ)音系統(tǒng)的便捷度，除了可以語(yǔ)音控制空調(diào)、導(dǎo)航、天窗等，還更加人性化的支持前風(fēng)擋刮水清洗，只需語(yǔ)音說(shuō)出需求車(chē)輛自動(dòng)完成，這是目前該級(jí)別競(jìng)品車(chē)無(wú)法提供的功能。

在動(dòng)力配置方面，此次體驗(yàn)車(chē)型搭載了一臺(tái)高效永磁同步電機(jī)，其最大功率可達(dá)到160kW（218PS），最大扭矩為300N·m，最高車(chē)速可達(dá)155km/h。對(duì)于安全配置方面，ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)可時(shí)刻糾正車(chē)輛行駛姿態(tài)，確保行車(chē)安全。

看完了基本車(chē)型介紹，我們進(jìn)入重要的測(cè)試環(huán)節(jié)。今天我們拿到的是2020款BEIJING-EU5 R600智領(lǐng)版，其官方工況續(xù)航里程為501KM，該車(chē)官方售價(jià)為17.19萬(wàn)元。

駕駛過(guò)后，我們能夠感受到，BEIJING-EU5電門(mén)踏板的調(diào)校初段比較靈敏，起步階段提速非常迅猛。在電動(dòng)機(jī)的快速響應(yīng)以及大扭矩的幫助，BEIJING-EU5的0-50km/h加速僅需3.4秒，0-100km/h加速可以保持在7.8秒，這樣的數(shù)據(jù)等于一臺(tái)2.0T渦輪增壓燃油車(chē)的表現(xiàn)。

當(dāng)然這臺(tái)電動(dòng)車(chē)最讓你滿意的還是連貫的動(dòng)力輸出，踏下電門(mén)能得到100%的響應(yīng)，這是傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)法給到你的體驗(yàn)。此外，BEIJING-EU5還設(shè)有S擋（運(yùn)動(dòng)模式），在該模式下，動(dòng)力響應(yīng)還會(huì)更上一個(gè)檔次，進(jìn)入S擋，你能在儀表板上看到系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉動(dòng)能回收，深踩電門(mén)時(shí)的推背感非常強(qiáng)勁，相當(dāng)過(guò)癮。當(dāng)然在上山過(guò)程中你可切入S模式，來(lái)獲得更加直接的動(dòng)力響應(yīng)，駕駛起來(lái)十分舒服。

對(duì)于動(dòng)能回收，在D擋模式下EU5共有3擋可調(diào)，在回收最強(qiáng)的B3狀態(tài)下，巡航時(shí)松開(kāi)電門(mén)會(huì)有強(qiáng)度更高的回收效果，減速效果明顯，這對(duì)于增加續(xù)航里程是比較有幫助的，而1檔回收狀態(tài)更接近于燃油車(chē)的表現(xiàn)，也是我這次出行常用的檔位。

對(duì)于轉(zhuǎn)向手感和底盤(pán)的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向手感依舊保留了標(biāo)準(zhǔn)家用車(chē)的水準(zhǔn)，重量適中，但其指向性較為精準(zhǔn)。相比較轉(zhuǎn)向手感，底盤(pán)的整體效果值得點(diǎn)贊。BEIJING-EU5的懸掛調(diào)教表現(xiàn)非常扎實(shí)，并且由于電池安置在中后部車(chē)底的位置，整車(chē)的重心比較低，行駛起來(lái)的穩(wěn)定性相當(dāng)棒。減震器對(duì)于路面大小震動(dòng)的吸收相當(dāng)充分，即使通過(guò)起伏較大的坑洼路面，也能感受到比較明顯的緩沖，這點(diǎn)也是我最喜歡的。

經(jīng)過(guò)從北京市區(qū)到跑完紅井路全程大約140km的路程，我們得到BEIJING-EU5 R600的表顯剩余里程為338km，套用戶公式后得出BEIJING-EU5 R600實(shí)測(cè)的續(xù)航偏差率為4.6%。不久前我們?cè)诔Ｒ?guī)城市環(huán)路上行駛得到的數(shù)據(jù)為3%，所以此次綜合擁堵路段以及山路等實(shí)際使用場(chǎng)景下，BEIJING-EU5 R600得到4.6%這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是非常出色的。

結(jié)語(yǔ)：BEIJING-EU5在解決了大家都比較在意的續(xù)航痛點(diǎn)之后經(jīng)過(guò)內(nèi)外升級(jí)，此次給出了一個(gè)相對(duì)完美的答案，讓這臺(tái)車(chē)在兼顧舒適和大空間的前提下依托技術(shù)沉淀與支持能達(dá)到同級(jí)高標(biāo)準(zhǔn)的駕乘感受，這就是BEIJING-EU5的蛻變，也是它在眾多競(jìng)品車(chē)型中能獲得更好市場(chǎng)表現(xiàn)的原因。