目前中國已經(jīng)成為了英菲尼迪全球第二大市場，特別是小排量車型的引入更是為英菲尼迪在國內(nèi)的快速增長起到了關(guān)鍵的作用。近日，英菲尼迪全球副總裁安迪.帕默在接受媒體采訪時表示：未來英菲尼迪將加大環(huán)保動力車型的投入，屆時會有3款新車與廣大消費(fèi)者見面，而雙離合變速器也將在環(huán)保動力車型上使用。

之前我們曝光英菲尼迪首款車型M35h和與日產(chǎn)聆風(fēng)同平臺的電動車，而在本屆上海國際車展上，英菲尼迪帶來的混合動力概念車-ETHEREA也正式與廣大消費(fèi)者見面，而新款緊湊級混合動力車型將以此車為原型。這款概念車搭載2.5升4缸機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組合，與之匹配的是雙離合變速器。目前英菲尼迪旗下的所有車型目前都已引入國內(nèi)銷售，其中包括了QX、EX、FX、M和G等5個車型系列。

英菲尼迪M35的定位為豪華商務(wù)轎車，因此這款車型明顯比G系要穩(wěn)重很多?；旌蟿恿Π孳囆偷耐庥^設(shè)計與普通版M35沒有區(qū)別，前臉設(shè)計延續(xù)了英菲尼迪家族特征，大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵再配合一體式氙氣大燈使這款車更加具有侵略性。

英菲尼迪新款M35混合動力版車型的整個車身線條更加的優(yōu)美,雖定位于商務(wù)轎車，但英菲尼迪的運(yùn)動秉性還是被傳承下來，車尾除了在行李廂蓋上增加后擾流片外，后保險杠下方還有小導(dǎo)流板，拉后的C柱使車廂內(nèi)的前后排空間都很寬裕。

新車的混合動力系統(tǒng)由一臺V6發(fā)動機(jī)和一臺最大功率為68馬力的電動機(jī)組成。該組混合動力系統(tǒng)是以V6發(fā)動機(jī)為驅(qū)動基礎(chǔ)，配以一款7速自動變速箱，電動機(jī)與變速箱相整合，并由鋰離子電池組提供電力，這組電池儲存的電量能達(dá)到普通電池的兩倍，并且散熱性能和可靠性也得到改善。另外一臺位于電動機(jī)與傳動軸之間的離合器可以將電動機(jī)的動力導(dǎo)入傳動系統(tǒng)；當(dāng)電動機(jī)單獨(dú)工作，且在“動力輔助”模式下與V6發(fā)動機(jī)配合驅(qū)動時，可以為電池組充電，以收回新車在減速與制動損失時消耗的能量。