今年9月初，梅賽德斯-奔馳推出了奔馳G 350車型，該車作為G級入門版本搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，相比G 500車型，新車除了動力系統(tǒng)發(fā)生了變化之外，外觀和內(nèi)飾基本都保留了之前的經(jīng)典設計，那么作為奔馳G級一項引以為傲的越野性能表現(xiàn)如何呢？今天我們就來體驗一下吧。

奔馳G 350外觀設計：

雖然是G級的入門版車型，但G 350在外觀設計方面與G 500車型并沒有什么明顯的區(qū)別，依舊是大家熟悉的方盒子造型，橫平豎直看似簡單，卻硬朗結實的線條依舊擁有絕對高的回頭率，所以在氣勢上G 350沒有任何的下降。

奔馳G 350長/寬/高分別為：4817/1931/1963mm，軸距為2890mm。

奔馳G 350提供夜色套件供大家選擇，選裝之后全車多處細節(jié)采用亮黑色的處理，其中還包含19英寸的黑色多條輻輪圈，輪胎方面則選用倍耐力Scorpion Zero系統(tǒng)，尺寸為275/55 R19。

外掛式備胎、側開門后備廂、外露的鉸鏈設計，這些都是奔馳G級車型上的經(jīng)典設計，所以想要區(qū)分一臺G 350和G 500車型，也就只能從尾標的標識入手了，奔馳G 350車型的尾標為“350”。

奔馳G 350內(nèi)飾設計：

不論是內(nèi)飾的材質、做工還是配置，G 350和G 500都幾乎沒有區(qū)別，帶有Dual thumb control拇指控制系統(tǒng)的方向盤、中空區(qū)域顯眼的三把鎖控制按鍵、雙聯(lián)屏幕+MBUX人機交互系統(tǒng)以及柏林之聲音響等等配置都出現(xiàn)在這臺入門版車型上。

奔馳G 350動力系統(tǒng)：

奔馳G 350最大的特點就是搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率258馬力（190kW），峰值扭矩370牛·米/1800-4000rpm，傳動系統(tǒng)為一臺9速手自一體變速箱。

對于G 350車型的動力系統(tǒng)，不論是氣缸的數(shù)量還是參數(shù)數(shù)據(jù)，都很難讓人不為它的動力擔憂，通過之前的試駕也終于有了結論：平順安靜、不暴力，油門響應較慢，但還算輕快好開。不過這樣的動力系統(tǒng)在較高強度的越野中會不會拖后腿呢？

奔馳G 350越野體驗：

首先G 350車型的懸掛結構和四驅形式與G 500和G 63車型完全相同，前雙叉臂式獨立懸架、后整體橋式非獨立懸架，非承載式的車身結構是硬派越野車的標配，保證了其強大的車身剛性，從而承受越野路況的各種沖擊。

奔馳G 350擁有30.9°的接近角、29.8°的離去角、縱向通過角26°、最小離地間隙241mm、最大涉水深度600mm、非承載式車身結構，在此基礎上，該車搭載了一套全時四驅系統(tǒng)，掛入低速四驅之后，370牛·米的扭矩經(jīng)過放大后可超過1000牛·米。

超過40°的砂石路攀爬：

看似困的但其實對奔馳G 350并沒有構成威脅，甚至在這個項目中只是開啟了Low Range低速越野模式，憑借扭矩被放大2.93倍之后1000牛·米峰值扭矩，在這個項目中只需穩(wěn)住油門，轉速2000rpm就可以輕松通過。

長距離大角度下坡路段開啟陡坡緩降功能后，即可松開剎車讓車輛自動完成下坡行駛，多次的體驗都證明該功能足夠靈敏可靠，并且相當穩(wěn)定。

駝峰路段：

在駝峰路段，奔馳G 350憑借工作效率極高的輪間電子限滑能力，使用高速四驅模式便可輕松通過，奔馳G 350搭載的全時四驅系統(tǒng)常規(guī)狀態(tài)下前后軸動力分配為40:60，大多數(shù)輕中度越野路況都不需要開啟差速鎖。

階梯路面：

奔馳G 350擁有30.9°的接近角、29.8°的離去角，應付階梯路面綽綽有余，低速四驅模式下輕踩油門即可輕松通過，對于G 350來說難度并不高。

交叉軸路段：

交叉軸作為越野車的必考科目自然也不會缺席，多次的體驗中，奔馳G 350在不開啟差速鎖的狀態(tài)下也能通過，但過程就沒有開啟中央差速鎖狀態(tài)下那么順暢從容了。

側向斜坡路段：

相比前邊的幾種路段側向斜坡對于奔馳G 350也就是個中場休息的水平了，G 350最大的側傾角度為35°，同時前排座椅還會根據(jù)當前車輛狀態(tài)自動加強座椅兩側的支持性，另外在offroad模式下，中控屏幕還會顯示當前車輛的傾斜角度和坡度。

涉水路段：

奔馳G 350車型的最大涉水深度可達700mm，當天試駕場地中最深的水位為600mm，因此完全夠不成威脅，此時穩(wěn)住油門，緩慢通過即可。

總 結：

今天的場地越野體驗包含了眾多項目，雖然在體驗之前或多或少會對2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)有些質疑，但實際上憑借G 350出色通過性和低速四驅扭矩放大可以很輕松的通過各項科目。事實證明雖然減少了氣缸的數(shù)量和排量，但不沒有影響到作為看家本領的越野性能。