在今年的重慶車展上，長安歐尚為我們帶來了一款全新的緊湊型SUV，該車是基于長安MPA平臺所打造，外觀內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)語言，造型上不同于以往車型，更加獨(dú)特時(shí)尚，并受到不少消費(fèi)者的關(guān)注。為了確保這款車能以一個高品質(zhì)性能上市，長安歐尚來到了海拔4700米的昆侖山上，以行業(yè)首次公開測試的方式，通過高原極低溫冷啟動、高原急加速、高原200公里揚(yáng)塵、高原陡坡攀爬和高原長下坡制動等測試，全方位無死角零距離為網(wǎng)友展示了長安歐尚汽車嚴(yán)苛的高原試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。那么具體測試結(jié)果都如何呢？我們接著往下看！

此前長安歐尚X5在長安全球研發(fā)中心已進(jìn)行了高溫與振動的封閉測試，其良好的性能表現(xiàn)得到了無數(shù)網(wǎng)友的認(rèn)可，此次長安歐尚X5高原封測選擇的地點(diǎn)是平均海拔4000米以上的青藏高原，主要試驗(yàn)場更是位于海拔4700米的昆侖山口，而行業(yè)主流高原測試的選址海拔一般在3000-4000米之間，其氣候和地理環(huán)境的復(fù)雜程度都不如昆侖山更極限，間接證明了長安歐尚對于車輛性能的嚴(yán)苛把控，與對品質(zhì)的極高要求。

1、4100米海拔上汽車靜置一夜，點(diǎn)火測試。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)是點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)為了正常工作，按照各缸點(diǎn)火次序，定時(shí)地供給火花塞以足夠高能量的高壓電，使火花塞產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，燃燒后的氣體猛烈膨脹，產(chǎn)生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經(jīng)連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)而做功。而在青藏高原，晝夜溫差極大，夜晚溫度經(jīng)常突破0℃，汽車極易因低溫和空氣稀薄導(dǎo)致點(diǎn)不著火。

不止如此，長安歐尚X5還成功挑戰(zhàn)了海拔5231米的唐古拉山口，一般車輛根本不會挑戰(zhàn)如此高的海拔，這主要?dú)w功于長安歐尚X5的發(fā)動機(jī)智能匹配電噴參數(shù)，擁有適應(yīng)環(huán)境的能力，保證用戶隨時(shí)能點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)，讓說走就走的旅程，絕不拖泥帶水。

2、4000米海拔上，以120km/h極速測試。

動輒四五千米的高原環(huán)境下，空氣含氧量極其稀薄，氣壓也比平原地區(qū)低不少，發(fā)動機(jī)動力水平會出現(xiàn)明顯衰減，動力的不足勢必會影響高原地區(qū)的正常駕駛，如遇到翻山越嶺或者爬坡路段時(shí)，這種動力上的不足更是讓人抓狂，甚至?xí)绊懻５鸟{駛安全。

該發(fā)動機(jī)電動執(zhí)行器控制的渦輪增壓裝置能根據(jù)需要隨時(shí)介入，在1250轉(zhuǎn)就能達(dá)到峰值扭矩，而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在1500-2500轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)峰值扭矩的發(fā)動機(jī)就已經(jīng)十分優(yōu)秀了，可見藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)的優(yōu)異性能在全球同級產(chǎn)品中也處于領(lǐng)先地位，甚至達(dá)到了豪華品牌車型才有的水平，能輕松幫助長安歐尚X5在4000米海拔上以120km/h乃至更高車速疾馳，充足動力隨叫隨到，保證了用戶的操控樂趣。

3、4600米高海拔上，攀爬陡坡測試。

高原地區(qū)山高路險(xiǎn)，對汽車動力要求極高，普通汽車經(jīng)常出現(xiàn)蠕行或爬坡無力的情況，甚至持續(xù)高轉(zhuǎn)速下會引起發(fā)動機(jī)爆震，嚴(yán)重影響行車安全，因此高原環(huán)境下駕駛對發(fā)動機(jī)的性能要求，以及動力儲備都要求都是極高的。

長安歐尚X5搭載的藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)能通過氣壓感應(yīng)器識別高原環(huán)境，自動調(diào)節(jié)點(diǎn)火傾角，從而規(guī)避發(fā)動機(jī)爆震現(xiàn)象。在試驗(yàn)中，長安歐尚X5表現(xiàn)出充足的扭矩和優(yōu)秀的抗爆震性，輕松越過超長陡坡，展現(xiàn)出高海拔地區(qū)穩(wěn)定的動力表現(xiàn)。

4、高海拔2000米長下坡，剎車系統(tǒng)測試。

汽車開的起來，還得要剎得?。「咴h(huán)境道路復(fù)雜，長下坡不斷，時(shí)常還會伴隨落石等，此時(shí)對汽車的制動能力就有著很高的要求，未經(jīng)高原調(diào)校的汽車很容易出現(xiàn)剎車疲軟，制動距離變長等問題，嚴(yán)重影響駕駛的安全。

這主要得益于長安歐尚底盤工程師們的精心調(diào)校，僅在剎車系統(tǒng)方案上，就經(jīng)過了28輪高原環(huán)境下的不斷篩選、優(yōu)化與調(diào)校，讓長安歐尚X5擁有了最佳的剎車解決方案，并通過發(fā)動機(jī)增加真空效果，有效保障制動性能。

5、連續(xù)200公里沙漠跟車行駛，車內(nèi)密閉性測試。

我們?nèi)粘ｑ{駛中，時(shí)間久了車內(nèi)往往會積累不少的灰塵，主要來源除了車內(nèi)乘客上下車帶來的灰塵外，還有車輛鈑金工藝不達(dá)標(biāo)、密閉性不夠好，致使一部分灰塵從縫隙中進(jìn)入車內(nèi)，而廣闊的高原戈壁灘，經(jīng)常黃沙彌漫，對車輛的密閉性提出了更高的要求。

試驗(yàn)中，長安歐尚X5在戈壁灘上跟隨前車連續(xù)行駛200公里，揚(yáng)起的沙塵在車窗外積累起厚厚的塵土，車內(nèi)卻能一塵不染。車內(nèi)還搭載N95醫(yī)用級過濾裝置，哪怕是微小顆粒和病毒，也能被隔絕在窗外，保證了車內(nèi)空氣的清潔健康。

在汽車行業(yè)中，高寒、高溫、高原“三高”測試并不是世界通用標(biāo)準(zhǔn)，而是極少數(shù)品牌的新車驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。而長安歐尚就是這個極少數(shù)中的一位，執(zhí)著于每一項(xiàng)“0.01的精進(jìn)”，在這極端的條件下，最熱與最冷地區(qū)溫差接近100℃，東部平原與青藏高原海拔落差接近4000米的環(huán)境中，進(jìn)行著世界上最嚴(yán)苛的“三高”測試標(biāo)準(zhǔn)，以高標(biāo)準(zhǔn)打造出高品質(zhì)車型，成為全球標(biāo)準(zhǔn)車，回饋每一位消費(fèi)者的信任。用戶的極限用車場景，就是長安歐尚X5測試的最低標(biāo)準(zhǔn)。

隨著此次高原封測的完美落幕，長安歐尚X5實(shí)現(xiàn)了從模擬實(shí)驗(yàn)室0.01的精進(jìn)向天然試驗(yàn)場的0.01精進(jìn)，從適應(yīng)第二、第三級階梯向適應(yīng)世界第一級階梯的精進(jìn)，從高原測試通用標(biāo)準(zhǔn)向高原測試長安標(biāo)準(zhǔn)的精進(jìn)，順利通過極低溫冷啟動、高原急加速、高原200公里揚(yáng)塵、高原陡坡攀爬和高原長下坡制動等測試，成為名副其實(shí)“不懼高反的SUV”。