但凡你是個(gè)入門(mén)迪粉，肯定會(huì)發(fā)現(xiàn)新款比亞迪唐上市之后，留出來(lái)一個(gè)不小的價(jià)格空擋：唐燃油版只推出了一款車(chē)型，售價(jià)為16.58萬(wàn)元，而再往下的燃油SUV，就只有頂配售價(jià)11.98萬(wàn)的宋Pro了。在12-16萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間，有吉利博瑞、榮威RX5 MAX和長(zhǎng)安CS75 PLUS等一大票實(shí)力強(qiáng)勁的SUV產(chǎn)品，比亞迪是知難而退就此放棄了嗎？并沒(méi)有，我身邊這輛即將在8月28日開(kāi)啟預(yù)售的宋PLUS，就是比亞迪為這一細(xì)分市場(chǎng)準(zhǔn)備的“彈藥”，這款全新的SUV車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)4米7，搭載比亞迪全新的驍云1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款SUV開(kāi)起來(lái)怎么樣？乘坐是不是舒適？配置表現(xiàn)如何？下面請(qǐng)看我為您一一解讀。

在車(chē)身尺寸的設(shè)定上，宋PLUS的身材介于宋Pro和唐之間，和它的產(chǎn)品定位相匹配。和市場(chǎng)上的主流競(jìng)品車(chē)型長(zhǎng)安CS75 PLUS相比較，宋PLUS在軸距和車(chē)身長(zhǎng)度方面有一定優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部空間更為寬裕一些。

宋PLUS前臉部分采用比亞迪“龍臉”3.0設(shè)計(jì)元素，輪廓和宋Pro保持一致，只不過(guò)前格柵從宋Pro上的橫條幅樣式轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼮榫碌狞c(diǎn)陣式。而在車(chē)身側(cè)面和尾部，則完全是全新的設(shè)計(jì)，特別是車(chē)尾造型，層次感非常鮮明，狹長(zhǎng)的全LED尾燈組、橫貫式示寬燈帶以及和尾翼渾然一體的高位剎車(chē)燈，再加上隱藏式雙邊排氣，讓人一時(shí)間產(chǎn)生“這是一款新能源車(chē)型”的錯(cuò)覺(jué)。

內(nèi)飾部分給我的第一感覺(jué)是很上檔次，而且不像比亞迪以往的車(chē)型，第一眼看上去很高級(jí)，但禁不住細(xì)看，宋PLUS內(nèi)飾部分的做工和材質(zhì)，細(xì)細(xì)品味也挑不出什么槽點(diǎn)，可以感受到比亞迪這些年確實(shí)在品質(zhì)方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在配置方面，宋PLUS搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)包含了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車(chē)道保持系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)、ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)等等。除此之外，宋PLUS還搭載了第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，最為吸引人的就是加入了對(duì)NFC智能鑰匙的支持，通過(guò)手機(jī)就能解鎖和啟動(dòng)車(chē)輛，基本上不需要在攜帶傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙了。

宋PLUS是首款搭驍云1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，匹配7速濕式雙離合變速箱，底盤(pán)方面硬件結(jié)構(gòu)和宋Pro有比較明顯的差異，和唐燃油版的后懸架結(jié)構(gòu)基本一致，但也是經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校和NVH優(yōu)化。

變速箱提供了三種駕駛模式，實(shí)際的駕駛感受，特別是加速的感受還是能夠感覺(jué)到明顯的差異。ECO模式下變速箱會(huì)積極地升擋，來(lái)降低轉(zhuǎn)速意圖提升燃油經(jīng)濟(jì)性，所以駕駛感受就比較慵懶了，加速超車(chē)需要提前深踩油門(mén)，留出助跑的時(shí)間，眼看著轉(zhuǎn)速提升到2500rpm以上，才能獲得所需的加速度。如果你需要不斷超車(chē)并線(xiàn)，那ECO模式顯然不太適合了，它所匹配的場(chǎng)景，我認(rèn)為是城市擁堵路況下跟車(chē)，亦或是適合溫柔似水的駕駛風(fēng)格。

NORMAL模式比ECO下動(dòng)力響應(yīng)要快一些，但還是沒(méi)有達(dá)到我的預(yù)期，要想獲得相同的加速度，相比ECO模式，不用對(duì)油門(mén)踏板施加的壓力小一些，不過(guò)遇到中高速路況下再加速超車(chē)，還是有力不從心的感覺(jué)。

從三種駕駛模式下變速箱的擋位設(shè)定可以看出端倪，同樣是70km/h的車(chē)速，在ECO模式下，變速箱已經(jīng)早早升到6擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到1500rpm左右，而在NORMAL模式下，此時(shí)變速箱擋位為5擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1800rpm左右。SPORT模式在這個(gè)車(chē)速情況下提供2200rpm以上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，變速箱擋位在4擋，自然能夠提供更敏捷的動(dòng)力響應(yīng)。

實(shí)際上，今天的試駕中，無(wú)論是高速路況還是起起伏伏多彎的山路，SPORT模式下，變速箱都提供了充足的動(dòng)力供給，特別是在車(chē)速超過(guò)100km/h的高速再加速超車(chē)情況下，要想快速安全地實(shí)現(xiàn)超車(chē)動(dòng)作，SPORT模式不可或缺。三種駕駛模式體驗(yàn)下來(lái)，SPORT模式下才讓這臺(tái)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到充分地提現(xiàn)，另外兩種模式則感覺(jué)封印了部分動(dòng)力表現(xiàn)。雖然這是出于燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮，但如果在駕駛中感覺(jué)到動(dòng)力不足，肯定還要深踩油門(mén)拉高轉(zhuǎn)速，最終的油耗表現(xiàn)其實(shí)相差無(wú)幾。一天試駕下來(lái)，城市擁堵路況、高速路況和短暫的山路行駛，期間三種駕駛模式都有使用，最終表顯百公里平均油耗在8L-9L之間，給大家參考。

說(shuō)實(shí)話(huà)，制動(dòng)的腳感有些驚喜，從踩下剎車(chē)踏板的初段就有制動(dòng)力輸出，整個(gè)踏板行程和反饋力度都適中，沒(méi)有出現(xiàn)頂腳或是過(guò)于松懈的感覺(jué)，制動(dòng)力分布比較平均，很容易精確地控制車(chē)速。

宋PLUS底盤(pán)部分硬件結(jié)構(gòu)上和宋Pro有比較大的差異，實(shí)際的駕駛感受，整體感稍遜于宋Pro。尤其是在行駛過(guò)一些坑洼路面或是減速帶時(shí)，能夠感知到一些多余的振動(dòng)，山路彎道行駛時(shí)車(chē)身姿態(tài)的控制表現(xiàn)一般。但是結(jié)合宋PLUS車(chē)型的產(chǎn)品定位，操控并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，大部分時(shí)間還是舒舒服服在城市中使用，這樣的懸架設(shè)定也無(wú)可厚非。

宋PLUS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)廠家下了不小的功夫，一方面手感確實(shí)沉穩(wěn)細(xì)膩，而且在山路行駛時(shí)能感受到其出色的指向性表現(xiàn)。另一方面，轉(zhuǎn)彎半徑得到特殊的優(yōu)化，讓這款長(zhǎng)度超過(guò)4米7的SUV，能夠在雙向兩車(chē)道的窄路上實(shí)現(xiàn)一把倒頭，解決了部分城市用戶(hù)的駕駛痛點(diǎn)，確實(shí)值得肯定。

前面提到過(guò)，宋PLUS底盤(pán)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的NVH優(yōu)化，同時(shí)在A柱、前風(fēng)擋等部分，也做出了相應(yīng)的部件和工藝的調(diào)整。在實(shí)際的駕駛感受中，可以發(fā)現(xiàn)這些努力確實(shí)有效果，沒(méi)有雙層加膠玻璃的情況下，幾乎感知不到行駛風(fēng)噪，從路面?zhèn)鱽?lái)的胎噪也被有效地隔絕。

但是比較遺憾的是，雖然配備了大面積的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是能夠清晰地傳遞進(jìn)入座艙內(nèi)部，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到1800rpm以上的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)成為車(chē)內(nèi)噪音的主要來(lái)源。另外，水箱電子扇的聲音也比較明顯，這個(gè)時(shí)候只好開(kāi)大空調(diào)的風(fēng)量，來(lái)抵消從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的聲音干擾了。

經(jīng)過(guò)一天的試駕，總結(jié)一下宋PLUS給我留下的印象。這款大五座SUV擁有領(lǐng)先同級(jí)別車(chē)型的軸距和車(chē)身尺寸，內(nèi)部空間表現(xiàn)和豪華氛圍的營(yíng)造也頗具亮點(diǎn)，不過(guò)底盤(pán)和動(dòng)力性能相比競(jìng)品車(chē)型并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中后來(lái)者居上，就要看最終的定價(jià)策略了。宋PLUS將于8月28日正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為12-15萬(wàn)元，對(duì)這款全新SUV感興趣的朋友，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車(chē)市后續(xù)發(fā)布的精彩報(bào)道。