汽車從遙不可及的奢侈品到如今能夠走進(jìn)千家萬戶，這一過程與汽車平臺(tái)化的生產(chǎn)密不可分。汽車平臺(tái)化設(shè)計(jì)生產(chǎn)是其工業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)條件，這樣的生產(chǎn)模式一方面保證了汽車品質(zhì)的穩(wěn)定性與可靠性，另一方面提升了生產(chǎn)效率，滿足了當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)汽車較高的需求量。

可能很多人還對(duì)汽車平臺(tái)化生產(chǎn)的概念比較模糊，沒關(guān)系！我給大家舉個(gè)例子，其實(shí)汽車的平臺(tái)化生產(chǎn)就好比快餐界肯德基的流程化制作，漢堡坯子、肉餅、蔬菜以及醬料等都是標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，經(jīng)過不同的組合就能快速地制作出不同口味的漢堡。這樣的標(biāo)準(zhǔn)化與流程化制作，讓漢堡在制作速度、品種樣式以及價(jià)格方面都有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。而汽車的平臺(tái)化生產(chǎn)正是要做到兼顧低成本與高品質(zhì)。

汽車自誕生之初到現(xiàn)在，生產(chǎn)方式主要經(jīng)歷了三次演變，從20世紀(jì)初的流水線生產(chǎn)，到平臺(tái)化生產(chǎn)，再到目前最先進(jìn)的模塊化平臺(tái)生產(chǎn)。汽車廠商一直致力于通過汽車生產(chǎn)方式的進(jìn)化，不斷壓低生產(chǎn)成本同時(shí)提升產(chǎn)品質(zhì)量。

早期汽車生產(chǎn)主要依靠手工來打造，相當(dāng)長(zhǎng)的生產(chǎn)周期讓汽車成了奢侈品。而福特汽車為了擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模同時(shí)降低成本，首次將流水線生產(chǎn)方式應(yīng)用到汽車生產(chǎn)中，流水線生產(chǎn)的福特T型車，相比之前的手工生產(chǎn)，在生產(chǎn)時(shí)間上大幅縮短，有效地提高了生產(chǎn)效率。這一改變讓原來售價(jià)高高在上的汽車，能夠成功地走進(jìn)千家萬戶。同時(shí)也讓當(dāng)時(shí)的美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先世界至少十年。

流水線的生產(chǎn)效率固然很高，但一條流水線只能生產(chǎn)一款車型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過于單一，而汽車終究是消費(fèi)品，單調(diào)的車型不能滿足所有消費(fèi)者的口味。如何讓同級(jí)別不同車型在同一生產(chǎn)線生產(chǎn)，在產(chǎn)品多樣化的同時(shí)實(shí)現(xiàn)與福特T型車相當(dāng)?shù)难邪l(fā)與制造成本呢？這就催生出了汽車平臺(tái)化的生產(chǎn)方式。

汽車平臺(tái)一般指的是一種技術(shù)基礎(chǔ)或是設(shè)計(jì)理念，同一平臺(tái)會(huì)指定一套數(shù)據(jù)參數(shù)，它能通過共享核心零部件、采用相似生產(chǎn)工藝，在同一平臺(tái)生產(chǎn)不同款式車型。典型的代表就是大眾的PQ35平臺(tái)，代表車型：5代高爾夫、奧迪A3、斯柯達(dá)明銳等。

隨著消費(fèi)者需求的不斷多元化，細(xì)分市場(chǎng)變多，汽車廠家開發(fā)的平臺(tái)也隨之增多，這也一定程度上增大了研發(fā)時(shí)間和制造成本。為此各大汽車廠商將現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行再聚合，催生出了兼容性更強(qiáng)的模塊化平臺(tái)，來適應(yīng)變化的市場(chǎng)。泛用性、拓展性更強(qiáng)的模塊化平臺(tái)該是什么樣呢？各家廠商給出了如下答案：

1.大眾MQB—目前來說比較成熟的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，高集成度是它的特點(diǎn)。MQB平臺(tái)將汽車分為5大部分，除了前輪到中控臺(tái)部分不可變化外，其他四部分都可以根據(jù)不同車型進(jìn)行調(diào)整，大到途昂小到家用高爾夫，MQB平臺(tái)幾乎覆蓋了從A00、A0、A到B四個(gè)級(jí)別的車型，而這些新車型所煥發(fā)的產(chǎn)品力以及市場(chǎng)表現(xiàn)大家都有目共睹。

2.豐田TNGA—對(duì)車輛性能有明顯提升的高端平臺(tái)，低重心、寬車體、高剛性是它的特點(diǎn)，在豐田推出TNGA架構(gòu)以后，以全新凱美瑞為代表，豐田旗下產(chǎn)品和銷量都有比較大的提升，優(yōu)秀操控性和空間是TNGA平臺(tái)新車型的顯著優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)以及中型車型都被豐田TNGA車型占據(jù)不少份額。

3.現(xiàn)代全新一代i-GMP—融合了現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)最新的模塊化技術(shù)，全新一代i-GMP平臺(tái)意味著全球化、模塊化和平臺(tái)化，能兼顧多種車型開發(fā)，有效降低成本和研發(fā)周期，更高效地為消費(fèi)者提供有著強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

基于全新一代i-GMP打造的車型，有著設(shè)計(jì)更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適的五大核心優(yōu)勢(shì)，大幅度提升車輛性能。北京現(xiàn)代第十代索納塔是首款基于該平臺(tái)打造的車型，代表了現(xiàn)代汽車制造技術(shù)的最高水準(zhǔn)。

設(shè)計(jì)更友善：現(xiàn)代汽車?yán)萌缕脚_(tái)i-GMP，打造兼具時(shí)尚外觀與豐富功能的駕駛艙，盡顯全新設(shè)計(jì)理念。全新一代i-GMP打造的第十代索納塔，對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，降低了車身重心，同時(shí)縮短了前懸，加長(zhǎng)了軸距和后懸。這樣的設(shè)計(jì)讓第十代索納塔軸距達(dá)到同級(jí)最大的2890mm，滿足了駕駛乘坐空間，而且車身高度相比上一代車型降低了40mm，更顯年輕化與運(yùn)動(dòng)化。

碰撞更安全：全新一代i-GMP平臺(tái)優(yōu)化了車身設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)提高了車身強(qiáng)度，第十代索納塔采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用多重骨架結(jié)構(gòu)，有效分散車體吸收的沖擊力，保證駕駛艙的安全性。另外，第十代索納塔還有控制車輛移動(dòng)軌跡技術(shù)，發(fā)生偏置碰撞時(shí)，車身會(huì)沿側(cè)向滑出，而不會(huì)發(fā)生橫向旋轉(zhuǎn)，防止乘員頭部和頸部受到扭轉(zhuǎn)損傷，同時(shí)避免二次碰撞的發(fā)生。

能效更卓越：出自全新一代i-GMP平臺(tái)的第十代索納塔，是首款搭載 CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的車型，這項(xiàng)技術(shù)可以監(jiān)控并分析發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，通過電控偏心軸機(jī)構(gòu)改變凸輪軸軸心位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)可切換為最佳工作循環(huán)，讓性能提升了4%；由于CVVD具有進(jìn)氣門開啟時(shí)機(jī)可變、進(jìn)氣門開啟時(shí)長(zhǎng)及進(jìn)氣量可控的優(yōu)勢(shì)，燃油率提升5%，進(jìn)而使排放量也降低了12%。實(shí)現(xiàn)了第十代索納塔在性能和節(jié)能方面的完美平衡。此外，優(yōu)化升級(jí)的流動(dòng)控制技術(shù)通過調(diào)節(jié)空氣流動(dòng)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷卻性能；優(yōu)化底盤布局，有效降低風(fēng)阻影響，提升動(dòng)力性能及燃油效率。

操控更運(yùn)動(dòng)：全新一代i-GMP平臺(tái)打造的第十代索納塔，還在懸架系統(tǒng)方面進(jìn)行了大量?jī)?yōu)化，改善了前、后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，使車輛在高速和彎道行駛時(shí)擁有更敏捷、精準(zhǔn)的操控性。除此之外，車身的前后配重也經(jīng)過了優(yōu)化，動(dòng)力總成后移，電池等較重的配件移至車體中心位置，讓車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，有效提升了車輛的運(yùn)動(dòng)性能。

空間更舒適：除了在動(dòng)力性、操控性和安全性方面的提升，全新一代i-GMP還讓第十代索納塔有了更舒適的駕乘空間。車廂地板及座椅位置下調(diào)的同時(shí)，最大限度保持車廂地板平坦，極大地提升車內(nèi)空間利用率。

懸架方面進(jìn)行重新調(diào)校，將避震器設(shè)置成近乎垂直的角度，降低車輛經(jīng)過坑洼路面時(shí)所吸收的沖擊量，改善后排的乘坐舒適性。與此同時(shí)，新車采用全新的#型副車架，新車架把負(fù)荷分散到前/后裝配支架上，不僅提高了強(qiáng)度，也進(jìn)一步改善了噪聲、振動(dòng)、不平順性，為駕乘者提供更靜謐舒適的車內(nèi)環(huán)境。

現(xiàn)代全新一代i-GMP平臺(tái)在技術(shù)層面有不少“黑科技”加持，技術(shù)實(shí)力能與豐田TNGA平臺(tái)架構(gòu)相媲美，不僅做到了降低研發(fā)成本與提高產(chǎn)品質(zhì)量的基本目標(biāo)，同時(shí)還讓基于它設(shè)計(jì)的車型有著更高效、安全與舒適的優(yōu)勢(shì)。我們相信，基于全新一代i-GMP平臺(tái)打造的北京現(xiàn)代第十代索納塔，憑借它全方位的升級(jí)與進(jìn)化，一定會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)！我們也十分期待北京現(xiàn)代基于全新一代i-GMP平臺(tái)推出的更多重磅車型。