作為合資入門(mén)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中的一員大將，飛度可以說(shuō)是市場(chǎng)中的網(wǎng)紅車(chē)型了，同時(shí)，它也承載了不少人的青春，成為一款情懷之車(chē)。它的成功，在于犀利的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力、實(shí)用性的空間以及可改裝的延展性，這些讓它在市場(chǎng)中披荊斬棘，乘風(fēng)破浪。

所謂長(zhǎng)江后浪推前浪，一代新人換舊人。年輕人也早已經(jīng)換了一撥又一撥，從80后到90后再到00后，年輕的定義也一直在被改寫(xiě)。那么，什么樣的車(chē)才能滿足這一屆年輕人的口味呢？第四代飛度正在告訴我們答案。就在近日，第四代飛度在網(wǎng)友的關(guān)注下亮相并正式預(yù)售，CVT車(chē)型價(jià)格為8.18萬(wàn)元起，與現(xiàn)款起售價(jià)保持一致。這一次，素有“平民超跑”的飛度來(lái)了一次大變身，也將通過(guò)多維度的更新，致力于再一次定義年輕潮流！

外觀大變身

說(shuō)起第四代飛度給人的第一感受，就是其在外觀上相比現(xiàn)款車(chē)型的小小顛覆?，F(xiàn)款飛度外觀給人的感覺(jué)是有著很強(qiáng)的進(jìn)攻性，像一頭難以馴服的小野獸。而第四代飛度推出了潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）兩個(gè)系列的車(chē)型，造型都更加圓潤(rùn)了，風(fēng)格更加時(shí)尚動(dòng)感。

前臉?lè)矫?，潮跑Pro采用分體式的格柵，格柵內(nèi)部是熏黑蜂窩狀的造型設(shè)計(jì)，而潮越Max的前格柵則是橫條狀的，兩種風(fēng)格一個(gè)運(yùn)動(dòng)，一個(gè)時(shí)尚，各有千秋。前大燈也增強(qiáng)了這種時(shí)尚的感覺(jué)，而且在高配版本上，配備有日間行車(chē)燈的全LED大燈，滿滿的科技感。同時(shí)，保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也讓視覺(jué)重心更加低，更具動(dòng)勢(shì)。

第四代飛度的側(cè)面線條同樣流暢動(dòng)感，一條平直的高腰線由后向前俯沖，其中潮跑Pro匹配了16寸的鋒利多幅式輪轂，帶來(lái)硬朗的氣質(zhì)。車(chē)尾方面也與車(chē)頭很好的呼應(yīng)上了，造型圓潤(rùn)時(shí)尚，尾燈采用橫向的設(shè)計(jì)，拉升了車(chē)尾的視覺(jué)寬度。

相較于現(xiàn)款，第四代飛度造型從以前的犀利酷炫的風(fēng)格增添了一絲時(shí)尚個(gè)性，也更符合這一屆消費(fèi)者的審美潮流。

乘坐感受更加舒適

現(xiàn)款飛度就以大空間，“能裝”的特點(diǎn)而深受眾多消費(fèi)者的歡迎，而第四代飛度在空間方面甚至比現(xiàn)款還有所精進(jìn)。兩個(gè)系列車(chē)型的尺寸有所不同，潮跑Pro的長(zhǎng)寬高分別為4109/1694/1537mm，潮越Max的長(zhǎng)寬高分別為4090/1725/1567mm，軸距均為2530mm，均與現(xiàn)款差不多，但是它的駕乘感受有著多方面的提高。

首先，廠家將A柱做了極細(xì)化處理，寬度縮至一半，這一調(diào)整不僅讓座艙內(nèi)部視野相當(dāng)?shù)拈_(kāi)闊，帶來(lái)更舒適的體驗(yàn)，同時(shí)也讓駕駛時(shí)的盲區(qū)更小，進(jìn)一步提高了駕車(chē)的安全性，一舉兩得。

同時(shí)，由于對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，后排的腿部空間和頭部空間相比現(xiàn)款有所擴(kuò)大。此外，第四代飛度也搭載了Honda首發(fā)的全新體感座椅，整體座椅寬大，軟硬適中，而且對(duì)于腰部和背部的承托感也相當(dāng)好，而后排座椅的傾斜角度也相當(dāng)貼合人體坐姿，即使是長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不覺(jué)得辛苦。

動(dòng)態(tài)駕駛更加出色

我們知道飛度也有著“平民超跑”的美稱(chēng)，這凸顯了它以親民的價(jià)格帶來(lái)超越的動(dòng)力性能和駕駛樂(lè)趣，這也讓它成為改裝市場(chǎng)的寵兒。第四代飛度搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為96kW，峰值扭矩為155N·m，與現(xiàn)款是一致的。但是內(nèi)在的升級(jí)調(diào)整并不少，由于技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，也讓這臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)感受更加出色。不得不提的是它的加速能力有著明顯的提升，當(dāng)車(chē)主在深踩油門(mén)的時(shí)候，扭矩的爆發(fā)更加干脆，動(dòng)力瞬時(shí)輸出相當(dāng)給力，這也讓這臺(tái)車(chē)的超車(chē)表現(xiàn)有所提升。

不僅如此，飛度的駕駛質(zhì)感也更加令人愉悅，這得益于NVH的提升，由于采用了更多的隔音手段，以及對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪都得到了有效的抑制，整個(gè)座艙內(nèi)的分貝數(shù)都處在一個(gè)好的數(shù)據(jù)之下，帶給用戶更加安靜的乘車(chē)體驗(yàn)。

貼心全面的安全防護(hù)

近幾年來(lái)，用戶對(duì)于安全性能越來(lái)越重視，而廣汽本田也一直在不遺余力的推動(dòng)車(chē)輛的行車(chē)安全，將最先進(jìn)的主被動(dòng)安全技術(shù)覆蓋更多的車(chē)型。非常值得一提的是，第四代是在同級(jí)首次搭載了先進(jìn)的Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)，這讓10萬(wàn)級(jí)別車(chē)型的用戶也能享受到本田最先進(jìn)的智能安全輔助技術(shù)。并且這次采用的是全新設(shè)計(jì)，使用了高清廣角攝像頭，替代以往高清攝像頭與毫米波雷達(dá)的組合，讓畫(huà)面識(shí)別精度更加好，也讓技術(shù)的穩(wěn)定性和實(shí)用性更加強(qiáng)大。

這套系統(tǒng)的功能配備也相當(dāng)齊全，包括RDM（車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)）、LKAS（車(chē)道保持輔助系統(tǒng)）、CMBS（碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)）和ACC（主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)）等等，這讓第四代飛度的主動(dòng)安全配置處于同級(jí)別車(chē)型的領(lǐng)先位置，無(wú)論是在城市擁堵路段還是在高速路段，Honda SENSING都能為車(chē)主減負(fù)，帶來(lái)更安心與便利的駕駛感受。

真正懂年輕人 才能為他們?cè)旌密?chē)

廣汽本田飛度一直是小型轎車(chē)市場(chǎng)中的引領(lǐng)者，同時(shí)也是改裝界的寵兒，是年輕人心中的平民超跑，有著非常豐富與濃郁的品牌文化。攜著以往的榮光，廣汽本田此次并沒(méi)有懈怠。因?yàn)樗麄冎?，年輕人的潮流風(fēng)尚瞬息萬(wàn)變，而在角逐年輕人的市場(chǎng)中，需要的是精準(zhǔn)，快速和感知。

此次，廣汽本田也正是嗅到了年輕人多元化的用車(chē)取向。他們追求酷炫，也欣賞柔軟；他們追求駕控，也不妥協(xié)舒適；他們熱愛(ài)年輕，同時(shí)不放松品質(zhì)；他們追求個(gè)性和改裝，但絕不放松空間等等實(shí)用性。總之，市場(chǎng)越來(lái)越成熟，年輕一代的要求也將越來(lái)越高，只有真正懂他們的車(chē)企，才能造出好玩又好用的車(chē)。

第四代飛度的研發(fā)與誕生，也正是基于對(duì)當(dāng)下年輕消費(fèi)族群的感知，才能夠有針對(duì)性的進(jìn)行產(chǎn)品的全維度升級(jí)，包括外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和安全性，這些方面都在與時(shí)俱進(jìn)。我們也相信，最懂年輕人的飛度，此次升級(jí)煥新而來(lái)，也將再次樹(shù)立合資入門(mén)級(jí)轎車(chē)的行業(yè)標(biāo)桿，并引領(lǐng)年輕人的用車(chē)潮流。

此次第四代飛度的再次變革，尤其是在外觀、駕乘感、動(dòng)力和安全性多維度的升級(jí)，也讓它能夠滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)群體多向度的用車(chē)需求。我們相信，如此強(qiáng)大的第四代飛度也將繼續(xù)引領(lǐng)小型車(chē)市場(chǎng)，引領(lǐng)年輕人的用車(chē)潮流。