在德國的伍珀塔爾，有世界上第一條懸掛式單軌鐵路，距今已經(jīng)超過一百年，得益于過硬的品質(zhì)，這條“空鐵”現(xiàn)在仍然可以正常運(yùn)行。以上例子在德國其實(shí)非常普遍，德國制造背后所代表的的高品質(zhì)在今天也享譽(yù)全球。在國內(nèi)，消費(fèi)者對德國制造的認(rèn)可度也相當(dāng)高，比如性能、品質(zhì)過硬的德系車要比其它品牌更受消費(fèi)者喜愛。而近期上市的一款新車，雖然并未懸掛德系品牌LOGO，卻有著媲美德系車的品質(zhì)。它是江淮汽車乘用車3.0最新的小型SUV——嘉悅X4。

嘉悅X4的德系品質(zhì)并非概念

市場上拿德系品質(zhì)背書的品牌不在少數(shù)，但它們真正推出產(chǎn)品時(shí)，往往并不能給人滿意的答卷。江淮嘉悅X4可以說是一個(gè)真的有料，而且值得大家期待的產(chǎn)品。首先它與“德系品質(zhì)”的淵源絕非概念上的貼靠，早在2018年江淮汽車就導(dǎo)入德國VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系，并投入2億元進(jìn)行生產(chǎn)線改造升級，在汽車工藝、質(zhì)檢方面向大眾看齊；而且這款車還是與江淮大眾“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn)的。所以它算是國內(nèi)少有的真正將“德系品質(zhì)”落到實(shí)處的車型。

高品質(zhì)決定高性能，嘉悅X4擁有媲美德系車的“三大件”

汽車行業(yè)被普遍認(rèn)為是制造業(yè)的標(biāo)桿，因?yàn)槠囉袛?shù)萬個(gè)零件，設(shè)計(jì)壽命往往在十年以上，期間要經(jīng)歷風(fēng)霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴(yán)寒，以及各種復(fù)雜路況的考驗(yàn)。如果在某一個(gè)部件上稍有瑕疵，其綜合品質(zhì)和性能都會大打折扣。

正是因?yàn)橛辛?ldquo;德國制造”的加入，使得嘉悅X4在最本質(zhì)的機(jī)械素質(zhì)這一塊具備了同級少有的高品質(zhì)，最直觀的體現(xiàn)就是我們常說的“三大件”上。首先是底盤上，嘉悅X4采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式半獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在大眾車型上非常常見，而且同樣的結(jié)構(gòu)下，大眾的調(diào)校往往也要比其它品質(zhì)更有質(zhì)感。嘉悅X4的底盤調(diào)校同樣有大眾專家的參與，再加上它基本復(fù)制了德系車的制造裝配標(biāo)準(zhǔn)，整車的底盤素質(zhì)自然有保證。

在大家比較關(guān)注的動力方面，嘉悅X4搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而且這款發(fā)動機(jī)采用了合資豪華上普遍采用的全鋁機(jī)身設(shè)計(jì)，最大功率150馬力，最大扭矩210牛·米。單從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動機(jī)的最大功率已經(jīng)與大眾高爾夫上的1.4T完全持平，達(dá)到合資主流水準(zhǔn)。

很多自主入門車型都喜歡配成本更低的雙離合變速器，但是雙離合變速器的匹配需要相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。市面上普遍有種說法：雙離合變速器只分大眾的和其它兩種，言外之意就是市場上暫時(shí)還沒有一家雙離合變速器的實(shí)際表現(xiàn)能比得上大眾。而嘉悅X4并沒有踩這個(gè)坑，它選擇了更加靠譜的CVT變速器，一是與小排量發(fā)動機(jī)配合時(shí)，不會出現(xiàn)大部分雙離合邏輯混亂的情況，加速更加直接平順；二是由于是無級變速，能顯著提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

越級配置比德系車厚道，展現(xiàn)十足誠意

德系車的“三大件”足夠優(yōu)秀，這一點(diǎn)很少有人否認(rèn)，但是在配置配備上它們卻有些吝嗇，尤其是一些高成本的科技配置，更是舍不得下放。而嘉悅X4除了在核心的“三大件”上繼承了德系車的高素質(zhì)外，它在配置裝備上也做到了德系車都不曾有過的厚道。

作為一款入門小型SUV，嘉悅X4配備了全系標(biāo)配了博世ESP9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這要比一些日系入門車厚道不少，而且高速行車的安全性也有保證；此外，在這個(gè)級別幾乎不會出現(xiàn)的全液晶儀表盤、AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預(yù)警等科技配置也出現(xiàn)在了這款車身上，要知道這些配置以往只在一些豪華車上搭載，大眾也只在自己的高級車上配備。

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另外，在合資品牌普遍較弱的車聯(lián)網(wǎng)部分，嘉悅X4同樣展現(xiàn)了自身的優(yōu)勢。它采用了10.25英寸的中控多媒體大屏，并搭載了科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)和“智聆”3.5車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這使得嘉悅X4的內(nèi)飾看上很有科技感，不像一些德系入門車那么寒酸。這套系統(tǒng)幾乎包含了在線地圖導(dǎo)航、在線音樂、語音控制等主流的車聯(lián)網(wǎng)功能，更符合年輕人的使用習(xí)慣。

結(jié)語：自古就有“長江后浪推前浪”這一說，老一輩演員何冰也在演講中大肆肯定了“后浪”。江淮汽車雖然并不是一個(gè)全新的品牌，但是嘉悅系列是它乘用車3.0的起點(diǎn)，嘉悅X4無疑也是市場中的“后浪”。從產(chǎn)品力上看，這款車已經(jīng)展現(xiàn)出了相當(dāng)強(qiáng)的“沖擊力”，它汲取眾家之長，將德系的高品質(zhì)與自主品牌在配置上的優(yōu)勢進(jìn)行了完美整合，未來十分可期！