前言：談及中國(guó)皮卡文化的發(fā)源地，那應(yīng)該是北京郊區(qū)。限制五環(huán)外皮卡通行，就是限制了中國(guó)皮卡文化的發(fā)展。

文化是精神上的，建立在物質(zhì)之上，說(shuō)皮卡文化先要說(shuō)說(shuō)皮卡的物質(zhì)。

中國(guó)的皮卡發(fā)展由來(lái)已久，早在改革開(kāi)放之前，國(guó)內(nèi)大大小小的汽車(chē)企業(yè)就按照國(guó)外皮卡的樣子，以北京212，或者是北京130的底盤(pán)為基礎(chǔ)打造過(guò)一大批同質(zhì)化的皮卡產(chǎn)品。在這一時(shí)期，中國(guó)的皮卡是不存在什么文化取向的，事實(shí)上，這個(gè)時(shí)代的整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也都沒(méi)有什么文化可言。

隨著上世紀(jì)八十年代改革開(kāi)放的深入，在一片吸引外資的熱潮之下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也正式進(jìn)入到了一個(gè)以引進(jìn)國(guó)外技術(shù)為主的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段。 長(zhǎng)城汽車(chē)、中興汽車(chē)等也正是趕著這一輪皮卡國(guó)產(chǎn)化的浪潮，實(shí)現(xiàn)了在皮卡市場(chǎng)的站穩(wěn)腳跟。

21世紀(jì)，國(guó)民整體生活水平提高，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也發(fā)生著巨大的變化。我國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)了少量的中高端皮卡，福田拓陸者S等寬體皮卡應(yīng)時(shí)而生，開(kāi)始注重家用、越野性能，引領(lǐng)了全新的皮卡文化發(fā)展。

如今，國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)一片盛景，更多的高端產(chǎn)品層出不窮，中國(guó)自己的皮卡文化初具雛形。那么什么樣的文化是我們自己皮卡文化呢？在筆者看來(lái)，中國(guó)的皮卡文化正在從貨運(yùn)方面向家庭生活方面進(jìn)行滲透，逐漸成為許多人習(xí)以為常且依賴(lài)的一種皮卡生活。

可以說(shuō)，北京是中國(guó)皮卡文化的發(fā)源地。近兩年來(lái)，北京皮卡市場(chǎng)發(fā)生了天翻地覆的變化。2019年，北京市皮卡銷(xiāo)量占據(jù)31省區(qū)總計(jì)銷(xiāo)量的8.8%左右，其中該城市高端皮卡車(chē)型占據(jù)80%以上。此外，2019年全年進(jìn)口皮卡銷(xiāo)量中，北京市進(jìn)口皮卡銷(xiāo)量占據(jù)近20%。而在北京買(mǎi)皮卡的這些用戶，是真正的將皮卡應(yīng)用到生活、工作之中，皮卡的多功能性也由此表現(xiàn)得更加透徹。北京皮卡用戶解鎖了國(guó)內(nèi)皮卡生活新方式，帶動(dòng)了更多區(qū)域皮卡消費(fèi)，這讓更多的人認(rèn)識(shí)到，皮卡車(chē)是真正適合中國(guó)人的車(chē)型。

然而，近期出現(xiàn)的一系列限行政策，一度地限制了皮卡的發(fā)展，更讓已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了皮卡的用戶們猶如吃了黃連一般。

先是通州、順義兩大區(qū)在主要路段禁行皮卡，再是北京延慶的中心地帶限制皮卡通行，后昌平區(qū)再發(fā)限制皮卡通行政策。而這些區(qū)域均處于北京五環(huán)甚至六環(huán)以外，皮卡車(chē)的存在并沒(méi)有給當(dāng)?shù)氐慕煌◣?lái)較大的影響，反而讓這里的居民解決交通出行問(wèn)題、暢享有無(wú)限可能的周末假期生活。但限行政策發(fā)布后，皮卡市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)受阻不說(shuō)，已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了皮卡的用戶又該何去何從呢？

我們呼吁，五環(huán)外對(duì)皮卡不能實(shí)施一刀切的政策，尤其是不能對(duì)在生活上已經(jīng)依賴(lài)皮卡車(chē)的區(qū)域?qū)嵭袊?yán)格限制。不能毀了中國(guó)皮卡文化的發(fā)源地！

從純粹的貨運(yùn)功能，到宜商宜家，再到高端乘用性和越野性，中國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路走得十分坎坷。我們期待2020年底前能真正實(shí)現(xiàn)地級(jí)市及以下城市全面放開(kāi)皮卡進(jìn)城，同時(shí)一線城市及直轄市能夠優(yōu)化皮卡車(chē)的各項(xiàng)政策，促進(jìn)中國(guó)皮卡的發(fā)展！