為了紀(jì)念上世紀(jì)60年代在蒙特卡洛拉力賽中的出色表現(xiàn)，MINI推出了一款紀(jì)念意義的車型，MINI JCW GP。該車不僅在原廠MINI JCW車型的基礎(chǔ)上再次升級，同時還將刷新MINI車型在紐博格林賽道上的最快圈速。

該車將以官方改裝車的身份在紐北賽道對最速前驅(qū)車發(fā)起挑戰(zhàn)，在外觀方面，該車大體上延續(xù)了MINI F56 JCW的設(shè)計風(fēng)格，在它的前臉位置我們依舊可以看到熟悉的大燈和進(jìn)氣格柵，但是保險杠包圍進(jìn)行重新的設(shè)計，造型更加夸張，而且增加了更大的通風(fēng)口，透過這些通風(fēng)口可以看到該車換裝了尺寸更大的中冷器。

車身的側(cè)面為了滿足更寬的輪胎和更出色的空氣動力學(xué)，MINI JCW GP采用了寬體車身的設(shè)計，前后翼子板進(jìn)行了重新的設(shè)計，這也讓原本頗為靈動的MINI車型看起來多了一些魁梧的姿態(tài)。并且加寬的前后翼子板為了不增加重量，均采用了碳纖維材質(zhì)進(jìn)行打造。

有了寬體車身的加持，當(dāng)然就是為了更換更大的輪轂和更寬的輪胎以提升操控性和抓地力。18英寸四輻式的雙色輪圈在MINI家族原有的風(fēng)格上，有加入了戰(zhàn)斗范。輪胎方面配備了四條韓泰的Ventus S1 evo Z系列輪胎，尺寸為225/35 R18。同時透過輪胎可以看到前輪配備尺寸超大的JCW四活塞剎車卡鉗以及306毫米的制動盤，紅色的涂裝與灰色的車身形成鮮明的對比。

車輛的尾部最明顯的變化就是配備了一個造型夸張的后尾翼，尾翼采用了雙層設(shè)計，能夠為車輛提供更出色的高速穩(wěn)定性。另外包圍下部也換裝了尺寸更大的整流器，排氣的布局依舊沿用MINI S和MINI JCW車型上的中置雙出樣式，但整個進(jìn)排氣系統(tǒng)都是重新設(shè)計并經(jīng)過特殊的調(diào)教，所以該車的排氣聲浪也更加暴躁高亢。

至于內(nèi)飾方面，MINI JCW GP的變化并不大，可以看到該車在方向盤上增加了經(jīng)常出現(xiàn)在賽車上的回正標(biāo)，同時運(yùn)動座椅采用了Dinamica/皮革材質(zhì)進(jìn)行包裹，不僅看起來更加運(yùn)動，也增加了激烈駕駛時的摩擦力。同時液晶儀表的樣式采用了全新的樣式，尺寸更小，但顯示效果更運(yùn)動。

動力方面，MINI JCW GP搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，相比MINI JCW車型，該車的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了升級強(qiáng)化，曲軸直徑更大同時采用了新定制的活塞和無襯套連桿，并且配備可變氣門正時控制技術(shù)及寶馬VANOS雙可變凸輪軸控制系統(tǒng)。這些升級也讓該車的最大功率提升到了306馬力，峰值扭矩450牛·米，傳動系統(tǒng)為一臺8速Steptronic運(yùn)動自動變速箱，0-100km/h的加速時間為5.2秒，極速265km/h。

目前紐博格林賽道最速前驅(qū)車的排名為梅甘娜RS Trophy-R的7分40秒10，思域Type R的7分43秒80和大眾高爾夫GTI Clubsport S的7分47秒21。MINI官方也表示MINI JCW GP車型將向它們發(fā)起挑戰(zhàn)，雖然難度很大，但對于進(jìn)入圈速進(jìn)入8分鐘還是很有信心的。