博郡汽車作為造車新勢(shì)力中的一員，成立至今已近五年時(shí)間，去年上海車展發(fā)布了iV6和iV7兩款車型。因苦于生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，博郡與天津一汽夏利成立合資公司計(jì)劃投產(chǎn)iV6，但雙方合資并不順利。又遭遇突如其來(lái)的新冠疫情，發(fā)展本不順利的博郡汽車可謂“雪上加霜”，原計(jì)劃今年一季度交付的iV6至今無(wú)果。

此外，博郡汽車自去年6月份融資25億元之后再無(wú)融資進(jìn)展，據(jù)了解，博郡員工領(lǐng)不到薪水高達(dá)半年以上，至今已有不少員工進(jìn)行維權(quán)，且人員流動(dòng)十分頻繁。有部分網(wǎng)友為此惋惜：曾經(jīng)看好的新勢(shì)力品牌，車還沒(méi)生產(chǎn)難道就已經(jīng)“涼涼”？（部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

1.博郡與一汽夏利合資擱淺

博郡汽車去年9月份與一汽夏利在天津正式成立合資公司-“天津博郡汽車有限公司”。根據(jù)雙方協(xié)議，合資公司注冊(cè)資本為25.4億元，其中博郡以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%，一汽夏利以經(jīng)評(píng)估備案的整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資，持股比例19.9%。一汽夏利造車資質(zhì)過(guò)戶給天津博郡是該合作重要內(nèi)容之一。

然而，博郡與一汽夏利合資進(jìn)展并不順利，按照計(jì)劃，博郡汽車應(yīng)在2019年12月18日之前繳付出資10億元，但截至今年1月13日，博郡僅向天津博郡繳付出資1400萬(wàn)元。這也意味著協(xié)議如愿生效都可能成為大問(wèn)題，更談不上造車資質(zhì)的事了。

2.一季度交付的iV6杳無(wú)音訊

iV6作為博郡計(jì)劃在天津工廠量產(chǎn)的首款車型，定位為中高端電動(dòng)跨界SUV。該車去年4月份發(fā)布就同步開(kāi)啟預(yù)售，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為25萬(wàn)-35萬(wàn)元。iV6基于博郡汽車B平臺(tái)打造，該車白車身此前已在南京工廠下線，并且原計(jì)劃在今年第一季度交付，但至今仍未出現(xiàn)交付信息。

iV6在去年上海車展發(fā)布，車身尺寸分別為4700×1905×1640mm，軸距為2900mm。動(dòng)力上使用單電機(jī)和雙電機(jī)兩種不同版本，四驅(qū)車型百公里加速時(shí)間僅為5秒。配置方面，新車采用10.25英寸與12.3英寸雙液晶屏，支持語(yǔ)音和手機(jī)遠(yuǎn)程操控，續(xù)航里程分為530km、610km和605km。不過(guò)，該車是否能夠量產(chǎn)將取決于博郡的造車資質(zhì)，而造車資質(zhì)又受與一汽夏利達(dá)成的協(xié)議限制，這就形成了一個(gè)惡性循環(huán)。

3.拖欠員工工資達(dá)半年以上

就在上個(gè)月，有網(wǎng)友通過(guò)社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)布天津博郡員工“幾個(gè)月不發(fā)工資，醫(yī)保斷繳”，并且進(jìn)行維權(quán)的情況。此外，有已經(jīng)離開(kāi)的前博郡員工也反饋“半年時(shí)間沒(méi)領(lǐng)到薪水”，還在職的員工2019年12月的工資未發(fā)放，同時(shí)2019年的13薪、年終獎(jiǎng)都沒(méi)有發(fā)放。需要指出的是，博郡汽車要求員工自繳社保，除個(gè)人繳納部分外，公司繳納部分也需要員工承擔(dān)。

4.被收購(gòu)可能是個(gè)好歸宿

去年9月份，在博郡汽車與一汽夏利成立合資公司的同一月份，傳出的“博郡或被大眾收購(gòu)”的消息。盡管博郡汽車官方第一時(shí)間進(jìn)行了辟謠，并表示一直在與國(guó)內(nèi)外投資者密切溝通中，且進(jìn)展良好，但從目前來(lái)看，博郡未來(lái)發(fā)展陷入了極大的困境，進(jìn)展并不良好。一方面沒(méi)有新的資金進(jìn)入，另一方面又因?yàn)橘Y金問(wèn)題拿不到生產(chǎn)資質(zhì)。

博郡汽車董事長(zhǎng)、CEO黃希鳴在去年12月份表示，企業(yè)將在未來(lái)5年內(nèi)，基于3大平臺(tái)推出10款車型（不包括換代車型），實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV等全覆蓋。如果博郡想要重回正軌，被收購(gòu)或許是最好的歸宿。