2020年初，一場新冠病毒疫情致使全球經濟近乎“停擺”，作為重工業(yè)的汽車產業(yè)也首當其沖，陷入了“疫情滑鐵盧”，不過隨著中國境內疫情率先得到全面控制，反而呈現(xiàn)出“一枝獨秀”的狀況，并且隨著新能源購車指標增加、補貼時間延長等利好政策的實施，中國新能源車市場“一枝獨秀”的狀況或更多時。

但我們不得不注意到，繼1、2月份新能源乘用車銷量分別下滑54%和69.6%之后，3月份新能源乘用車銷量繼續(xù)下滑49.2%，遠高于國內乘用車銷量下滑的幅度。由此，我們可以大膽判斷，疫情只是新能源車市場銷量下滑的疊加效應，需求疲軟才是市場難以振作的內因。至于說，刺激政策能否行之有效，目前可能還有待觀察。

插電混動有望成為新能源市場的“救世主”

作為國內新能源車市場的兩大產品分支，純電動車和插電混動車的銷量占比大致在8：2左右，雖然前者的市場份額更高，但受限于技術瓶頸、使用半徑、充電便利性等因素，增長的勢頭在逐年放緩；后者雖然在新能源車市場序列中屬于“少數(shù)派”，但沒有“里程焦慮”的特點注定了它更加容易被大眾所接受。

而從前幾年的增長趨勢來看，插電混動車也確實有著巨大的市場潛力和廣闊前景，也最有可能成為新能源車市場的“救世主”。因此，我們可以發(fā)現(xiàn)，近幾年國內插電混動產品的數(shù)量在日益增加。

市場呈現(xiàn)兩級分化 新能源產品急需“向上突圍”

另一方面，在日趨激烈的競爭環(huán)境以及消費升級的影響下，低端新能源產品的市場份額正在不斷壓縮，甚至面臨淘汰的風險，而高端新能源產品的需求則在不斷擴大，市場呈現(xiàn)出“兩極分化”的狀況。以特斯拉為例，在全球車市受到較大沖擊的今年第1季度，特斯拉卻迎來了歷史最好成績，并在華銷售新車近1.86萬輛，其中Model 3更是以16680輛的數(shù)字成功霸榜。

可以見到，特斯拉的入局正在發(fā)揮著強有力的“鯰魚效應”，甚至有著變成“鯊魚效應”的趨勢。在這樣的狀況面前，其它新能源廠商必須實現(xiàn)技術向上、品牌向上才有可能成功“突圍”。但“突圍”二字從來不像聽起來那么簡單，實際操作時需要企業(yè)必須具備強大的實力與積淀，如強勢的基盤車型、深度的研發(fā)能力等。那么誰最有可能成功呢？WEY品牌旗下高端智能SUV——VV7 PHEV當屬其一。

定位高端化的VV7 PHEV是“插電界”的一股清流

VV7 PHEV成功的條件主要基于兩個方面。一方面是它趕上了插電混動車型市場向上、銷量向上的大趨勢，具有相比燃油車更低的使用成本、更佳的牌照政策（不限行），以及相比純電動車更長的續(xù)航，且同樣可以享受政策補貼。另一方面，則在于它的高端化定位所賦予的溢價能力以及產品實力。因為我們不難發(fā)現(xiàn)，縱然插電混動市場整體向好，但依然有很多的緊湊型PHEV和低端PHEV在逐漸邊緣化，并非任意一款產品就能夠“乘風而上”。

作為一款自主豪華新能源車，VV7 PHEV基于Pi4智能插電混動平臺打造。該平臺是WEY品牌基于全球化戰(zhàn)略研發(fā)的混動專屬技術平臺，具有P0、P0+P4、P2+P4、EV等多種可擴展混動架構。光研發(fā)這一平臺，就歷時5年時間、耗資170億元，并有著國際化頂級專家團隊助陣，因此它的全面性與先進性毋庸置疑。

具體到產品來說，依托于Pi4智能插電混動平臺所帶來的強大技術優(yōu)勢，VV7 PHEV在插電混動技術、智能化科技及安全性科技方面均表現(xiàn)上佳，產品力十分均衡。

VV7 PHEV采用的是發(fā)動機與驅動電機分離驅動的形式，也就是P0（BSG電機）+P4（后驅動電機）的最優(yōu)混聯(lián)模式。通過發(fā)動機前端的BSG電機與置于后橋的驅動電機，VV7 PHEV可實現(xiàn)輕混前驅、純電后驅、插混四驅三種驅動模式。這樣一來，在提升燃油經濟性、動力平順性的同時，也可以讓車輛的操控得到大幅提升。

另外，VV7 PHEV搭載了企業(yè)最新研發(fā)的2.0T高效E20CB發(fā)動機，其具有電控雙流道渦輪增壓、新電控系統(tǒng)、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管等諸多技術，最大功率167kW，峰值扭矩387 N•m。在轉速達到1800rpm時，發(fā)動機就可以輸出最大扭矩，進一步降低油耗，提升動力響應。

在電池方面，VV7 PHEV采用的是高能量密度的NCM電池，總儲能達到17.7kWh，純電續(xù)航里程達到70公里。即便是純電狀態(tài)下使用，也可以滿足單日通勤。構建了相比燃油車、純電動車更加多樣化的使用場景。

在車輛安全方面，VV7 PHEV同樣表現(xiàn)極佳。新車配備了6安全氣囊，并采用了超五星歐系車身結構設計標準+高剛度車身鋼板。另外，WEY品牌引以為傲的Collie全維智能安全系統(tǒng)也未缺席，該系統(tǒng)涵蓋ACC自適應巡航、ICA智能巡航輔助、AEB主動式緊急制動系統(tǒng)等功能，從行人、乘員以及駕駛員三方出發(fā)，全面保障車輛行駛安全。

寫在最后：可以說，VV7 PHEV不僅是一款豪華插電混動SUV，更是一款全維度都很出色的高端SUV，并且在價格上也非常有競爭力，VV7插電混動版21.98萬起，且包新能源牌照、免購置稅，補貼后價格基本跟同檔的燃油車相當了。所以在20-25萬元的價格區(qū)間內，它可以與任一驅動形式的中型SUV展開競爭，并憑借大市場趨勢、牌照政策優(yōu)勢、產品力優(yōu)勢、續(xù)航優(yōu)勢等特點，解決消費者的所有痛點。若您正在考慮購買一款高品質的中型SUV，VV7 PHEV不失為一個理想之選。