奧迪A4L作為中國老百姓耳熟能詳?shù)囊豢詈廊A轎車，無論是從顏值/配置/動力幾個方面都是非常出色的。而隨著全新A4L上市，新款車型的價格有一定幅度的上漲（較高配車型最多漲幅為3.4萬元），而還在售的現(xiàn)款車型有著比較大的終端優(yōu)惠。擺在我們消費者面前很現(xiàn)實的問題就是趁熱打鐵買新款還是抄底買老款車型，今天的《不服來戰(zhàn)》就為大家好好比較比較。

新款奧迪A4L全系共推出9款車型，官方售價區(qū)間為30.58-39.68萬元。而現(xiàn)款奧迪A4L全系共推出6款國VI版本車型，官方售價區(qū)間為28.68-40.18萬元。現(xiàn)階段以北京地區(qū)為例，現(xiàn)款奧迪A4L存在有5-7萬元左右不等的優(yōu)惠幅度。另外，網(wǎng)上車市從一汽奧迪北京地區(qū)經(jīng)銷商了解到，目前奧迪現(xiàn)款A(yù)4L尚未完全清庫，將會和新款A(yù)4L出現(xiàn)一段時間的同堂銷售局面。

對于選取對比的車型，我們將選各自車型銷量較大且配置水平和價位都相對接近的版本，經(jīng)過仔細查看網(wǎng)上車市后臺數(shù)據(jù)和詢問經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)款奧迪A4L主銷車型為官方指導(dǎo)價位為33.58萬元的2019款 40 TFSI 時尚型 國VI，與這個價位和配置水平接近的新款奧迪A4L，為官方指導(dǎo)價位為34.38萬元的2020款 40 TFSI 豪華動感型和2020款 40 TFSI 豪華致雅型這兩款車型，而這兩款的差異想必消費者都清楚，就在于運動外觀套件和運動風(fēng)格座椅等配置。所以話不多說，我們直接選取2020款 40 TFSI 豪華動感型進行對比。

車身尺寸上，新款奧迪A4L的長、寬、高分別為4851mm（致雅型）/4858mm（動感型)、1847 mm、1439mm（舒適懸架）/1411mm（運動懸架），軸距為2908mm。相比現(xiàn)款A(yù)4L車型，在長度增加14mm/21mm，寬度增加4mm。但此次升級是車型的中期改款，所以不涉及車型架構(gòu)的變化，完全一致的軸距數(shù)據(jù)，代表著兩車的內(nèi)部空間也是完全一致的。

為了滿足消費者的個性化選車需求，越來越多的車型開始采用雙外觀設(shè)計，現(xiàn)如今奧迪A4L也加入到了這一陣營中，分別推出致雅型與動感型的“雙臉”造型。在這其中不得不說，動感型憑借著S line套件的加持，也會讓很多熱血車迷聯(lián)想到奧迪RS系列車型。不過，一件事都有它的兩面性，部分消費者會認(rèn)為這種極具侵略性的外觀似乎有些激進，充斥著一定的改裝風(fēng)格。所以，相比而言，還是現(xiàn)款A(yù)4L的造型設(shè)計顯得更為自然妥當(dāng)，在運動與豪華之中做到了很好的平衡，讓人感到“舒服”“不浮夸”。

更大的尺寸讓顯示效果更為直觀清晰，操作控制時也更為便利，確實為這款10.1英寸中控屏增色不少。而且新款A(yù)4L所搭載的奧迪品牌最新一代MMI信息娛樂系統(tǒng)，讓其成為首款引入安卓平臺的豪華品牌車型。但現(xiàn)款A(yù)4L所搭載的8.3英寸中控大屏拋開尺寸這一問題外，無論是在功能性和科技性上也都毫不遜色，包括MMI信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、藍牙等功能都有配備，配合三輻式平底多功能方向盤后方所搭配的12.3英寸全液晶儀表，同樣能夠為車內(nèi)乘客帶了出色的科技體驗感受。除此之外，在其他配飾方面，兩款車型基本上是并無太大差異，都能符合消費者的日常用車需求。

至于內(nèi)飾設(shè)計上，一體式內(nèi)飾布局、貫穿式的出風(fēng)口設(shè)計以及從中控飾板中央的3D飾條等元素，都很好的烘托了新款A(yù)4L車內(nèi)的時尚氛圍，不過這些在現(xiàn)款A(yù)4L的內(nèi)飾中就已配備，所以這種設(shè)計風(fēng)格談不上有多新穎。

動力總成上，新款A(yù)4L搭載第三代EA888系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為低、中、高三種調(diào)校版本，匹配7速雙離合變速箱，并在中高配車型中配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。在賬面參數(shù)上，新款A(yù)4L三種動力調(diào)校版本與現(xiàn)款A(yù)4L保持一致，最大功率分別為110kW/140kW/185kW，峰值扭矩分別為270N·m/320N·m/370N·m。與此同時，新款A(yù)4L的所有動力版本車型都配備有12V輕混動力系統(tǒng)。但總體來說，兩車平臺架構(gòu)完全一致，機械素質(zhì)也基本相同，輕混合動力系統(tǒng)只是在起步時有些許的作用，并不會給實際的駕駛感受帶來太大的變化。

綜上所述，新款A(yù)4L給人的感覺是一種大膽的嘗試，但過于激進的運動化風(fēng)格，并不是每一個消費者都能接受的。而現(xiàn)款A(yù)4L憑借實用的配置/完全一致的機械素質(zhì)，更像是一個穩(wěn)妥周全之選，并且現(xiàn)階段現(xiàn)款A(yù)4L還有著很可觀的優(yōu)惠幅度，這些都讓現(xiàn)款A(yù)4L的性價比進一步提升。因此，穩(wěn)妥實惠的選擇肯定會更值得推薦。