近日，有外媒整理出了2019年全球皮卡車型銷量排行榜，美式大皮卡無可爭議的再度引領(lǐng)了這份榜單，福特F系列、道奇Ram和雪佛蘭索羅德位居前三，其中福特F系列皮卡以超百萬輛的成績占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)之無愧的皮卡之王。

緊隨其后的是豐田海拉克斯，作為中型皮卡的代表車型，海拉克斯在除北美以外的地區(qū)占盡優(yōu)勢(shì)，以其極高的耐用性、強(qiáng)大的改裝性和出色的性價(jià)比受到了各地區(qū)消費(fèi)者的喜愛；排在豐田海拉克斯后面的是它的老對(duì)手福特Ranger，作為福特攻堅(jiān)全球市場(chǎng)的重點(diǎn)車型，Ranger不同于美國本土出售的全尺寸大皮卡，這是一款強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的中型皮卡，在各地區(qū)市場(chǎng)中和豐田海拉克斯激烈競爭。

而在福特Ranger之后則是五十鈴D-MAX，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這款皮卡并不陌生，D-MAX在泰國等東南亞地區(qū)擁有廣泛的受眾基礎(chǔ)，是可以擊敗海拉克斯的出色產(chǎn)品，秉持了日系車一貫的耐用性和經(jīng)濟(jì)性；排在五十鈴D-MAX之后的則是GMC Sierra、豐田塔科馬、雪佛蘭庫羅德、豐田坦途四款深受北美消費(fèi)者喜愛的產(chǎn)品。

從2019年全球皮卡車型銷量前十名中可以看出，美式大皮卡依舊占據(jù)了大多數(shù)席位，這很大程度上得益于美國本土市場(chǎng)的貢獻(xiàn)，而海拉克斯、Ranger和D-MAX的上榜則體現(xiàn)出了除美國市場(chǎng)外的其他地區(qū)對(duì)皮卡車型的需求。中型皮卡更符合全球廣大消費(fèi)者的需要，代表著未來趨勢(shì)，美式大皮卡龐大的身軀使得其在全球市場(chǎng)難以發(fā)揮實(shí)力，并且美國本土市場(chǎng)的中型皮卡也在逐漸復(fù)蘇，福特Ranegr、Jeep角斗士等中型皮卡都回歸了美國市場(chǎng)。

2019年全球皮卡車型銷量的10-20當(dāng)中，幾乎都是中型皮卡和小型皮卡，其中還包含一款來自中國的長城風(fēng)駿5，風(fēng)駿5以出色的產(chǎn)品力、極高的性價(jià)比受到了各國消費(fèi)者的喜愛，最終位列第13位，相信隨著國產(chǎn)皮卡的不斷進(jìn)化，以長城炮為首的新一代皮卡爆發(fā)，會(huì)有越來越多的國產(chǎn)車型獲得靠前的名次。

除長城風(fēng)駿5外，10-20名當(dāng)中還有一款中國消費(fèi)者熟悉的車型，它就是日產(chǎn)納瓦拉，作為國內(nèi)少有的合資皮卡，納瓦拉讓中國消費(fèi)者感受到了國際化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念和更高端的皮卡文化。