為應(yīng)對(duì)新能源車市場(chǎng)的深刻變化，各大車企在發(fā)力純電動(dòng)SUV的同時(shí)，也開始布局插電混動(dòng)SUV，前有WEY推出的VV7 PHEV,在廣州車展上，榮威緊隨也推出了基于RX5 MAX車型的插電混動(dòng)版本SUV，RX5 eMAX。作為榮威RX5 MAX衍生出來的插電式混合動(dòng)力車型，采用上汽第二代智能插電混動(dòng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)最大綜合功率209千瓦、百公里綜合油耗1.4升，解決了混動(dòng)汽車長距離高速行駛的耗油問題。同時(shí)，新車電池按照UL2580安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，以解決用戶就充電安全引發(fā)的擔(dān)憂。

榮威RX5 eMAX在剛結(jié)束不久的廣州車展中正式上市，新車共推出3款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.58萬-23.58萬，并且購榮威RX5 eMAX可享8000-12000元置換補(bǔ)貼。榮威RX5 eMAX最重要的看點(diǎn)是搭載了10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱，在第一代的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，最大的特點(diǎn)是更加智能化。在榮威的觀念中，RX5 eMAX可以看作RX5 MAX的高配置車型，不管是技術(shù)層面還是實(shí)際體驗(yàn)上，都更加“有料”。

榮威RX5 eMAX在造型方面幾乎完全沿用了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在榮威經(jīng)典律動(dòng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，引入了“強(qiáng)韌”美學(xué)，其中鍍鉻前格柵不僅尺寸更大還采用了懸浮式設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)與其相連采用全LED光源的前大燈組，前臉辨識(shí)度得到了進(jìn)一步提升，而區(qū)別在于車側(cè)充電口和尾標(biāo)。

最大亮點(diǎn)是智能化

榮威RX5 eMAX最大的特點(diǎn)從里到外的智能，作為榮威新一代智能座艙（RX5 MAX、RX5 eMAX均為1.0版本），這款車很好地解決了自動(dòng)駕駛來臨以后，人在車?yán)锔墒裁吹膯栴}。其所配備的SKY EYE天眼系統(tǒng)可以輕松識(shí)別用戶，刷臉就能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然還有一些圍繞消費(fèi)者個(gè)性化設(shè)計(jì)的功能。

環(huán)抱式中控臺(tái)讓車內(nèi)豪華感有所增強(qiáng)。而內(nèi)飾中最引人注目的就是全系標(biāo)配的14.3英寸中控液晶屏，并內(nèi)置智能系統(tǒng)3.0-Pro，具備個(gè)性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、AI智能主動(dòng)交互語音、IoT手機(jī)遠(yuǎn)程車控和智聯(lián)生態(tài)云服務(wù)等功能，智能化程度很高。

14.3英寸大尺寸顯示屏在造型設(shè)計(jì)上更加立體化，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技感氛圍。其內(nèi)置系統(tǒng)搭載的是互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro，功能方面配備個(gè)性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、AI智能主動(dòng)交互語音、IoT手機(jī)遠(yuǎn)程車控、智聯(lián)生態(tài)云服務(wù)等功能。同時(shí)，在娛樂功能方面還支持卡拉OK、喜馬拉雅FM、快手視頻、在線音樂等功能，可以說在車機(jī)的功能性方面榮威RX5 eMAX表現(xiàn)非常出眾。

與此同時(shí)，智能座艙也從原來的只關(guān)注駕駛員變?yōu)殛P(guān)注全艙乘員，通過手機(jī)APP就能操作駕駛以外的功能，比如導(dǎo)航路線的修改、空調(diào)的操控，都不用駕駛員分心；“閃念助手” 可以智能記錄用戶日程，并在指定時(shí)間提醒用戶。另外，這款車所搭載的車信功能，可以實(shí)現(xiàn)一鍵接人，通過將短信推給要接的人，只要對(duì)方應(yīng)答一下，就可知道對(duì)方的位置。

RX5eMAX所采用的上汽第二代智能插電混動(dòng)技術(shù)，擁有上汽獨(dú)創(chuàng)iEM智能能量管理系統(tǒng)。該車型搭載的駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式18種組合可一鍵搞定，強(qiáng)化使用便利性。并且，它配合著第二代EDU智能電驅(qū)變速箱等創(chuàng)新技術(shù)的賦能，旗下車型動(dòng)力、智能以及安全保障均有所提升。

榮威RX5 eMAX搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW，電機(jī)最大功率90kW，純電狀態(tài)下的續(xù)航里程為70km。并匹配10速EDU智能電驅(qū)變速箱，創(chuàng)新性地采用了雙輸入軸DHT構(gòu)型，在平行軸布局的緊密結(jié)構(gòu)下，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的6擋變速、電機(jī)的4擋變速。官方表示，傳動(dòng)總效率高達(dá)94%以上。

榮威RX5 eMAX能根據(jù)導(dǎo)航等提供的路況和環(huán)境信息，智能選擇最合適的動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行模式和能量回收強(qiáng)度，提升駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，最大限度優(yōu)化整個(gè)行程系統(tǒng)效率。

對(duì)于一臺(tái)插電混動(dòng)車型來說，純電續(xù)航達(dá)到70千米，基本上是滿足了一天之內(nèi)的通勤需求的。榮威RX5 eMAX在駕駛層面，兼顧了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。尤其是油電動(dòng)力的銜接以及制動(dòng)能量回收時(shí)出現(xiàn)的停頓感，都得到了有效的解決。

寫在最后： 以“智能科技”作為品牌標(biāo)簽的上汽榮威，不管是智能科技的大力投入，還是傳統(tǒng)燃油+新能源的“雙路并舉”，其實(shí)都是榮威品牌向上發(fā)展的關(guān)鍵舉措。與混動(dòng)汽車備受期待局面不同的是，自補(bǔ)貼退坡后，中國新能源汽車銷量在今年7月至10間“四連降”。純電動(dòng)車銷量不振，與之相對(duì)，混動(dòng)汽車成為企業(yè)的發(fā)力點(diǎn)。

正是如此，上汽榮威立即推出的第二代智能插電混動(dòng)技術(shù)，以“電動(dòng)化×智能座艙”為破題點(diǎn)，打造出的這款榮威RX5 eMAX，進(jìn)一步推動(dòng)中國新能源市場(chǎng)在插電混動(dòng)車型上的權(quán)重，為插電混動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入了新動(dòng)能。