相信大家在購車選車前都習(xí)慣去網(wǎng)上瞧瞧看看自己青睞車型的評(píng)價(jià)、銷量怎么樣，一般大家都會(huì)認(rèn)為評(píng)價(jià)好的車，銷量自然不差，大部分情況確實(shí)是這樣，但是市面上還真有幾個(gè)特例，網(wǎng)上好評(píng)如潮，一大堆人拍手叫好，但是線下銷量卻不如預(yù)期，比較慘淡，今天咱們就來盤點(diǎn)一下2019那些被吹爆但是卻銷量不如預(yù)期的車型。

競(jìng)品車型：本田雅閣、豐田凱美瑞。

未達(dá)預(yù)期的原因：品牌小眾、消費(fèi)者對(duì)于法系車有固有的偏見、競(jìng)品產(chǎn)品力強(qiáng)。

標(biāo)致 508L上市之初可以說網(wǎng)上對(duì)于它的評(píng)價(jià)出現(xiàn)了一邊倒的局勢(shì)，法系浪漫美學(xué)迷倒一片網(wǎng)友，獠牙式LED日間行車燈讓人印象深刻，但是真正到了市場(chǎng)，508L的銷量表現(xiàn)卻異常慘淡，2019年9-11月，三個(gè)月的時(shí)間只賣出1348臺(tái)，究其原因主要是因?yàn)闃?biāo)致品牌本身在國內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度就比較低，再加上同級(jí)競(jìng)品車型的表現(xiàn)比較強(qiáng)勢(shì)，所以標(biāo)致 508L成為我們榜單中的一員。

競(jìng)品車型：寶馬5系、雷克薩斯ES。

未達(dá)預(yù)期的原因：品牌影響力較低、同級(jí)競(jìng)品產(chǎn)品力強(qiáng)。

凱迪拉克CT6一直以來都是叫好不叫座的典范，全系標(biāo)配10擋手自一體變速箱、BOSE音響，出色的車身硬實(shí)力卻鮮有人買賬，其實(shí)1-11月賣掉約1.99萬臺(tái)的成績(jī)，并不算太差，但是相比于寶馬5系的149245臺(tái)，差距還是比較大的，如果后期CT6的優(yōu)惠力度還能加大，那么一定會(huì)刺激在市場(chǎng)上的銷量。

競(jìng)品車型：寶馬3系、奧迪A4L。

未達(dá)預(yù)期的原因：售后問題沒保障、品牌小眾、同級(jí)競(jìng)品產(chǎn)品力強(qiáng)。

Giulia在國內(nèi)一直有著不少的狂熱粉絲，品牌不僅有情懷，產(chǎn)品還有操控，甚至直接有秒掉BBA的實(shí)力，誠然Giulia是一輛好車，但是在國內(nèi)賣不好的最直接原因還是品牌知名度太低，消費(fèi)者花個(gè)幾十萬買一輛沒什么人認(rèn)識(shí)的車，這不符合中國消費(fèi)者的邏輯，并且它的競(jìng)品實(shí)力也確實(shí)太強(qiáng)，這也進(jìn)一步讓Giulia的存在感降低。

競(jìng)品車型：奧迪 Q5L、寶馬X3。

未達(dá)預(yù)期的原因：品牌認(rèn)可度不高、導(dǎo)致消費(fèi)者選擇欲望低。

QX50的產(chǎn)品定價(jià)是按照豪華品牌的售價(jià)水平來定的，但是由于品牌的認(rèn)可度不高，導(dǎo)致消費(fèi)者選擇欲望低，所以車輛的銷量就受到了直接影響。作為日系豪華三劍客中的一員，英菲尼迪以及謳歌在國內(nèi)的日子都不太好過。

競(jìng)品車型：奔馳E級(jí)、寶馬5系。

未達(dá)預(yù)期的原因：國產(chǎn)后的捷豹XFL，缺少了正統(tǒng)的英倫風(fēng)味。

捷豹XFL可以說和前邊的凱迪拉克CT6是同病相憐的難兄難弟，但是捷豹XFL顯然更難一些，11個(gè)月的時(shí)間僅僅賣出不到5000臺(tái)車，這樣的銷量確實(shí)有些不堪入目，反觀BBA三劍客，E級(jí)、5系、A6L都有著不錯(cuò)的銷量。