先是濟(jì)南，再是秦皇島，再到唐山，今年已經(jīng)有三座大中型城市放開(kāi)皮卡進(jìn)城限制，皮卡政策春風(fēng)如約而至，皮卡作為宜商宜家的多功能車(chē)型將迎來(lái)新一輪的爆發(fā)，在解禁進(jìn)城的背景下，皮卡能否取代乘用車(chē)，其乘用化以及高端化的程度成為了考驗(yàn)皮卡車(chē)企的試金石，誰(shuí)能推出更宜家、更高端、更乘用化的皮卡，誰(shuí)就能領(lǐng)先于行業(yè)，我想福田拓陸者就是其中的一員。近日，筆者就從福田官方獲悉，福田拓陸者國(guó)六皮卡訂單供不應(yīng)求，并且訂單已經(jīng)排到明年3月。

全面國(guó)六時(shí)代臨近，國(guó)六產(chǎn)品決定未來(lái)市場(chǎng)格局

據(jù)皮卡車(chē)市統(tǒng)計(jì)，2019年11月皮卡市場(chǎng)實(shí)銷(xiāo)為30284輛，其中國(guó)六皮卡銷(xiāo)量為12832輛，占比達(dá)42.4%。國(guó)六產(chǎn)品已經(jīng)成為決定未來(lái)市場(chǎng)格局的關(guān)鍵因素，誰(shuí)能越早的進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，誰(shuí)就能在整個(gè)行業(yè)取得領(lǐng)先。但是，目前國(guó)六皮卡車(chē)款仍未全面鋪開(kāi)，上市開(kāi)售的也僅有幾款，福田拓陸者就是其中之一。

在筆者看來(lái)，全面國(guó)六時(shí)代的來(lái)臨必將對(duì)皮卡市場(chǎng)進(jìn)行新一輪的洗牌，沒(méi)有國(guó)六產(chǎn)品、甚至國(guó)六產(chǎn)品力不強(qiáng)的產(chǎn)品都將落后于時(shí)代，落后于市場(chǎng)。于今年12月發(fā)布的福田拓陸者勝途5、勝途7、馭途8和馭途9皮卡，就是產(chǎn)品力極強(qiáng)的國(guó)六皮卡產(chǎn)品。在國(guó)六動(dòng)力方面，勝途和馭途的柴油版采用2.0T的歐康FD20發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供最大功率120kW，最大扭矩390N·m；汽油版搭載歐康FG20發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供最大功率175kW，最大扭矩360N·m，并滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

可以說(shuō)，福田拓陸者的國(guó)六產(chǎn)品既滿足了國(guó)六產(chǎn)品力強(qiáng)，又滿足了國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的一步到位。首先，皮卡用戶對(duì)動(dòng)力的需求是毋庸置疑的，動(dòng)力甚至成為了皮卡用戶購(gòu)車(chē)的首要考慮因素，在國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品如果沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)的“動(dòng)力門(mén)檻”的話，將很難被用戶接受。而福田拓陸者的歐康FD20發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩直逼390N·m，升扭矩更是高達(dá)185N·m/L，可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)先進(jìn)程度，并在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得了完美平衡。

其次，在國(guó)六時(shí)代來(lái)臨之際，不少皮卡產(chǎn)品雖然已升級(jí)國(guó)六，但是僅能滿足國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)，不能滿足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。而歐康的汽柴油兩款動(dòng)力均“一步到位”滿足國(guó)六b，省去了后顧之憂，無(wú)懼國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的全面來(lái)臨。

俘獲新用戶與老用戶，品牌口碑促銷(xiāo)量增長(zhǎng)

僅僅擁有國(guó)六b的汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，福田拓陸者之所以能夠供不應(yīng)求的奧秘還在于憑借整車(chē)出色的口碑和品牌忠誠(chéng)度，俘獲新老用戶。福田作為國(guó)內(nèi)商用車(chē)制造領(lǐng)域的佼佼者，在微、輕、中、重等卡車(chē)領(lǐng)域一直擁有極高的市場(chǎng)份額和用戶口碑,并在客車(chē)以及電動(dòng)車(chē)制造領(lǐng)域飽受好評(píng)。發(fā)展至今，福田汽車(chē)已經(jīng)形成了整車(chē)制造、核心零部件、汽車(chē)金融、車(chē)聯(lián)網(wǎng)為一體的汽車(chē)生態(tài)體系。

福田拓陸者也擁有福田品牌的強(qiáng)大背書(shū)支撐，制造出行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的皮卡產(chǎn)品，產(chǎn)品譜系齊全，全系80多款產(chǎn)品覆蓋了7-20萬(wàn)元的全市場(chǎng)空間，無(wú)論是商用的薩普征服者、宜商宜家的拓陸者系列等多款升級(jí)改款車(chē)型，針對(duì)客戶的不同需求進(jìn)行場(chǎng)景化的定向開(kāi)發(fā)，豐富消費(fèi)者的選擇，都已經(jīng)成為對(duì)應(yīng)市場(chǎng)和定位下的明星產(chǎn)品。

尤其是近日推出的福田拓陸者馭途系列，成為國(guó)內(nèi)高端豪華皮卡的最優(yōu)選擇之一，誕生于全新平臺(tái)的馭途皮卡，經(jīng)受了高寒、高原和高溫等多種環(huán)境的嚴(yán)苛高強(qiáng)度測(cè)試，具備了SUV車(chē)型良好的操控性和越野性，還兼具轎車(chē)的駕乘舒適性與操控性，以及中高檔轎車(chē)豐富的配置，是一款整合了轎車(chē)、高端SUV與皮卡綜合性能的跨界產(chǎn)品，是名副其實(shí)多功能車(chē)型，擺脫了此前皮卡“泥腿子”的窠臼和束縛?？梢哉f(shuō)，一提到中國(guó)皮卡，中國(guó)高端豪華大皮卡，就會(huì)想到福田拓陸者。

出色產(chǎn)品力和耐用度讓福田拓陸者的老用戶在升級(jí)和換購(gòu)產(chǎn)品時(shí)，仍然會(huì)選擇福田拓陸者的產(chǎn)品，尤其是馭途推出后，更是成為不少拓陸者用戶的升級(jí)之選。目前皮卡市場(chǎng)升級(jí)換代快、好產(chǎn)品層出不窮，消費(fèi)者的眼界逐漸開(kāi)闊，選擇空間不斷擴(kuò)大，消費(fèi)者對(duì)福田拓陸者品牌的忠誠(chéng)度更是側(cè)面證明了產(chǎn)品力的出色。也正是出色的口碑和產(chǎn)品力的傳播，讓老用戶在轉(zhuǎn)介推薦時(shí)，都會(huì)把拓陸者產(chǎn)品推薦給身邊的親戚朋友，新用戶自然也會(huì)被其綜合實(shí)力所折服。

無(wú)論是新用戶還是老用戶，都在福田拓陸者產(chǎn)品的出色產(chǎn)品力和口碑影響下，成為了拓陸者的忠誠(chéng)用戶，助力品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)。如此，創(chuàng)造國(guó)六產(chǎn)品供不應(yīng)求，并排到明年3月的奇跡也就不足為奇，隨著皮卡解禁政策的逐漸明朗，相信未來(lái)將會(huì)有更多的城市放開(kāi)皮卡進(jìn)城限制，屆時(shí)，福田皮卡實(shí)現(xiàn)2020年35000輛、2022年50000輛以及2024年80000輛，并成為中國(guó)寬體大皮卡領(lǐng)導(dǎo)者的愿景也將輕松實(shí)現(xiàn)。