2019年中國汽車市場依然處在下滑態(tài)勢，老牌合資企業(yè)上汽通用同樣面臨著挑戰(zhàn)。每年的廣州車展意味著一年即將結(jié)束，車企通常都會對這一年做出一些總結(jié)，并為次年做好規(guī)劃，上汽通用同樣如此。在廣州車展開幕的前一天，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清、上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘、上汽通用汽車別克市場營銷部部長顧曄斌、上汽通用汽車雪佛蘭市場營銷部部長吉祺煒、上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長馮旦與網(wǎng)上車市進行了溝通。

上汽通用公布的銷量數(shù)據(jù)（批售量）顯示，今年1-10月份銷量同比下滑16.6%，但對于明年上汽通用已經(jīng)提前做好了規(guī)劃。王永清表示：“面對困難和挑戰(zhàn)，企業(yè)要迎難而上，積極應(yīng)對，不斷強化自身競爭力，以取得更好的發(fā)展。”在存量競爭的市場環(huán)境下，更多的是增購、換購的消費者，豪華品牌的情況比市場整體更好一些，王永清也為凱迪拉克品牌立下了明年實現(xiàn)兩位數(shù)增長的目標(biāo)。

施弘表示：“從上汽通用整個團隊來說，我們無非就是把基本功做扎實，目前在做的分兩個部分，第一個傳統(tǒng)產(chǎn)品快速調(diào)整結(jié)構(gòu)，第二個營銷端重新梳理客戶體驗等需求。通過產(chǎn)品硬實力和服務(wù)軟實力的雙實力提升，明年上汽通用汽車有信心跑贏大盤。”

1、回顧過去，總結(jié)經(jīng)驗

在談到除了市場整體下滑影響外，造成上汽通用銷量下滑的原因時，王永清表示：“今年實際上是產(chǎn)品調(diào)整年，許多上一代產(chǎn)品都在今年上半年切換，從下半年第4季度開始到明年都處于產(chǎn)品切換期，對我們的銷量肯定是有影響的。”此外，上汽通用多款主力車型由此前的四缸發(fā)動機切換至全新第八代Ecotec三缸發(fā)動機，也成為了銷量下滑的原因之一。

換搭三缸發(fā)動機的別克英朗，上半年銷量曾一度降至1萬輛之內(nèi)。施弘坦言，之前對于三缸發(fā)動機過于自信，客戶對于三缸機的第一印象不能接受，導(dǎo)致了銷量下滑。為打消客戶對于三缸機這一新技術(shù)的顧慮，上汽通用在今年5月份推出了小排量動力總成8年或16萬公里超長質(zhì)保計劃。在8月份這一超長質(zhì)保計劃覆蓋至三大品牌所有“國六”車型，此外上汽通用的“第二引擎”——車聯(lián)網(wǎng)免費流量政策也進行了升級，每年24G終身免費OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量直接擴容至每年100G。

王永清說道：“這兩項服務(wù)升級均普惠新老車主。第八代Ecotec發(fā)動機的技術(shù)是非常超前的。自服務(wù)推行以來，受到了廣泛歡迎，增強了潛在消費者的購買信心以及產(chǎn)品認可度。同時，在行業(yè)中樹立了服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)，充分展現(xiàn)了上汽通用汽車對自身技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)及服務(wù)的自信與實力。”

新政策推出后，讓上汽通用在三缸機市場取得了突破。“2019年1-9月整個汽車市場的三缸機銷量達到了84.9萬臺，同比增長110%，其中9月份三缸機的銷量是13.2萬臺，同比增長128%。而其中1-9月份上汽通用三缸機的市場占有率是37%，9月市占率更是達到了達到42%，這些都說明了消費者對三缸機的接受程度開始好轉(zhuǎn)。”施弘介紹道，“上汽通用尊重市場、尊重消費者，從消費者最大的需求角度出發(fā)調(diào)整我們的策略，并把服務(wù)做好。未來上汽通用三缸動力總成發(fā)展的大方向不會放棄。”

中國市場在政策的約束下，三缸發(fā)動機將成為未來的主力發(fā)動機，只不過是時間的問題，上汽通用做了“吃螃蟹的第一人”。事實上，很多車企都在開發(fā)或已經(jīng)擁有了三缸發(fā)動機，但仍然在等待三缸機市場成熟期的到來。長遠來看，三缸機大面積普及之時，最先投放三缸機的上汽通用，憑借著成熟的技術(shù)及可靠的質(zhì)保政策，有機會獲得更多消費者的青睞。

2、回歸原點，重新出發(fā)

在面對市場的變化，上汽通用必須要及時的做出調(diào)整。“中國汽車市場進入存量競爭，整個汽車行業(yè)豪華品牌快速拓展，快速爭市占率；自主品牌崛起，合資品牌如果稍有不慎就會被趕上，這是很現(xiàn)實的情況。”施弘說道，“上汽通用內(nèi)部有一句話，就是所有的業(yè)務(wù)回歸原點，重新出發(fā)。”

去年下半年開始，市場給上汽通用整個團隊上了生動的一課，很多過去有效的方法、熟悉的布局，都不靈了。施弘認為：這是非常難能可貴的經(jīng)驗教訓(xùn)，是團隊成長中非常需要的。無論凱迪拉克、別克、雪佛蘭還是售后服務(wù)大團隊，互聯(lián)網(wǎng)團隊… …在上汽通用面臨要再次突破的時候，必須人在，團隊在，精神在。

施弘表示：人在，指專業(yè)的知識和專業(yè)的態(tài)度要在，通過培訓(xùn)、輪崗、對調(diào)逐漸形成；團隊在，指團隊合作要在，這是上汽通用文化中的核心精神，也是成功的最基本要素；精神在，指大方向要明確。重新書寫了上汽通用的愿景、使命、價值觀，保證每個人都有精神氣。這也正是上汽通用著力提升的軟實力。

3、未來5年，投入800億

在硬實力（產(chǎn)品）方面，“明年，上汽通用汽車還將推出超過10款全新或者改款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車和新能源車等廣泛的細分市場。”王永清說道，“從汽車保有量來看，中國還排在俄羅斯后面，上升空間還是非常大的。上汽通用每年都會做滾動5年規(guī)劃，從2020年到2024年的5年，我們整個研發(fā)和技術(shù)的投入，包括工廠的投入，大概每年將近160億到200億左右，未來的投資有800億。”

上汽通用三大面對客戶需求的變化，消費升級的趨勢，聚焦未來的汽車“新四化”（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化），根據(jù)中國客戶的需求制訂了非常完整的產(chǎn)品路線技術(shù)發(fā)展圖。王永清強調(diào)，特別是智能化、電動化。

目前上汽通用已經(jīng)推出了6款輕混/全混動/插電混動/增程式混動車型，王永清透露：“上汽通用正在積極開發(fā)下一代純電動車型，進一步提升電動化產(chǎn)品比例。”明年在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，上汽通用還將推出3款新能源車型，包括插電混動產(chǎn)品，到2024年再推出9款以上的新能源產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV和SUV等多個細分市場。

在技術(shù)方面，上汽通用也有著明確的規(guī)劃，王永清表示：到2020年輔助駕駛功能將大規(guī)模的配置，未來還將推出接近L4級別的凱迪拉克Super CruiseTM超級智能駕駛系統(tǒng)。推出一體的智能座艙，智能語音助手等進一步升級體驗。

凱迪拉克全新CT5率先應(yīng)用的通用汽車全新一代電子架構(gòu)，在性能和運行效率方面得到大幅提升，為未來汽車提供了充分的技術(shù)保障，車輛上大多數(shù)通過軟件來控制的子系統(tǒng)都可以通過OTA實現(xiàn)升級。全新一代電子架構(gòu)從設(shè)計之初就遵循了安全至上的原則，并針對網(wǎng)絡(luò)信息安全提供了全方位的保護。到2025年，超過50％在中國銷售的雪佛蘭、別克和凱迪拉克車型將應(yīng)用這一全新的電子架構(gòu)。