奧迪的Q5、雷克薩斯的CT200h、寶馬的5系混合動力車……眾多知名品牌展示的新款混合動力車重新回歸第十四屆上海車展。發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略高度，但關(guān)于技術(shù)模式，還處于百家爭鳴階段。今天我們就帶您盤點(diǎn)上海車展混合動力車型。

從上表可以看出，九款混合動力車型都來頭不小，有來自寶馬的5系插電式混合動力車，還有奧迪近期在中國熱賣的Q5車型的混合動力版，來自雷克薩斯的號稱最便宜的豪華品牌混合動力車型CT 200H，我們一一為您做解析。

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對于奧迪Q5混動版的外觀在這里我們不再做詳細(xì)介紹，與奧迪Q5普通版車型相比并無太大變化。油耗方面，官方給出的百公里綜合油耗為7.0升。至于這款車的預(yù)售價(jià)，奧迪官方還沒有做最后的確定。

動力方面，奧迪Q5混動版搭載的是一臺2.0TFSI的發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)，配備8速自動變速箱，最大總功率為245馬力，峰值扭矩480N·m，與現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5普通版2.0TSI車型相比，新混合動力車的最大功率提高了34馬力，最大扭矩高出了130N·m。

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C-MAX Energi采用插電式混合動力系統(tǒng)，在純電動因?yàn)檫@樣那樣的原因還很難實(shí)現(xiàn)的今天，插電式的油電混合動力車型可以說是一個(gè)很好的過渡。

C-MAX Energi搭載的動力系統(tǒng)可以在純電動、純汽油機(jī)、電機(jī)與汽油機(jī)共同作用這三種情況下進(jìn)行切換，在完全依靠電力驅(qū)動時(shí)車速可以達(dá)到75km/h。