熟悉名爵品牌的人都知道，它是主打年輕運(yùn)動(dòng)與性能賽車?yán)砟畹钠嚻放?，每一款車型拿出來在性能方面都是耐打的選手，無論轎車還是SUV都是如此，而名爵ZS作為旗下的小型SUV也是名爵首款互聯(lián)網(wǎng)SUV車型，在2017年一經(jīng)推出后便取得了不錯(cuò)的銷量，成為“年輕人首選的熱門SUV”,不過在動(dòng)力方面卻有點(diǎn)羸弱，與名爵品牌的調(diào)性有些相悖。

所以在全新名爵ZS上面，就花了比較大的心思在動(dòng)力升級上，采用了1.3T+6AT的動(dòng)力組合讓這款車在保證小排量的基礎(chǔ)上提供更大的性能。當(dāng)然升級的并不僅僅是動(dòng)力，顏值與配置也得到了全面升級，具體請點(diǎn)擊下圖了解詳情。

先前名爵ZS我們已經(jīng)在多個(gè)維度全面報(bào)道過了，具體可以點(diǎn)擊上圖的相關(guān)內(nèi)容了解，所以這篇文章僅從操控的角度來解析名爵全新ZS到底有哪些進(jìn)步。

名爵新ZS搭載的這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽和通用聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品，在節(jié)能減排趨勢下，該發(fā)動(dòng)機(jī)重心放在了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，所以即便是1.3L的排量相比1.5升的渦輪增壓在扭矩方面也并不弱，而搭載的6速愛信自動(dòng)變速器也相當(dāng)厚道，這臺變速器技術(shù)成熟，并且換擋感受相比多數(shù)雙離合要好多了。

對于之前開過名爵ZS老款車型的我來說，名爵新款ZS動(dòng)力提升還是很明顯的，雖然這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩在1800rpm才會爆發(fā)，但是油門的響應(yīng)還是比較快的，從怠速升轉(zhuǎn)速到1800rpm很迅速，瞬間會給你帶來暢快的感覺，并且這臺愛信的變速器搭配這款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的也很順，讓你在動(dòng)力方面輸出方面會感覺爆發(fā)力強(qiáng)，但又很平順。

底盤開起來的感覺其實(shí)與老款車型并不大，懸掛調(diào)教還是有些偏軟，但是支撐性還是不錯(cuò)的，造成這種感覺應(yīng)該是避震桶的彈速不快，但是行程較短。這也算是兼顧了駕駛與乘坐者雙方的感受吧。

日常的公路駕駛對于名爵新ZS的操控來說考驗(yàn)并不大，簡單說這款車的方向盤有一定框量不假，但是指向并不模糊體現(xiàn)了一定的水準(zhǔn)，雖然這是一款SUV，底盤并不低，但是較短的車身讓這款車轉(zhuǎn)向的時(shí)候具備不錯(cuò)的循跡性。

這篇我們單聊名爵新款ZS的駕駛感受，單說這方面我覺得這款車是可以拿高分的，動(dòng)力確實(shí)不錯(cuò)，為什么這么說？因?yàn)槌鞘蠸UV在1.3T這種發(fā)動(dòng)機(jī)的配置下，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，又兼顧了零百加速這就足夠了，誰也不會去拿這款車跑賽道飚起步，即便去飚可能也并不弱于競品。綜合來看，這款車還是非常適合對性能有比較高標(biāo)準(zhǔn)的年輕消費(fèi)者，先前購買名爵ZS的消費(fèi)者可能會有些傷心，因?yàn)樾驴钴囆蜕壍倪€真是厚道。