日前寶馬中國(guó)官方公布了最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，2019年1-9月份寶馬（含MINI品牌）在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售526,017輛新車(chē)，較去年同期大幅增長(zhǎng)14.4%，略低于奔馳533,241輛的銷(xiāo)量，位列豪華車(chē)市場(chǎng)第二名。其中9月份單月銷(xiāo)量為63,083輛，同比增長(zhǎng)5.8%?？紤]四季度銷(xiāo)售旺季等因素，寶馬全年銷(xiāo)量突破70萬(wàn)輛將成為大概率事件，這也是其首次在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛+的成績(jī)。

另外，值得注意的是9月份5.8%的增長(zhǎng)率也創(chuàng)下了寶馬今年以來(lái)的單月增速新低（2月份因春節(jié)因素除外），當(dāng)前回歸低速增長(zhǎng)，也是寶馬今年銷(xiāo)售增量主力X3與去年同期銷(xiāo)量對(duì)沖以及3系進(jìn)入銷(xiāo)量爬坡期后的正常市場(chǎng)現(xiàn)象。不過(guò)，隨著近期寶馬新車(chē)攻勢(shì)（X5 2.0T車(chē)型/中期改款X1/國(guó)產(chǎn)X2等于9/10月上市）升級(jí)以及3系等最近半年內(nèi)上市新車(chē)型的逐步爬坡，寶馬有望進(jìn)入新一輪的市場(chǎng)增長(zhǎng)周期。

具體車(chē)型方面，進(jìn)口車(chē)部分寶馬X5前三季度累計(jì)銷(xiāo)量突破1.7萬(wàn)輛，隨著后續(xù)2.0T車(chē)型的發(fā)力，X5銷(xiāo)量將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。另外，X7、中期改款7系、8系家族等車(chē)型的陸續(xù)上市也逐步提高了寶馬在大型豪華車(chē)的市場(chǎng)份額。

國(guó)產(chǎn)車(chē)方面，2019年為寶馬貢獻(xiàn)了絕對(duì)增量的X3前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到88,900輛，但還是低于主要競(jìng)品奔馳GLC L、奧迪Q5L，與冠軍車(chē)型奔馳GLC L的差距更達(dá)到萬(wàn)輛以上。X3后續(xù)如果想在銷(xiāo)量層面上有更高的突破，加長(zhǎng)軸距將成為為數(shù)不多的選擇。另一款SUV X1則憑借長(zhǎng)軸距的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)領(lǐng)跑豪華緊湊SUV細(xì)分市場(chǎng)，其前三季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到73,400輛，不過(guò)年底奔馳GLB上市后X1將面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

轎車(chē)產(chǎn)品方面，5系長(zhǎng)軸距、3系、1系是當(dāng)前寶馬的銷(xiāo)售主力。其中5系長(zhǎng)軸距1-9月份累計(jì)銷(xiāo)量為12.47萬(wàn)輛，與奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距、奧迪A6L領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)，另外530Le也讓5系長(zhǎng)軸距在兩個(gè)主要競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。入門(mén)車(chē)型方面，華晨寶馬的1系緊湊型轎車(chē)由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的相對(duì)不足，已經(jīng)泯然眾人矣，銷(xiāo)量大幅落后奔馳A級(jí)長(zhǎng)軸距轎車(chē)以及奧迪A3。

另一款轎車(chē)主力3系的市場(chǎng)表現(xiàn)也有所欠缺，其銷(xiāo)量并未隨著年中垂直換代帶來(lái)的產(chǎn)品力提升而水漲船高，相反由于上市初期終端優(yōu)惠較少而導(dǎo)致銷(xiāo)量規(guī)模從此前的1.1萬(wàn)輛+降至近期的6千輛左右，畢竟其主要競(jìng)品奔馳C級(jí)、奧迪A4L目前在終端均有超過(guò)5萬(wàn)元的市場(chǎng)優(yōu)惠。如果后續(xù)沒(méi)有與競(jìng)品相當(dāng)?shù)膬?yōu)惠力度，全新3系當(dāng)前低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⒀永m(xù)到明年320入門(mén)版車(chē)型上市前。