談起我對(duì)于廣汽傳祺的初次印象，或許要追溯到2010年底參加的那場(chǎng)發(fā)布會(huì)，首款車型傳祺GA5正式宣布上市?？上зM(fèi)盡心思引入的阿爾法·羅密歐166生產(chǎn)線并沒有發(fā)揮預(yù)期的效果，傳祺GA5的整個(gè)生命周期里，最高單月銷量也才只有3000多輛。從傳祺GA5升級(jí)到傳祺GA6，雖然產(chǎn)品力不斷增強(qiáng)，遺憾的是市場(chǎng)表現(xiàn)依舊沒能形成突破，直到全新一代傳祺GA6面世，這款新車自發(fā)布以來就備受媒體和消費(fèi)者關(guān)注，它能不能在中級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)為廣汽傳祺打開局面？或者說，這款車型是否值得購買？今天就讓我們通過簡(jiǎn)單的場(chǎng)地體驗(yàn)來一窺它的動(dòng)力和操控表現(xiàn)。

本次場(chǎng)地體驗(yàn)簡(jiǎn)單來說就是一條賽道跑兩圈，但其中包含了加速、制動(dòng)、U型彎、繞樁和繞8字等等，可以在接近駕駛極限的情況下，全面考量全新一代傳祺GA6在動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和懸架支撐方面的表現(xiàn)。先通過一段視頻來了解下今天的場(chǎng)地體驗(yàn)項(xiàng)目吧：

在今天上午的場(chǎng)地體驗(yàn)中其實(shí)還設(shè)置了計(jì)時(shí)比賽這樣的環(huán)節(jié)，大約40名媒體同仁每人兩圈開下來，沒有出現(xiàn)一例打滑失控的現(xiàn)象，碰到樁桶的情況也寥寥，我想這或許可以從一個(gè)側(cè)面印證了全新一代傳祺GA6“好開”的特性。至于我本人的體驗(yàn)感受，簡(jiǎn)單總結(jié)來說就是動(dòng)力表現(xiàn)充沛、車身姿態(tài)穩(wěn)健，如果再結(jié)合這款車型大空間、高配置、高智能等產(chǎn)品特性，我想它有潛力成為中級(jí)轎車這一細(xì)分市場(chǎng)的黑馬。